"не предоставляют даже воды" — помереть — не встать!
кадат Петро Раз, отправляя молодых дворянчиков в европу, говорил: "языки чужие учить. чтобы от остальных, болванов неотёсаных, отличие имели"
нынешним росиянцам однако, урок не впрок — туриндустрия во всём мире почти подохла (маржа в 2% считается сверхприбылю), и только в россии, упорно не желающей знать никакого второго языка (кроме матерного) турфирмы процветают.
потому что толпы офисного быдла не знают пути за границу мимо турфирмы — "ужас-ужас-ужас, там же не по-нашему говорят!!! ужас-ужас-ужас, самим в консульство пойти там же анкета не по-нашему!!!"
планктон полгода пускает слюни на турцию "ыыыыы, до отпуска ещё 99 дней...", но полчаса не потратит на заучивание трёх десятков фраз на примитивном английском — любой презираемый гастарбайтер из чуркестанского аула, через те же полгода вполне сносно объясняется на русском (одном из сложнейших языков)
пусть горят самолёты, пусть льётся рекой поддельный алкоголь, пусть все пляжи пасут акулы — тупость должна вымереть! и никакой им воды, даже разбавленной
Деловой ты смотрю дружище, офисный планктон хаишь, а сам -то кто, сынок чей или работник творческих профессий? ( что впрочем у нас как правило одно и тоже — пидарковатая богема) , у тебя семья-то дети есть, и что, ты дикарем собрался в турляндию лететь, чтоб потом там тя по полной развели, или как? Может дом у тебя свой там есть, или вилла, или замок? Ну так вот, за уплаченные бабки люди должны получить максимум комфорта — имеют право, и прально сделали что нах послали и не полетели на полуразваливающемся ведре с крыльями, почаще таких акций, глядишь турфирмы задумаются о безопасности
планктон как раз в своем большинстве то знает английский на необходимом уровне. Улети-ка в турцию дешевле, чем туроператором.. минимум в 3-4 раза дороже получится.
На обратном пути бывает денег не остается, а цены в аэропорту там поболее домодедовских — бутылка пива 8 евро, вода тоже около того.
странно что же в Шанхае, Тайбее, Гонконге и Пхукете я покупал воду по 20-25 рублей
а у нас в ШРМ она по 100р за бутыку
самое смешное что в Шанхае кола стоила дешевле чем у нас в обычном магазине.
почему я весной слетал в Пхукет и у меня вышло минимум на 12 тыр с человека дешевле чем от турфирмы. в той же гостинице.
ну стравнили тоже. европейские цены и азиатские.
как вы там летали дешевле я не знаю, мы с женой за 32 тыр на двоих летали в ферале тудаже кстати. Значит вы без турфирмы за 8 тысяч съездили по вашей логике. Билеты на регулярные рейсы от 15 тысяч в одну сторону стоят. Своим ходом пожалуй только "прогулочную" в европу или штаты можно ездить.
смотри как вышло по 26 тыр на чартер +20 тыр на гостиницу
итого 36 на человека. потом посмотрел сколько стоит тур в эту гостиницу у оператора — от 45 на человека.
ну очень удачно что так получилось. возможно такое и есть, я беру обычно путевки за пару дней, и цена тура дешевле билетов.
будь цены равны я с туроператорами вообще не связвался бы никогда сам, но такое редко случается.
Я тут недавно сидел на ресепшне (ждал автобус в аэропорт) вместе с группой туристов, которых эти шутнички уже часов 8 заселить не могли. Путёвка была в четырёхзвёздочный отель, их попытались заселить в одноместный номер без окон (четырёх человек, ага), как бэ номеров других нет. Те естественно отказались и сидели ждали, покапегасовские гиды бегали и куда-то звонили. Так что недалеко ушли.
Меня тоже попытались, но у меня гид из Невы почему-то разрулил за полчаса, и поселили в нормальный.
Почитал комментарии. Такое ощущение, что половина живет где-то в своем мирке. У них все отлично: самолеты не падают и не горят, пароходы не тонут — это только журналисты "заказуху" пишут.
Вы это скажите родственникам пассажиров "Булгарии", которым скорее всего тоже сказали "Да, доплывем!".
В общем, "Самолет старый, дорогу знает. Долетим"
Ну в принципе так и есть, одни рассуждают : "мы на самолётах не летаем — нам пофиг", другие "мы в Сагре не живём — нам по-барабану", третьи : "мы по речке на параходах не плаваем — ....."
Грустно, мля, нет сплочённости былой :-(
Если будет штопор, свал и др., будешь прижат к борту катком, парашют не нужен — не сможешь применить. Спасет только разрушение фюзеляжа в воздухе на высоте от 1000 до 4500 м недалеко от твоего ряда кресел, и то, если скорость будет не оч.большой, что практически невозможно при падении.
Задумчиво — а что каждый из нас сделал для того, чтобы пассажиры рейса Анталия-Самара не отказались лететь, увидев горящую турбину своего самолета? Сраться в тырнете все мастера...
неправильный расклад. Если турбина неисправна, то она просто не работает или горит весь самолет. Но если она не вышла в режим, то топливо может временно сгорать снаружи, или дымить — это не такая уж большая проблема.
Просто пассажирам надо чаще про авиакатастрофы смотреть, как они происходят и почему.
Согласен, топливо загорается не в турбине, а в камере сгорания, что находится перед турбиной. В турбину выбрасывается реактивная струя, которая и вращает её.
Ааа, точно , в понедельник все благополучно прилетели в Самару на том же самолете. А в статье говорится что им дали подменный. Ну о чем я и говорил — заказуха, и перетягивание бабла между операторами.
Боинг и производит самолетов в разы больше, чем все российские авиазаводы. Сравни соотношение количества произведенных\разбившихся самолетов у Боинга и российского производителя. Сравни среднее количество крушений на миллион часов налета.
Кстати, самолетов производства Зимбабве вообще ни одного не упало. Наверное, в Зимбабве делают великолепные самолеты :)
А что, у нас мало трагедий из-за того, что самолеты горят, теплоходы тонут? Или опять "журналыжники" виноваты? Если пассажиры долетели — замечательно. А если бы не долетели? Посчитайте сколько за последнее время упало ТУшек?
Да дело то не в том что мало, много. Все это конечно прискорбно что много наших тушек последнее время в новостях мелькает но вроде как у 154М срок эксплуатации 40к лет или 60 000 лётных часов а штампуют их с 84го года — не такая уж старая модель. Я про то что это целиком и полностью раздутая, заказанная статья и мы уже в ней выявили кучу вранья. И таких статей к сожалению становиться на nnm всё больше.
Согласен, в статье много "воды". Но, как я уже не раз отмечал: если так случится и турбина загорится — сколько времени у пассажир при полных баках? Думаю не очень много. Думаю, статья скорее предупреждение о возможном.
2bob_nickey: «небыло ничего нештатного»? Загоревшаяся турбина – штатная ситуация? Перевозка 150 пассажиров за несколько тысяч километров в неисправном ВС – нормально?
Я еще раз повторяю: мне, как пассажиру, все равно почему, например, дымиться турбина. Если я вижу дым — я буду считать что ситуация не штатная и ВС не исправно.
А слово "например" перед "дымиться турбина" о чём-нибудь говорит?
Но, судя по статье: пожар был определен лишь по пожарным машинам, которые поливали двигатель.
А какое отношение имеет наш гарант к Конго? К тому же, он наш гарант, а не "всея планета". У них свой есть, вот пусть он и думает.
То же самое и про журналистов: почему молчали западные СМИ, когда упал самолет под Петрозаводском? Да потому что им это не интересно. Вот так же и нашим про Конго.
При чём тут "троллишь"? Почем молчит наш гарант по поводу падения 727 в Конго — я ответил. Почему журналисты молчат — тоже ответил. Ты задал вопрос — я ответил. Все честно :)
Самолет Boeing 747 авиакомпании Northwest Airlines совершил экстренную посадку в международном аэропорту Наха на японском г.Окинава. Причиной аварийной посадки стало задымление в салоне. По мнению технических специалистов, которые провели осмотр лайнера после посадки, произошла утечка масла из двигателя под левым крылом. Пары масла проникли в салон через систему кондиционирования, вследствие чего возник эффект задымления.
Не далее как вчера смотрел передачу "Нью-Йорк: Взгляд изнутри". Так вот, там все коммунальные службы проверяю и (при необходимости) ремонтируют до того, как оно сломается. Если пришло время менять столбы электропроводки — их меняют не зависимо от того, что они еще N-лет простоят; если нужно газопровод чинить — его чинят, даже если он "еще хороший".
А все потому, что если что произойдет — вся ответственность ляжет на управляющую компанию и он заплатить такие штрафы, что она может и разориться.
А у нас все наоборот: авиапарк у нас проверяю когда уже 10-й самолет упадет; теплоходы проверяют, когда 60 человек утонет на этом "корыте", рельсы меняют когда поезда с рельс сходят. И при этом никто (из руководителей) не несет ответственности: самолет упал — летчики виноваты, пароход затону — матросы; поезд сошел с рельс — машинисты и/или стрелочник. И всё в ажуре
Передача по какому каналу? По Дискавери? Тогда все понятно.
В Нью-Йорке в Гарлеме кто что-то менял и когда?
...
Есть районы для богатых, есть для бедных, есть где живут черные (там вообще пи...дец).
Также и в России.
а на этом канале не сказали тебе, на чьи деньги это делают? И сколько, этих денег они берут за свои проверки? и случайно не сказали, сколько у жителей или у города уходит на коммуналку? Поинтересуйся...
ты в этом уверен? Мы сейчас живем в Германии, платим здесь за коммуналку, у жены осталась квартира в Москве, где мы тоже платим за коммуналку. Не знаю, как в месяц, мы платим за год сразу, но здесь, в Германии это все стоит намного дороже. ЗА газ только платим 60€ в месяц, свет-75€ в месяц, не говоря уже об отоплении, воде и вывозе мусора...
Да, они берут деньги и не малые. Может такие же как в Москва, может больше, может меньше... НО (!) они эти деньги не складывают к себе в карман, а проводят ремонтные работы. А в Москве коммунальные службы требуют кучу денег, но при этом ничего не делают и делать не собираются.
Ну вот и вся разница
Комментарии
Как хранят и транспортируют боеприпасы в РФ (9 фото)
ziza.qip.ru
кадат Петро Раз, отправляя молодых дворянчиков в европу, говорил: "языки чужие учить. чтобы от остальных, болванов неотёсаных, отличие имели"
нынешним росиянцам однако, урок не впрок — туриндустрия во всём мире почти подохла (маржа в 2% считается сверхприбылю), и только в россии, упорно не желающей знать никакого второго языка (кроме матерного) турфирмы процветают.
потому что толпы офисного быдла не знают пути за границу мимо турфирмы — "ужас-ужас-ужас, там же не по-нашему говорят!!! ужас-ужас-ужас, самим в консульство пойти там же анкета не по-нашему!!!"
планктон полгода пускает слюни на турцию "ыыыыы, до отпуска ещё 99 дней...", но полчаса не потратит на заучивание трёх десятков фраз на примитивном английском — любой презираемый гастарбайтер из чуркестанского аула, через те же полгода вполне сносно объясняется на русском (одном из сложнейших языков)
пусть горят самолёты, пусть льётся рекой поддельный алкоголь, пусть все пляжи пасут акулы — тупость должна вымереть! и никакой им воды, даже разбавленной
На обратном пути бывает денег не остается, а цены в аэропорту там поболее домодедовских — бутылка пива 8 евро, вода тоже около того.
а у нас в ШРМ она по 100р за бутыку
самое смешное что в Шанхае кола стоила дешевле чем у нас в обычном магазине.
почему я весной слетал в Пхукет и у меня вышло минимум на 12 тыр с человека дешевле чем от турфирмы. в той же гостинице.
как вы там летали дешевле я не знаю, мы с женой за 32 тыр на двоих летали в ферале тудаже кстати. Значит вы без турфирмы за 8 тысяч съездили по вашей логике. Билеты на регулярные рейсы от 15 тысяч в одну сторону стоят. Своим ходом пожалуй только "прогулочную" в европу или штаты можно ездить.
итого 36 на человека. потом посмотрел сколько стоит тур в эту гостиницу у оператора — от 45 на человека.
будь цены равны я с туроператорами вообще не связвался бы никогда сам, но такое редко случается.
формула такая 26(билет)+26(билет)+20=72 вместо 90
"Пегас", у "Тезтур" все через "тез".
Если кто понимает...
Меня тоже попытались, но у меня гид из Невы почему-то разрулил за полчаса, и поселили в нормальный.
Вы это скажите родственникам пассажиров "Булгарии", которым скорее всего тоже сказали "Да, доплывем!".
В общем, "Самолет старый, дорогу знает. Долетим"
Грустно, мля, нет сплочённости былой :-(
Просто пассажирам надо чаще про авиакатастрофы смотреть, как они происходят и почему.
батенька, вам за такое открытие Нобелевскую премию надо давать! ))))
Кстати, самолетов производства Зимбабве вообще ни одного не упало. Наверное, в Зимбабве делают великолепные самолеты :)
Но, судя по статье: пожар был определен лишь по пожарным машинам, которые поливали двигатель.
То же самое и про журналистов: почему молчали западные СМИ, когда упал самолет под Петрозаводском? Да потому что им это не интересно. Вот так же и нашим про Конго.
да и техобслуживание в конго какое?
А все потому, что если что произойдет — вся ответственность ляжет на управляющую компанию и он заплатить такие штрафы, что она может и разориться.
А у нас все наоборот: авиапарк у нас проверяю когда уже 10-й самолет упадет; теплоходы проверяют, когда 60 человек утонет на этом "корыте", рельсы меняют когда поезда с рельс сходят. И при этом никто (из руководителей) не несет ответственности: самолет упал — летчики виноваты, пароход затону — матросы; поезд сошел с рельс — машинисты и/или стрелочник. И всё в ажуре
В Нью-Йорке в Гарлеме кто что-то менял и когда?
...
Есть районы для богатых, есть для бедных, есть где живут черные (там вообще пи...дец).
Также и в России.
Ну вот и вся разница