-
-
10 июн 11Та никто ему и не завидует !
Тока чете меня терзают смутные сомнения что все может кончится как с отечественным убийцей айТелепонко. Разработка Китай производство тоже.
А заводик так, для выборов и распила !)) Но очень черт возьми похоже.
Но поживем увидим надеюсь что я не прав.
-
10 июн 11...я не "спец" в этом ....но летом бываю на Украине, там почти ВСЁ двигается на газе --автобусы ,маршрутка,такси...напроч там забываеться запах выхлопных газов...х.з., всё проведено без "модернизаций-маструбаций" (голословных)..в Питере ,в большом городе авто на газе -нонсенс.. -
-
10 июн 11дай Бог, может хоть с этого начнется возвращение России на мировой рынок автомобилей, а то вазы 60-80 лет выпускать уже слишком. -
10 июн 11Один усатый немец тоже построил "народный автомобиль". Чем он, этот немец, кончил, мы все помним. Прохорова ждет та же судьба. Но если немецкий "народный автомобиль" жив до сих пор, то этот выпердышь гусячий разделит судьбу своего чухонского патрона. -
-
-
10 июн 11Хорошо что гибрид будет, главное чтобы не случилось как всегда, а то у нас любят превратить хорошую идею в гамно, используя дешевые и некачественные комплектующие, в совокупности со своеобразной сборкой... )))
А то например бац, и китайские аккумуляторы при -5 держать заряд уже не будут, вот это будет прикольно... )))) -
-
10 июн 11Всем светлосиним дорогим росиянам, объясню, что из себя будет представлять ёбмобиль.
ВАЗовская четвёрка задушенная для повышения экономичности, выдаст максимум 80 лошадок. Из этого табуна 30-40% разбегутся по дороге к колёсам, за счёт потерь при преобразовании энергии: механическая в электрическую, электрическая снова в механическую. Итого до колёс добегут максимум 55 лошадок. Ионисторы на короткий срок, смогут поднять мощность раза в три, но не более, чем на 2-3 секунды. Дальше сами перейдут в режим заряда и понизят суммарную мощность системы ещ на 10-20%. Для примера Дэу Матиз тащат 70 лошадок, при расходе в 6 литров и норме ЕВРО 4. Капсула смерти ОКА с его 1 литровым движком выдавала 53 лошади при расходе 5 литров на 100. Для рядной ВАЗоской четвёрки расход будет 5 литров в самом наиэкономичнейшом режиме.-
-
-
10 июн 11В рассматриваемом контексте приведённый вами пример хоть и забавен, но не корректен.
Если рассматривать лошадь как движитель, то даже упряжка из шести лошадей, не разовьёт скорость в 60 км/ч. Хотя отдельно взятая лошадь без накгрузки и может достичь заветной шестидесятки (Скорость лошади составляет: * на шагу — 5 км в час * на рыси — 13 км в час * на галопе — 22 км в час (На скачках скорость резвого галопа (карьера) превышает 60 км в час)(Мировой рекорд скорости на галопе 53,7 с.(на 1000м).) royalhorses.com.ua).
Но если мы будем рассматривать лошадь как источник движущей силы с мощностью в 1 лошадиную силу, то моё сравнение сразу станет вам понятно.
И в довершение тоже добавлю шутку:
— Современный менеджер считает, что если нанять девять женщин то можно родить ребёнка за один месяц.
-
-
-
-
W10 июн 11Если кратко то смысла на гибрид ставить ДВС разработанный для обычного автомобиля нет. Нужен двигатель, который работает на узкой полосе выдаваемой мощности но при этом его КПД — будет выше. Кроме того вы не учитываете потери на механическое передавание мощности в обычном автомобиле. Скажем так если бы это не было выгодно — то вряд ли это было бы трендом.
-
-
10 июн 11Жили у бабуси
Два весёлых гуся
Один белый
Другой, сцуко, коричневый, весь в дерьме постоянно.
народное творчество (с) -
L10 июн 11В городе нужен не гибридный ато, а простенький электроскуттер.
Гибридный авто сильно сложнее производстве и дороже в эксплуатации в долговременной перспективе. А вот аккумуляторный электроскутер при соответсвующей инфраструктуре это то что нужно большинству городских жителей в 90% поездок.
А на трассу большое тяжелое — читай безопасное — авто чтобы спокойно ехать за 60км.ч бензин нужен по любому.
В США гибридники уже непопулярны, слишком много теряют в цене при перепродаже.
Лучше бы созданием городских инфраструктур для электромобилей озаботились бы в столицах. Чисто электроскуттер это и экология, и парковка, и стоимость в том числе стоимость эксплаутации.... зарядили бы в Сколоково нормальных спецов, вот это был бы проект, впереди планеты всей...и нацелен на реальное простое население.
А крутяки как ездили на Мерсах с Бимерами, так и будут. И никаки ё-моё гибридом этих пчеловодов не соблазнишь.-
10 июн 11Во многом вы правы, однако надо принимать во внимание, что создание соответствующей инфраструктуры, это занятие не для одного бизнесмена, и даже не для концерна. Это задача для правительства, и к тому же его редкой разновидности, заинтересованной в развитии страны.
Пускай хотя-бы гибриды для начала.-
10 июн 11Это с чего это? Бизнисмен может сделать проект, государство его может рассмотреть и принять. Далее бузинисмен получает прибыл с реальизации данного проекта. Например он может делать скутеры и прибамбас для их зарядки. ПО типу подошел оплатил сколько электричества надо и оставил заряжаться. И ЖКХ и другие службы уже будут их устанавливать.
-
-
10 июн 11Скутер не для нашего климата. Как-то в конце августа возвращался в Москву по М3. Где-то в Калужской области пошел дождь и плавно перешел в снег. Обгоняю туристов на мотоцикле с коляской, печальное зрелище.
А по поводу экологичного автомобиля, сколько проектов было, ни один не прижился. Дорогие, капризные в эксплуатации.
На сегодня я выбираю трехлитрового немца.-
A10 июн 11и че там дорогого и капризного. Можно подумаьб современный дизель на коленке слесари-самоучки собирают
-
-
-
-
-
10 июн 11Как назовёшь корабль, так он и поплывёт!
Вот и будет, после покупки: "Ё — моЁ!!!"
Прошка забавляется! -
10 июн 11выдержка из статьи про реалии: Эксперты сомневаются в реальности создания автомобилей Прохорова.
...Но именно народность подразумевается главным акцентом проекта. Но, скорее всего, в ином смысле. Поскольку на поддержание странных автомобильных проектов государство охотно дает кредиты, (чего стоит "Соллерс" с "Дальзаводом", получивший 5 миллиардов рублей для накачивания шин корейским "Ссанг-Йонгам"), то и Михаил Прохоров, скорее всего, надеется на деньги страны. Отсюда и вытекает народность затеи, поскольку именно народ невольно скинется деньгами для группы "Онэксим" и ее белорусского партнера фирмы "Яровит"...
полный текст статьи: auto.vesti.ru-
10 июн 11причем, необходимо заметить, что "Яровит" Белорусская контора с 49% акций проекта, "Онексим" соответственно 51%....
не хочу ничего обсирать...очень хочется чтобы проект состоялся....но во мнения экспертов озадачивают:
"Сказки Аднерсона! 700кг веса, 400км автономности, цена этом 12 тыс$ и планируемый выпуск 10 тыс авто в год, что намного ниже уровня рентабельности. Короче морочат голову, либо специально, либо по собственной глупости, либо, скорее всего, реально с целью попилить бабло"..-
U10 июн 11Если мотор доведут до ума то будет им счастье и прибыль. Там меньше деталей, но они должны быть более точными. Сложнее обеспечить компрессию в таком цилиндре, герметичность. Что за проблемы у разработчиков, не говорят, слабые места мотора скрывают, а они явно есть. Создать то создадут, но какой будет КПД и ресурс — посмотрим.
-
-
-
-
10 июн 11Андрей Бирюков является директором «Яровит Моторс». Завод по производству грузовиков открыт в Питере в 2005 году. Более двух десятков в год не собирали (2009 год четыре штуки), хотя производственные мощности 200 грузовиков.
Чтой-то похожа на аферу эта затея с Ё-мобилем. -
K10 июн 11"Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ.
Перенастроили производство, запускают конвейер...
Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили,
наладили, запускают.
!!! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии,налаживают, проверяют, запускают.
СЦУКО! На выходе вновь — Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают главный инженер и директор завода (оба с приставкой "экс"). Смотрят на всё это.
Инженер директору:
— А я тебе говорил — место проклятое! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"..." -
Сделано с
NoNaMe