-
S14 июн 11Уж лучше подождать пока народ по хапает и посмотреть как краш тесты машина сдаст. Проблемма не в том тчобы сделать корыто которое едет и красиво выглядит. Корыто должно быть безопастным. Хочу не 5 дверей и 2 подушки а 5 подушек и 2 двери... а вообще пиар проходит проходит супер. Прохоров по ходу что хочешь продаст, надеюсь родину не захочет...
-
A10 июн 11Ну чтобы не говорили а мне нравится вот такой красавец (двухведерный): fotostation.ru
Жалко на сайте представлен четырёхдневный кроссовер (это для меня лишнее).
Да и салон с органами управления тоже хороши: avtostrada.by-
-
A10 июн 11Вот только дороговат он все таки... цена в 320 000 руб. на мой взгляд вполне бы хватило.
И ставку надо делать не на цену а на серийность, то есть число продаж. Большой ценой многих спугнут. Я уже не в таком восторге от этого авто и все по причине цены. Если будет беспроцентный кредит от производителя прямо в автосалоне на 2-4 года то ещё годится а так... на ... он нужен такой хороший и дорогой.-
S10 июн 11увы, вряд ли этот мопед с пластиковым кузовом можно назвать АВТО. А с учетом качества отечественной сборки- это будет полный отстой
-
-
-
-
10 июн 11сначала вроде загорелся,типа круто, электромобиль... а потом подумал — сейчас на рынке есть куча машин (типа Opel Astra,shevrolet ит.п.) у которых расход 4,5-5,5 л/100км по городу. Смысл брать е-мобиль с его 3,5л/100, учитывая непонятную пока безопасность и новые неотработанные технологии... ну его..-
-
10 июн 11Terllly ты блондинко? Главное было роторно-лопастной двигатель, который даже теоретически не мог заработать. И никакие конденсаторы этого исправить не смогут. Поэтому выше русским, языком написано, что кино отменяется, электропривода не будет. А вы всё о своём о девичьем.-
-
11 июн 11.........Terllly ты блондинко?........
Само ты такое. ))
........Главное было роторно-лопастной двигатель, который даже теоретически не мог заработать. И никакие конденсаторы этого исправить не смогут.........
Электрогенератор с остальными электрическими силовыми установками БУДЕТ. Только заменят ДВС со свежеизобретённого на обычный и всё.
-
-
-
-
P10 июн 11Ну не может быть в современной России ничего. Её сейчас грабят по чёрному.
Что не могут украсть — уничтожают. Какой автомобиль? Какой бред.
Афёра чистейшей воды. Грабёж казны. При местном капитализме молоко стоит дешевле
газировки. Местное производство уничтожается. Бананы дешевле картошки.
Какой автомобиль? Вы прямо как лохи, которых цыганки обманывают. -
-
10 июн 11Начало положено и очень многообещающее начало. Остаётся только пожелать разработчикам серьёзных успехов в этом направлении. Молодцы.
Только есть несколько вопросов, первыми из которых являются следующие:
Какая защита силовой электрической части от влаги — дождь, лужи выше крыши?
Неужели нельзя выкрасить серийные образцы в один цвет, а не делать имитацию сборки одного из двух автомобилей.-
-
T10 июн 11"Какая защита силовой электрической части от влаги — дождь, лужи выше крыши?" — да это-то как раз не вопрос. Она будет не хуже того уровня что имеется для штатных стертера и генератора.Никаких чудес.
"Неужели нельзя выкрасить серийные образцы в один цвет," — да , это тоже бесит. Но задаваться надо другими вопросами: какова пассивная безопастность; каков ресурс чудо-роторно-лопатного двигателя. Цфира ресурса в 1 млн. км. звучит уж как-то не правдоподобно.
-
-
10 июн 11Прохоров о том как проектировался автомобиль.
Как мы конкурируем? У нас же нет возможности вкладывать миллиарды долларов в современные разработки. Мы использовали новые технологии, которые уже есть. Первый уровень называется краудсорсинг (англ. crowdsourcing, crowd — «толпа» и sourcing — «использование ресурсов»). Делаешь внятное техническое задание на то, что ты хочешь получить, размещаешь в Интернете – и получаешь решения от большого количества людей. (то, что придумал изобретатель из Новосибирска из 3 видео) И оказывается, что уровень компетенции коллективного интеллекта в разы выше, чем любого R&D-центра, какой бы он гениальный ни был. А в R&D-центре должны быть люди, которые обладают другим качеством – они должны быть научными интеграторами, должны оценить принимаемое решение и компилировать его в модель. Иначе говоря, я не стремлюсь сам делать все инновации. Я как раз иду по пути Apple. Компания Apple в iphone ничего не сделала сама, а просто собрала все достижения, договорилась и получила продукт. Вот я в некотором смысле занимаюсь интеграцией современных решений на платформе, которая позволяет в течение двух недель любую инновационную деталь применить. В этом и состоит преимущество автомобиля. Так что у нас там все идет хорошо.
Источник. — (Желающие на этом форуме могут предлагать свои идеи. Возможно существуют и другие форумы по Ё краудсорсингу). -
D10 июн 11а чему там стоить 350к рублев если пластик и минимум деталюшек.... вон даж автотаз гарнту в минимуме 220к стоить причем там деталюшек намнооого больше железа и пластика на тонну с лишним
вам не кажется что стоимость евелосипеда гдето тыш в 100 должна быть и по себистоимости 50к а то что хотят то это дюж круто
вот зимой интеерсно как поведет себя эти электрохымыческие кондюнсаторы...-
-
A10 июн 11Я сейчас может открою коммерческую тайну или приоткрою глаза на некоторое ценообразование в России. Как устанавливали цену на один продукт. Не кто не считал истинные затраты, так как это сложно и тяжело по многим причинам, и по тому примерно прикинув цену увеличили её в двое приплюсовав все налоги и сборы. Вот так выпускается один продукт в России.
Ниже без комментариев по типу и названию продукта и источника информации.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe