-
P10 июн 11Ну не может быть в современной России ничего. Её сейчас грабят по чёрному.
Что не могут украсть — уничтожают. Какой автомобиль? Какой бред.
Афёра чистейшей воды. Грабёж казны. При местном капитализме молоко стоит дешевле
газировки. Местное производство уничтожается. Бананы дешевле картошки.
Какой автомобиль? Вы прямо как лохи, которых цыганки обманывают. -
-
10 июн 11Начало положено и очень многообещающее начало. Остаётся только пожелать разработчикам серьёзных успехов в этом направлении. Молодцы.
Только есть несколько вопросов, первыми из которых являются следующие:
Какая защита силовой электрической части от влаги — дождь, лужи выше крыши?
Неужели нельзя выкрасить серийные образцы в один цвет, а не делать имитацию сборки одного из двух автомобилей.-
-
T10 июн 11"Какая защита силовой электрической части от влаги — дождь, лужи выше крыши?" — да это-то как раз не вопрос. Она будет не хуже того уровня что имеется для штатных стертера и генератора.Никаких чудес.
"Неужели нельзя выкрасить серийные образцы в один цвет," — да , это тоже бесит. Но задаваться надо другими вопросами: какова пассивная безопастность; каков ресурс чудо-роторно-лопатного двигателя. Цфира ресурса в 1 млн. км. звучит уж как-то не правдоподобно.
-
-
rrr01 АВТОР10 июн 11Прохоров о том как проектировался автомобиль.
Как мы конкурируем? У нас же нет возможности вкладывать миллиарды долларов в современные разработки. Мы использовали новые технологии, которые уже есть. Первый уровень называется краудсорсинг (англ. crowdsourcing, crowd — «толпа» и sourcing — «использование ресурсов»). Делаешь внятное техническое задание на то, что ты хочешь получить, размещаешь в Интернете – и получаешь решения от большого количества людей. (то, что придумал изобретатель из Новосибирска из 3 видео) И оказывается, что уровень компетенции коллективного интеллекта в разы выше, чем любого R&D-центра, какой бы он гениальный ни был. А в R&D-центре должны быть люди, которые обладают другим качеством – они должны быть научными интеграторами, должны оценить принимаемое решение и компилировать его в модель. Иначе говоря, я не стремлюсь сам делать все инновации. Я как раз иду по пути Apple. Компания Apple в iphone ничего не сделала сама, а просто собрала все достижения, договорилась и получила продукт. Вот я в некотором смысле занимаюсь интеграцией современных решений на платформе, которая позволяет в течение двух недель любую инновационную деталь применить. В этом и состоит преимущество автомобиля. Так что у нас там все идет хорошо.
Источник. — (Желающие на этом форуме могут предлагать свои идеи. Возможно существуют и другие форумы по Ё краудсорсингу). -
D10 июн 11а чему там стоить 350к рублев если пластик и минимум деталюшек.... вон даж автотаз гарнту в минимуме 220к стоить причем там деталюшек намнооого больше железа и пластика на тонну с лишним
вам не кажется что стоимость евелосипеда гдето тыш в 100 должна быть и по себистоимости 50к а то что хотят то это дюж круто
вот зимой интеерсно как поведет себя эти электрохымыческие кондюнсаторы...-
-
A10 июн 11Я сейчас может открою коммерческую тайну или приоткрою глаза на некоторое ценообразование в России. Как устанавливали цену на один продукт. Не кто не считал истинные затраты, так как это сложно и тяжело по многим причинам, и по тому примерно прикинув цену увеличили её в двое приплюсовав все налоги и сборы. Вот так выпускается один продукт в России.
Ниже без комментариев по типу и названию продукта и источника информации.
-
-
-
-
10 июн 11Просто не нужно себя обманывать — а смотреть правде в глаза. Я считаю себя патриотом, никуда уезжать не собираюсь — и не потому что мне здесь хорошо, а потому что тут все мое и я хочу сделать чтобы все мое стало лучше! Россия должна искоренить крепостничество и все будет Ок!
-
-
-
-
10 июн 11им некогда.. там ОПЯТЬ чегойто уворовали.... Ужис!!!! Там есче можно что то воровать?
-
Сделано с
NoNaMe