-
26 фев 11Херня полная. Безграмотная провокационная компиляция. Мерс отбросило на такое расстояние? Даже если бы это не противоречило всем физическим законам — ГДЕ СЛЕДЫ? Или он по воздуху летел от удара об эту букашку? Разница в весе машин — больше тонны!
Не морочьте голову. Не нравится Барков — найдите в чем он действительно виноват. Уверен — во многом. Но такую лажу пороть.....
Я за рулем 33 года. Аварий повидал.... И сам побывал в некоторых. Здесь однозначно столкновение было НА РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСЕ. Причем наиболее вероятно — ближе к полосе мерседеса. Т.е. малолитражка выскочила на разделительную полосу полностью. Т.е вина малолитражки или обоюдная. И именно в таком приоритете.-
-
26 фев 11Для определения вины в ДТП не важны НАМЕРЕНИЯ водителей. Т.е. то ПОЧЕМУ там оказалась малолитражка — несущественно.
-
E26 фев 11Не совсем так. Если бы малолитражку подрезала третья машина (которая при этом бы скрылась), ситроен стал бы маневрировать для предотвращения ДТП, в результате чего оказался на разделительной, тогда виноват оказался бы именно ситроен! Но если все-таки третьей машины не было, и ситроену пришлось маневрировать именно из-за действий мерседеса, то тогда виноват все равно мерседес.
-
-
26 фев 11Ого! Какие жырные тролли.
Я сам за рулем более 20 лет, из них больше десяти уже — проффесионально — кольцевые гонки.
Да и по Гагаринской площади ездил не раз.
Оно mv-квадрат. Так что импульс был от Ситроена, это без вопросов. Но на его полосе — это тоже без вопросов. На встречке мерс был углом, в который и прилетели.
PS: Так, просто интересно — сколько ЕдимРоссию платит за такие безграмотные посты?-
26 фев 11>Оно mv-квадрат.
Да шо Вы гаварите? Вот не знал.))) А я-то здря 6 лет на физфаке оттрубил в свое время)))))
>Но на его полосе — это тоже без вопросов. На встречке мерс был углом, в который и прилетели.
Это Вы с чего взяли, уважаемый? Хрустальный шар изучали?
ЗЫ К Вашему сведенью, товарисч, я ваще из Украины))))) -
E26 фев 11Импульс --- это mv, mv квадрат --- это уже энергия. Причем именно закон сохранения импульса здесь стоит рассматривать, т.к. из-за неупругого удара эта энергия и расходуется на сминание машин.
По поводу статьи (но не по поводу происшедшего): статья ни о чем. Меня очень заинтересовало поначалу, что же там со столбами и черным снегом, уж обрадовался, что что-то реально обнаружили. Так ведь ничего не рассказали, фактически просто опозорив сторону защиты ситроена.
К сожалению, информационная поддержка сторонников Баркова намного выше. В статье с объяснениями результатов официального расследования реально по полочкам разложили так, что не имея на руках иных доказательств, кроме предъявленных, кажется, что они правы. Я надеялся, что хоть сейчас опубликуют что-то дельное, но такое ощущение, что статью сам Барков и заказывал: чтобы показать несостоятельность обвинений обратной стороны.
-
-
-
26 фев 11Я ни на минуту не сомневался, что за рулём был Барков... Если бы был его водитель, то дело было бы уже закрыто....
"Не уберёг я шефа".... через три дня после аварии заявил водитель. Наверное торговались с его семьёй...
Стыд на всю стану и на весь мир....
Кстати, про сынка Иванова, убившего старуху... забыли все уже???????? -
H26 фев 11фотографии вообще ни о чем.
и что я должен узреть между 4 и 5 столбом?
Мне, вообщем-то, пофигу кто виноват в этой аварии. Я охотно верю что водитель ситроена, будучи под воздействием алкогольного опьянения грубо нарушил скоростной режим и, не справившись с управлением выехал на полосу встречного движения, где и совершил столкновение с мерседесом...
Но вот как-то очень подозрительно камеры куда-то пропали, со свидетелями какой-то напряг... хотя там в 8 утра плюнуть не куда, что бы в свидетеля не попасть... Ладно все камеры на площади Гагарина сдохли разом. Но до-после камеры рабочие? посмотреть соседей по потоку в обе стороны и опросить их можно было?
А вместо этого длительное соплежевание с прогнозируемым результатом.
И даже если ДТП произошло действительно на разделительной полосе. Есть вариант моделирования, когда действительно движущееся авто в сторону области начинает болтать с прилетом на разделительную. Но это — форс-мажор. Не справился с управлением. Нештатная ситуация.
Какого хрена мерседес на разделительной оказался? Его тоже в пробке стало болтать и вынесло влево?
Или это совершенно сознательный маневр?
В результате, как мне кажется, либо обоюдная вина, либо вина водителя мерседеса, который в месте столкновения оказался сознательно нарушив правила.
Лично для себя я перестал пользоваться продукцией компании лукойл. Общественное порицание для таких людей — как слону дробина. А вот если их игнорировать — они все-таки реальные бабки начнут терять.
Так что иного способа им нагадить, как не отдать очередные 1200р за полный бак, я не вижу.-
G26 фев 11Там в ситроене были две пожилых женщины одна из них чуть ли не первый гинеколог страны
Вопрос только вот почему салон почти цел да и с подушками а они в двоем таво.-
H26 фев 11Какая разница кто там был? А если бы была буфетчица Клава?
Салон цел... подушки сработали... знаешь, анекдот есть: а кто пристегнулся — как живой.
все эти подушки, звезды и прочее — сферические кони. Они роляют только в условиях теста — 50% перекрытие об неподвижное недеформируемое препятствие на скорости 64кмч (если ничего не перепутал в деталях). В реальности — как звезды лягут.
Буржуи били 5-тизвездочный фиат против 4-хзвездочной ауди. Фиат — сосет. Строго в соответствии с законами физики. Пинок от ауди в момент столкновения запускает его в обратною сторону, т.е. пассажиры испытывают перегрузки больше, чем при ударе об куб.
Аналогичный эксперимент провели в ЗР, на полигоне лоб-в-лоб звезданули ваз 2110 и матиз. В вазе манекены пострадали, но живы, хотя водительскую дверь пришлось открывать ломиком. а в матизе двери все открылись, только в реальности из них доставали бы трупы. Потому что манекены испытали удары близкие к предельным. Т.е. в тесте они, условно, выжили, а на практике — как звезды лягут, может так и не повести.
И все это исключительно из-за разницы масс: ВАЗ пролетает вперед точку столкновения, соответственно скорость гасится не до нуля, матиз отлетает назад, т.е. гасит свою скорость и часть скорости ВАЗа. Как следствие — перегрузки в более легкой машине сильнее, чем в более тяжелой. А это ваз против матиза. Мерседес даже базовый весит, по-моему, чуть больше 2 тонн, а этот наверняка был бронированный, так что еще накинь, т.е. разница в весе ну в два раза — наверняка. Собственно ситроен а) свои 70-80кмч погасил, и б) сколько ему от встречного прилетело...
-
-
-
C26 фев 11Первый закон ДТП:При аварии машина отлетает вправо.
Второй закон ДТП:При аварии кровь капает вниз.
Создадим теорию ДТП. Дополняйте.-
-
26 фев 11Не. Не так.
Третий закон ДТП: Юридически богатый всегда прав.
Четвертый закон ДТП: Фактически богатый всегда виноват.-
26 фев 11Пятый закон ДТП: Если где-то между столбами что-то сереет (чернеет, зеленееет, коричневеет, белеет и т.д) — это НЕСПРОСТА!!!
-
-
-
-
26 фев 11"Согласно их выводам, на встречную полосу выехал именно Mercedes, за рулем которого находился лично Анатолий Барков."
После этой фразы можно дальше не читать.
Хуйня полная.
Муха-ситроен откинул назад двухтонный мерс?! Не смешите меня! Если бы это было так, то от такого удара ситроен просто сложился бы в лепешку.
Топ-менеджер, начальник СБ Лукойла — за рулем мерса, при наличии в машине водителя? Человек, написавший такую хуйню, не представляет себе тонкостей взаимоотношений босса и его водителя.
Статья — бред.
Сделано с
NoNaMe