-
P21 янв 11Эти рассказы про советские машины просто умиляют. Я тоже расскажу. Были у меня четвёрка, девятка, газель, волга одна вторая.
Например Газель попалась уникальная. Она заводилась всегда, ей наверно было года 4 когда мороз у нас был -32.
ну думаю пришёл момент, нефига С ПЕРВОГО РАЗА!!! вот стартер еле еле крутанул наверное один оборот и завелась. Ну попалась такая. Новая волга в первую же зиму не заводилась при -10, вернее заводилась 2 раза из 10. Что только не делал, нефига. Четвёрка была, самая обычная ГЕМОР на ГЕМОРЕ. Девятка как обычно, погремушка и поломки но при этом проездила долго и были у неё свои особенности. напимер масла почему то влезало 1.5 литра в мотор, и промывал и продували и отсасывали, что там было неизвестно но больше не влезало, так 300 тыщ на 1.5 литрах и проездила. Мож и сейчас ездит.
Советские и Российские машины это лотерея. Как повезёт. При этом уверенности в них нет, я не люблю в них кавырятся, капот открывать, масло смотреть и т.д. Сел и поехал, всё. плюс мне не нужны никакие навороты и прибамбасы, поездил и на фокусах и на бмв ну нафиг одна головная боль и работа на машину, поэтому взял голого Логана. И ежу на нём 4 года. За 4 года я НИ РАЗУ не смотрел уровень масла и других жидкостей. раз в 15 000 отдал на сервис всё, дальше езжу. Иногда забываю закрывать, оставляю где попало, короче без заморочек. Поломок за исключением рулевых наконечников, которые и должны разболтаться, не было.-
-
-
21 янв 11А ничего, что "чистый" Фиат-124 — это только Копейка? К тому же большинство запчастей к ней выпускали именно в СССР или странах СЭВ? А Трешка — совместная разработка? А Шестерка — советская разработка на базе Трешки? Вы что вообще хотели сказать? Что Шестерка — это оригинальный перемаркированный Фиат?
-
-
-
L21 янв 11Вы смешиваете советские и российские машины, точнее их производсво раньше и сейчас.
Поясню: когда я учился ездить на старенькой копейке, то разумеется машине "доставалось". С ремонтом кузова не заморачивался (машина была приобретена для закрепления навыков вождения). Самое интересное, что подбитые места не ржавели почти год (потом продал). Газель, Волга (пр-ва наших дней) ржавеют даже если царапины нет, они просто гниют. Завод тот же, да вот качество материалов и отношение к труду вероятно другое. На автовазе уже с завода машины кривые выходят и если в ближайшие полгода что-то не сломается, то это редкое исключение. Раньше такого не было.
Про качество современных запчастей на отечественные а/м думаю и говорить бессмысленно, по советским меркам — это сплошной 100% брак.
Да советские машины с середины 70х годов начали отставать по комфорту и удобству от западных, но по надежности были очень неплохими. В 60е годы те же Москвичи-408 и 412 охотно раскупались в Финляндии, Франции, Бельгии (назывались Elite), не говоря о соцстранах. По этой причине до 80% шли на экспорт и продавались далеко не по демпинговой цене. Думаете покупались бы они будучи "лотереей"?-
E21 янв 11Вот , вот ! Аж в Ебибет везли! Везде где только согласятся брать! А своему народу шиш оставляли! В той же ГДР-е на Лады очереди не было. А вот мой дядя ( между прочим очень серъезный трудяга, получивший и ордена и проч. затруд.) стоял в очереди на Жигу с 1972-го года по 1991, а потом съездил в Финку на сбор клубники и купил себе там "Польский Фиат". А очереди так и не дождался. Оно и понятно мы же не в Харькове или Баку жили и даже не в Москве. Провинциалам не полагалось.
-
-
-
-
-
21 янв 11Не может где нибудь в Тюмени учитель и получал 300-400, а мои родители инжинеры 180 в месяц и нежужжи. Какая машина? Телевизор год собирали 600 руб. Щас школота начитаеться и будет кричать Хочу в СССР!!!! Неверте, не мог работяга на заводе купить авто, если конечно не скоммуниздит что то!!! -
-
-
-
-
21 янв 11> А по вашей логике большинство в СССР не имело машин, потому что не хотело этого.
> Ну и чья логика лучше?
При Союзе у родителей были сбережения и они могли позволить себе купить а/м.
Мать часто уговаривала отца что бы купить машину.
Отец работал на грузовике и говорил, что машина ему нафиг не нужна.
Жили в частном доме, поэтому дачи не было, а соответственно и особой потребности в а/м тоже не было. -
21 янв 11У нас была Волга, купленная ещё в 64-ом, затем уже в 79 купили ВАЗ 2106, позже Папе повезло — летал в Лаосе, за сертификаты купил Волгу на продажу, затем я уже сам купил себе в 85-ом новый запорожец 30-ку, отдал брату а себе купил подержаную (83-го года) — "Двойку" ВАЗ 21021, а чуть позже появились Японцы (из Японии) и по сей день я других автомобилей не знаю..... (хотя их у нас в 1992 году и запретили к оформлению) -
-
21 янв 11Негодный пример. Не стоит вырывать цены из комплекса жизни. Если уж приводите соотношение, приводите и другие срезы ДЛЯ СРАВНЕНИЯ.
Например, цены на хлеб или на бензин = сколько его можно было купить на советскую зарплату? и сколько на американскую?
А для раздумий — цитата:
Отношение к бедности в двух типах цивилизации – буржуазной и советской – наглядно отражается в структуре цен. Когда советские люди, например, ученые, стали выезжать на Запад, одна из вещей, которые вызывали удивление, как раз состояла в том, что на Западе предметы первой необходимости относительно очень дороги, но зато товары, которые человек начинает покупать только при более высоком уровне благосостояния, – дешевы. Хлеб и молоко очень дороги относительно автомобиля или видеомагнитофона.
В СССР было как раз наоборот, чем и пользовались командированные на Запад советские люди. Они везли туда наши дешевые консервы, хлеб и колбасу, даже шоколадные конфеты – чтобы не покупать там это по очень дорогой цене, а обратно привозили видеомагнитофоны. Вот пример: в 1989 г. я купил в Испании японский видеомагнитофон, который стоил там столько же, сколько 300 батонов хлеба. Его я продал в Москве за 3 тыс. рублей, на которые в Москве можно было купить 24 тыс. батонов хлеба. Иными словами, если брать за единицу измерения видеомагнитофон, то в Москве хлеб стоил в 80 раз дешевле, чем в Испании.
Этот принцип ценообразования создавал на Западе жесткий барьер, который безвыходно запирал людей с низкими доходами в состоянии бедности – вынужденные покупать дорогие необходимые продукты, люди не могли накопить денег на дешевые «продукты для зажиточных». В СССР, напротив, низкие цены на самые необходимые продукты резко облегчали положение людей с низкими доходами, почти уравнивая их по фундаментальным показателям образа жизни с людьми зажиточными. Таким образом, бедность ликвидировалась, человек ценами «вытягивался» из бедности, и СССР становился «обществом среднего класса».
С.Г. Кара-Мурза "Советская цивилизация" Том 2
lib.rus.ec-
C21 янв 11кара-мурзе веры нет.
1 — в 1989 в испании самый дешевый хлеб ну никак не мог стоить 1 доллар за буханку, дорогой с орехами и еще чем-нить — тоже не мог, максимум центов 30.
2 — "запад" существует только в воспаленном воображении недобитых коммунистов.
3 — в ссср люди получавшие зарплату порядка 50-70-100 рублей жили если и не в проголодь то уж точно никаких излишеств себе позволить не могли, не говоря уж об автомобилях и тд, в то время как в любой цивилизованно стране человеку что-бы заработать на простейшее авто надо поработать МАКСИМУМ пол-года.
4 — за 75 лет в ссср среднего класса так и не возникло, и перспектив к тому не было.-
-
-
21 янв 11а может вам? какой год сравниваем? 1989 или 2010 или 1980 или 1970? Например — Испания год 2007 — простой пример — йогурт для ребенка 2 евро — грубо 80 рублей, хлеб не помню, врать не буду, но вывод один — все что покупается каждый день — назовем дороговатенько, выпивка — очень дешево, все что покупается раз в год — средне. -
-
-
-
-
21 янв 11butko58 сегодня, 09:47 #
Не спорьте, горячие русские парни. Вот вам таблица средних зарплат в СССР в его расцвет и закат:
1970 115,17
1971 118,57
1972 121,91
1973 125,30
1974 128,46
1975 133,54
1976 139,84
1977 142,88
1978 146,22
1979 148,74
1980 155,12
1981 157,89
1982 163,08
1983 165,75
1984 169,55
1985 173,95
1986 179
1987 185,01
1988 199,79
1989 217,74
1990 248,40
И если кто-то в 1985 году получал 800 руб., то это означало, что на него пашут ещё 26 человек учителей, врачей, инженеров с зарплатой 150 руб.
-
-
G21 янв 11с 80 по 90г,: минск-440р. восход-3М — 580-600р. ява — 1050р. чезет — 950 р. это они стояли свободно у нас в универмаге, да, ещё забыл, покупали мопед Рига-22 за 240р. когда в 1990 покупал ИЖ-Планета-5 с коляской ( 1370 р), зав-маг уговаривал взять в кредит москвич-412 (7600р) так как их не брали (дело было в ауле, ижи с коляской уже были в дефиците а москвичи стояли)...
-
O21 янв 11Авто были. И были совсем неплохие. На некоторые модели были очереди, но около 2-х месяцев из-за большого кол-ва желающих купить. Это зависило от региона, Союз то большой был. Если немного переплатить можно было очередь до недели сократить. Таков был порядок. Но можно было купить и без очереди и по своей цене прямо с завода. То есть были варианты. Вот про кибуцы точно никто не вспоминал, таким душком не отдавало.
-
-
O21 янв 11Вы машину по кондиционеру или стеклоподъемникам оцениваете ? Так их раньше и на всех машинах не было. Что-то появляется раньше у одних, позже у других. Вот на днях смотрел репортаж из США о "Победе". Так владелец с восторгом раасказывал, что у нее только немного только внешней ржавчины. Вот и сделайте вывод о качестве авто.
-
M21 янв 11уж на сколько нейтрален в вопросах совка, но тут не поспоришь — все что сейчас есть это детище СССР.
Своего ни чего. Сраная рашка-
R21 янв 11На "Волге" ГАЗ-21... в 50-е годы ставили АКПП...
Только они никуя ни работала! И начали ставить обычную ручную!
Анекдот:
Советская жужалка для жопы самая лучшая в мире по параметрам — только не жужжит и в жопу не влазит.
-
-
-
-
M21 янв 11"По данным Ассоциации Европейского Бизнеса, продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России по итогам 2010 года составили 1 млн. 910 тыс. 573 машины – на 30% больше, чем годом ранее. В декабре российский авторынок вырос на 60% до 204586 автомобилей.
Как отмечают в АЕБ, по мере того как сохраняются высокие цены на нефть и укрепляется российская экономика, к россиянам возвращается уверенность в завтрашнем дне, и покупательская активность снова начала расти. Темпы восстановления российского авторынка создали уверенный положительный тренд развития, начиная с апреля 2010 года. АЕБ прогнозирует, что в 2011 году в России будет продано 2,24 млн. проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей.
Читать полностью: rbcdaily.ru;
С каждым годом все хуже и хуже живем! Как почитаешь ннм, так народ прям нищий!=)))-
-
-
21 янв 11Вообще-то, учитывая ОБЩЕЕ нынешнее кол-во продаж, истины для, стоит учесть и нынешнее перераспределение капитала (личные автопарки по 5-50 авто). По факту продажи выросли. В среднем на душу населения (средняя температура по больнице) тоже. А реально?
И, кстати, вопрос-то изначально стоял о сложностях приобретения авто в личное пользование тогда и сейчас. О нищете не было ни слова. -
21 янв 11а вы конкретно можете привести в пример обычных людей, у которых все хорошо и которые могут купить новый автомобиль? Даже отечественный? Думаю, среди ваших знакомых таковых найдется немного. А если еще учесть, что большинство проданных автомобилей, как правило, всякие там Фокусы, Дэу, Логаны и т.п.-то картина рисуется несколько мрачноватая.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe