Боже-ж ты мой ... Один известный персонаж сказал "Кирпич просто так никому на голову не падает (с)" ... Случилось то, что должно было случиться ... Был туман — не было тумана ... Не имеет ни малейшего значения ...
Мне очень жаль погибших людей...
Расшифровка переговоров ужасает. Ясно, что решение о посадке принимает КВС. Но почему было тупо не закрыть аэродром по метеоусловиям и не направить принудительно их самолёт на ближайший аэродром с нормальным условиями для посадки? Получается, что в совместном распиздяйстве, экипаж и диспетчеры взяли убили полный самолёт людей.
Это — Борт №1. Перед ним НЕЛЬЗЯ ЗАКРЫТЬ АЭРОПОРТ. По международным правилам полетов нельзя. Именно потому, что самолет — иностранный и президентский, влиять на его поведение снаружи никто права не имеет. Могут только советовать. Так они и советовали. Более того, КВС, не веря видимо диспетчерам связался с польским бортом на земле, и тот передал, что условия — пиздец, и что русский транспортник (который блядь даже в чистом поле сесть может), сделав пробный заход, ушел на запасной.
Слава богу, службы обеспечения полетов работают опираясь на инструкции, а не на сопливые эмоции. Это позволяет экипажам хоть как-то летать.
Если вы не понимаете, почему в правилах написано именно так, и почему их надо неукоснительно соблюдать, то объяснять вам долго, так что продолжайте сопереживать отряду упертых долбоебов, которые убилисьапберезу, и докучи прихватили с собой толпу непричастных лиц.
Вы не поняли!? Закрыть аэропорт нет возможности!!!! Если полоса не разобрана. Такие же предъявы можно кидать и вам. Почему ВЫ господин canusr не закрыли аэропорт.
Нет под рукой польского дополнения, по памяти, они вроде как назвали его "ЛУч" а на фото типа лампочки в простых плафонах. И типа гонят на нас, что если бы там стоял луч, то пилоты бы увидели землю.
Посмотрел я реконструкцию аварии сейчас и не понял: приборы показывали 100 метров высоты и случилась авария. И наши диспетчеры молчали до последнего, только на этой высоте они стал кричать "контроль высоты"!
Диспетчер видит те показания высоты, скорости которые видит пилот.
была авария когда на Б757 при помывке где то в южной америке забыли открыть приемник статического давления и тогда был полный писец: ночь, показания скорости неверные, высоты неверные, а на 757 ранних выпусков ГПС не стояло, не было и GPWS. ему в качестве "ориентира" отправили другой борт что бы посадить но тот не успел оказаться в зоне видимости аварийного борта. итог катастрофа
Почитайте весь разговор диспечера с экипажем на сайте МАК. Отметка 100 метров, это минимальная допустимая высота которую дал диспечер самолету, после которой экипаж самолета должен был уходить на второй круг при неудачном заходе. Причем до этой высоты диспечер только молча контролировал положение самолета.
Решение о посадке в условиях "минимума" принимает КВС. Никакой диспетчер не может помочь капитану, т.к. не видит того, что видит капитан. Пытаться "сажать" с земли борт будут ТОЛЬКО в случае аварии, не позволяющей уйти на запасной.
Комментарии
К-162 на шасси КРаЗ-256 с деревянной кабиной — зимой радовал неописуемо.
А если погрузчик с нужной стороны подогнать..)
Но я его завалил! На опорах! Шахту опоры скрутило винтом!)))
Расшифровка переговоров ужасает. Ясно, что решение о посадке принимает КВС. Но почему было тупо не закрыть аэродром по метеоусловиям и не направить принудительно их самолёт на ближайший аэродром с нормальным условиями для посадки? Получается, что в совместном распиздяйстве, экипаж и диспетчеры взяли убили полный самолёт людей.
Читайте правила ИКАО.
Если вы не понимаете, почему в правилах написано именно так, и почему их надо неукоснительно соблюдать, то объяснять вам долго, так что продолжайте сопереживать отряду упертых долбоебов, которые убилисьапберезу, и докучи прихватили с собой толпу непричастных лиц.
была авария когда на Б757 при помывке где то в южной америке забыли открыть приемник статического давления и тогда был полный писец: ночь, показания скорости неверные, высоты неверные, а на 757 ранних выпусков ГПС не стояло, не было и GPWS. ему в качестве "ориентира" отправили другой борт что бы посадить но тот не успел оказаться в зоне видимости аварийного борта. итог катастрофа