Покажите на дорогую, но надежную. Неужели перечисленные в статье марки автомобилей выпускают только продукцию в низшем ценовом диапазоне?..
Кстати, от себя добавлю: какая сволочь придумала пластиковый крашеный бампер?
В более высоком ценовом диапазоне меньше не ломается, скорее чаще, т.к. запихано больше разных приспособлений и вероятность что что-нибудь выйдет из строя повышается.
Бампер специально делается легко деформируемым для того чтобы его МЕНЯЛИ целиком при малейшей деформации — из соображений безопасности.
Угроза безопасности пешеходам (кстати, именно поэтому запретили олененка на старой Волге).
Но тем не менее, зачем бампер красить в дорогущую краску, так, что при каждом чихе надо перекрашивать?
У меня автомобиль где-то из верха диапазона гольф-класса, плюс в хорошей комплектации. На своей шкуре ощутил, что сделан он не для долгой езды, а для продажи.
aresd:
"Бампер специально делается легко деформируемым для того чтобы его МЕНЯЛИ целиком при малейшей деформации — из соображений безопасности"
Вот и хотелось узнать из каких соображений безопасности надо именно менять бампер при малейшей деформации?
Все же разговоры о том что пластиковый бампер безопаснее для пешеходов — при ударе пешеход страдает если не от бампера то от капота. И сминающися бампер не сильно затормозит авто до встречи пешехода с металлическим капотом.
Тот же указ о запрете "кенгурятников" преследует не цели безопасности, а те же меркантильные стремления даже при малом столкновении иметь больший объём ремонтных работ.
Скоро авто будут делать так что от пинка ногой по бамперу оно будет превращаться в гору мусора из которой уже невозможно будет получить транспортное средство, только путём полной переработки, а "старые" авто которые не имеют такой реакции на пинок запретят эксплуатировать, как небезопасные — законодательно.
Поменять бампер проще, чем корпус. Основная цель — при столкновении "морда в жопу" должны разрушиться два бампера, но не деформироаться корпус и разбиться оптика. Сами понимаете, плоским пластиковым бампером гораздо сложнее выбить фару, чем железным.
Если силы удара досточно только что бы раскрошился углепластик, то в случае металлического бамперов они просто поцарапаются. Если же сила такая, что сминается металл — то углепластик не предохранит ни корпус ни оптику.
Неправда ваша. "Кенгурятники" потому так и называются, что изначально их использовали водители-дальнобойщики в Австралии, для предотвращения повреждения радиатора при столкновении с кенгуру. Ибо когда ты остаешься с пробитым радиатором посреди пустыни, в тысяче километров от ближайшего жилья — больше пары суток там не выжить в принципе.
В России, насколько я помню, кенгуру водится много, хороших и разных, поэтому такая защита там — совершенно необходима. Особенно — для дорогих джипов.
Сминающийся бампер — смягчит удар и даст пешеходу лишних десять-пятнадцать процентов к шансам выжить. А если учесть, что при ударе пластиковым бампером пешеход падает на капот, а при ударе железным "кенгурятником" — отлетает, то понятно, почему "кенгурятники" действительно надо запретить. Реального смысла от них — ноль, а безопасность страдает.
Да и в столкновении двух автомобилей — два пластиковых бампера заменить проще, чем смятую "кенгурятником" дверцу, а то и лонжерон несущего корпуса.
ОБЪЯВЛЕНИЕ.
У меня есть загородный домик в деревне (пригород областного центра, не буду уточнять какого, неважно). На веранде висит лампочка накаливания, мощностью 40 ватт. Веранду построили в 1979 году, с тех пор лампочку ни разу не меняли. Знаю 100% ибо дом достался от родственников.
Собственно, тема объявления. Продаю вечную лампочку, 220 вольт, 40 ватт. Для Чубайса и сотрудников его ведомства цена будет особенная.
ЗЫ. Статья справедлива на 100%
меньше мощность — дольше светит 20-30 ватт светят дольше 100 Вт лампочек. А вообще про лампочку непонятно — спираль тоньше сопротивление больше... Тоньше и короче что ли делают. Проще там воздуха оставлять побольше, на мой взгляд.
А на веранде часто включали её там? =) а то может пару раз всего =) я вот в туалете года 3 не менял уже лампочку =)
Лампочка это прибор обладающий нелинейной ВАХ (про это раньше в школе рассказывали), в начальный момент когда спираль холодная так и сопротивление у ней то же минимальное, а ток соответственно при заданном напряжении будет максимальный (закон ОМА для участка цепи, школьный курс),и следовательно рассеиваемая мощность будет максимальная, а любой проводник имеет предельную рассеиваемую мощность, которая зависит от площади рассеивания, которая зависит от сечения проводника. Так вот чем тоньше проводник (при заданном материале) и чем он холоднее тем быстрее его сопротивление станет равным бесконечности. Вот! А если там воздух побольше оставить, то лампочки из магазина выносить не будут они прямо там при проверке сгорать будут.
Гм... Если мне не изменяет склероз, нагретая спираль имеет МЕНЬШЕЕ сопротивление, нежели холодная. А что до того, что на дачах лампочки жили по н-надцать лет... А не приходило в голову, что на дачах напряжение зачастую составляет 170-180В при положенных 220-ти? И это — при номинальном напряжении лампы — 250В.
Да вот нет есть такая штука наз-ся:
Температу́рный коэффицие́нт электри́ческого сопротивле́ния — величина, равная относительному изменению электрического сопротивления участка электрической цепи или удельного сопротивления вещества при изменении температуры на единицу. Так вот для металлов (вольфрам) температурный коэффициент сопротивления положителен: их сопротивление растёт с ростом температуры вследствие рассеяния электронов на фононах (тепловых колебаниях кристаллической решётки). И сей факт легко проверить с помощью любого китайского тестера умеющего измерять напряжение и силу тока, построив ВАХ лампочки хотя бы по 10 точкам. Вот!
Вольфрам, константан, нихром — практически не изменяют сопротивление от температуры. Потому их и применяют в лампах накаливания. Иначе бы броски тока при включении выводили из строя систему питания.
Все верно, последние две свои машины, сразу после покупки, невзирая на гарантию (жаль нельзя вообще от нее отказаться в обмен на скидку при покупке), сразу везу на ТО к своим мастерам (но мне, к счастью, очень повезло с мастерами — годами проверенные люди, а вот что другим делать ?!) — официалы (все без разбору) имеют тенденцию мягко говоря гадить при ТО, ремонте и т.д. Например, когда на 300км пробега НОВОГО автомобиле повело тормозные диски (ни с чего вообще), официалы мало того что сказали что все в порядке (несмотря на нечеловеческий бой в педали и в руле), а заодно рассказали что "крейсерская скорость по паспорту у меня 60км/час — и это на американке, рассчитанной как минимум на официальное ограничение в 65миль/час (т.е. 100- 110 км/час) и отправили ездить дальше !!! Другие официалы не смогли найти скол на задней пружине и ТОЖЕ отправили кататься, мол у вас все ок! А в это время жопа у машины пробивала мама-не-горюй. Вот так...
по моему самая большая ошибка, это выпускать автоконцерны на рынок ценных бумаг ))
они после этого все резко стали планово-убыточными...
to serfar,
не заговор, нет, просто тот же пузырь, который мы уже явно увидели на рынках недвижимости и в финансовом секторе. просто он не такой приметный, т.к. "растянут во времени" уже много лет
если совет директоров начинает вкладывать деньги в фин. инструменты, а не в производство, то страдает от этого именно качество продукции.
с другой стороны, по нынешним волчьим законам не делай они этого, они вынуждены были бы закрыться еще годы назад.
это так, интуитивное имхо)))
Насчёт врачей автор ошибается. У них теперь тоже во главе угла деньги. А уж если взять "фармацевтическое" производство — тут (в России, во всяком случае) на 90% фальшивка, в лучшем случае, безвредная.
И что такого? Дело не в том где сделано, а как именно и как проверенно. Китайцы делают плохо только самое дешевое. То что другие бы не смогли за такие деньги вообще сделать. Тем более производство микросхем процесс автоматизированный и где именно стоит оборудование не так уж и важно получается.
А если на китайской продукции будет стоять маркировка "Сделано в Японии (США, Германии, Франции, Великобритании)" — от этого качество улучшится? Вопрос не ГДЕ сделано, а КАК.
качество напрямую зависит от слагаемых и в первую очередь комплектующие узлы
поэтому даже в китайских авто вы найдете пару жизненно необходимых и опасных узлов где стоит только джапан и никак иначе,чаще это электроусилитель и мозги к нему.Вспомните первые калины которые заруливали то в столб то на обочину с ЭУ от махачкалинских инженеров в папахах,проблема сошла когда таз все-таки не смотря на откаты дагов вынужден был поставить сызраньские.
пытался заменить разбитое стекло в противотуманной фаре — купи новую за 4600 плюс установка))), нашел тайваньский аналог — за 1260 — не светит, дерьмо((( стекло бы стоило копейки..
На Nissan Murano что-бы поменять лампочку в фаре, надо её снять, что-бы снять фару, — надо снять бампер, что-бы снять бампер, — надо разобрать половину морды
Pahin сегодня, 18:07 #
гы-гы
баянистый бред :)
к сожалению это не бред там у субару стоит оппозитник и свечи как раз упираются в лонжероны а услуга эта стоит от 20 тыс. у ОД.В своё время это и стало одной из причин против моей покупки субы.
//А еще ведь говорят "ну правильно, производитель же должен делать деньги"// — Производитель должен делать товары, а не деньги (деньги как раз есть кому делать). Деньги он должен ЗАРАБАТЫВАТЬ.
Комментарии
Кстати, от себя добавлю: какая сволочь придумала пластиковый крашеный бампер?
Бампер специально делается легко деформируемым для того чтобы его МЕНЯЛИ целиком при малейшей деформации — из соображений безопасности.
Но тем не менее, зачем бампер красить в дорогущую краску, так, что при каждом чихе надо перекрашивать?
У меня автомобиль где-то из верха диапазона гольф-класса, плюс в хорошей комплектации. На своей шкуре ощутил, что сделан он не для долгой езды, а для продажи.
"Бампер специально делается легко деформируемым для того чтобы его МЕНЯЛИ целиком при малейшей деформации — из соображений безопасности"
Вот и хотелось узнать из каких соображений безопасности надо именно менять бампер при малейшей деформации?
Все же разговоры о том что пластиковый бампер безопаснее для пешеходов — при ударе пешеход страдает если не от бампера то от капота. И сминающися бампер не сильно затормозит авто до встречи пешехода с металлическим капотом.
Тот же указ о запрете "кенгурятников" преследует не цели безопасности, а те же меркантильные стремления даже при малом столкновении иметь больший объём ремонтных работ.
В России, насколько я помню, кенгуру водится много, хороших и разных, поэтому такая защита там — совершенно необходима. Особенно — для дорогих джипов.
Сминающийся бампер — смягчит удар и даст пешеходу лишних десять-пятнадцать процентов к шансам выжить. А если учесть, что при ударе пластиковым бампером пешеход падает на капот, а при ударе железным "кенгурятником" — отлетает, то понятно, почему "кенгурятники" действительно надо запретить. Реального смысла от них — ноль, а безопасность страдает.
Да и в столкновении двух автомобилей — два пластиковых бампера заменить проще, чем смятую "кенгурятником" дверцу, а то и лонжерон несущего корпуса.
У меня есть загородный домик в деревне (пригород областного центра, не буду уточнять какого, неважно). На веранде висит лампочка накаливания, мощностью 40 ватт. Веранду построили в 1979 году, с тех пор лампочку ни разу не меняли. Знаю 100% ибо дом достался от родственников.
Собственно, тема объявления. Продаю вечную лампочку, 220 вольт, 40 ватт. Для Чубайса и сотрудников его ведомства цена будет особенная.
ЗЫ. Статья справедлива на 100%
А на веранде часто включали её там? =) а то может пару раз всего =) я вот в туалете года 3 не менял уже лампочку =)
Достаточно часто :)) И условия там неважные: перепады температур, влажность (веранда всё-таки)
Температу́рный коэффицие́нт электри́ческого сопротивле́ния — величина, равная относительному изменению электрического сопротивления участка электрической цепи или удельного сопротивления вещества при изменении температуры на единицу. Так вот для металлов (вольфрам) температурный коэффициент сопротивления положителен: их сопротивление растёт с ростом температуры вследствие рассеяния электронов на фононах (тепловых колебаниях кристаллической решётки). И сей факт легко проверить с помощью любого китайского тестера умеющего измерять напряжение и силу тока, построив ВАХ лампочки хотя бы по 10 точкам. Вот!
reporter.zp.ua
чубайсу и не снилась
они после этого все резко стали планово-убыточными...
to serfar,
не заговор, нет, просто тот же пузырь, который мы уже явно увидели на рынках недвижимости и в финансовом секторе. просто он не такой приметный, т.к. "растянут во времени" уже много лет
если совет директоров начинает вкладывать деньги в фин. инструменты, а не в производство, то страдает от этого именно качество продукции.
с другой стороны, по нынешним волчьим законам не делай они этого, они вынуждены были бы закрыться еще годы назад.
это так, интуитивное имхо)))
поэтому даже в китайских авто вы найдете пару жизненно необходимых и опасных узлов где стоит только джапан и никак иначе,чаще это электроусилитель и мозги к нему.Вспомните первые калины которые заруливали то в столб то на обочину с ЭУ от махачкалинских инженеров в папахах,проблема сошла когда таз все-таки не смотря на откаты дагов вынужден был поставить сызраньские.
баянистый бред :)
гы-гы
баянистый бред :)
к сожалению это не бред там у субару стоит оппозитник и свечи как раз упираются в лонжероны а услуга эта стоит от 20 тыс. у ОД.В своё время это и стало одной из причин против моей покупки субы.