Дороги в Якутии - это полный п...

да уж...

Вот это направление:)А я то думал,что наша Колымская трасса хреновая:)))Да,она,по сравнению с этим,просто автобан,спасибо,всё познаётся в сравнении,жить стало легче,как всегда ,когда знаешь ,что хуже бывает:)))

У России две беды...

мдя пи*ец...

ppc

info.auto.vl.ru

И ещё один пост, для таких как усрамола : не знаю, может у вас в России американские тачки считаются ах@енными, но тут они всё равно что запорожец по сравнению с жигой. Дешёвые, но разницу в цене с японскими ты сократишь ремонтами

Откуда вообще некоторым долбоёбам пришла в голову мысль, что дороги в Якутии должны быть похожи на магистральные трассы в Европе? Заедте куда-нибудь в Монтану, и вопросы отпадут.
Я сам в Нью-Йорке живу и не дай вам Бог пролететь на 50mph — останетесь без подвески, колёс и всего остального. А разным lesovik'ам надо голову лечить, а не связывать всё с Путиным. Дебилы тупые...

Здесь когда-то было изображение.
Здесь когда-то было изображение.
Это в 2004-м сфоткано было, тоже федеральная трасса, Ульяновская область, совсем немного от Димитровграда.

Кстати непонятно, откуда взят миф о проходимости камаза? с колесной формулой 6 на 6 он застревает в грязи на ура. Кразы и Уралы вот истинный рулезз среди вездеходов.
Ничего подобного. Работал на строительстве дороги со всем вышеперечисленым. Видел в работае кразы, камазы, уралы, маз, вольво, мерсы, татры...
По проходимости из наших машин лушчий маз (хотя, он вроде белорусский, по надежности и комфортности тоже выше всех наших), затем кразы (лаптежники не трогаю, но они на строительстве не применяются особо — не знаю), урал — жрет немерено соляры, потому невыгоден, но ездит хорошо. Камаз по проходимости ХУЖЕ ВСЕХ, часто ломается, отсутствует передние ведущие колеса. Хуже камазов только вольво, они берут в два три раза больше груза, поэтому они сразу вязнут, но по бездорожью их все равно не пускают, потому что ремонт сказочно дорог.
Лучшее что есть, это несомнено ТАТРА, причем новых их практически нет, ездят выпушеные в 80 годах (новых не видел, но думаю они еще лучше). Видно, что строили их специально для нас (чехословакия). У них передний мост ведущий, причем подвеска независимая, т.е. каждое колесо может крутится самостоятельно. Причем колеса установлены необычно, они не прямо стоят на дороге, а под углом, как бы загнуты под машину. Из-за этого, когда ТАТРА едет пустой, задние сдвоеные колеса
работают так — вся нагрузка приходится на крайнее колесо, а внутреннее весит в воздухе, и с дорогой не контактирует. Не знаю, зачем это сделано, но это значительно уменьшает износ шин. А то, как она ездит по бездорожью — это надо видеть. Никакой камаз не сравнится даже близко. ТАТРА — это настоящий танк, надежный, удобный, который проедет везде и всегда. Чтобы посадить татру, надо закопать ее по самые колеса, и то не факт, что она не выедет. Обычно, татры используют для накатывания дороги для остальных машин. Если татр нет, то приходится делать это другими машинами, подталкивая сзади бульдозером.
Так что проходимость отечественных машин — это миф. То что вы видете в гонках париж-дакар на самом деле не камазы, кроме кабины, они полностью сделаны из импортных деталей, даже стекла не наши. Этот факт, впрочем, никто никогда и не скрывал.