-
13 май 10К сожалению, мысль с бронированной капсулой(дверью, люком) не выдерживает критики. Животные, в частности обезьяны, очень быстро учатся(см. труды ак.Павлова). На пятой высадке они уже применят пластит. Ибо,что один человек сделал, то другой завсегда сломать может. Может никого не убьет оторвавшейся дверью и ее осколками, но взрыв в замкнутом помещении — это все прелести минновзрывной травмы. Контужены будут все и неизвестно сколько погибнет без нормальной медицинской помощи в плену, сколько после плена. Так,что выход один. Не допустить абордаж, уничтожив супостата на расстоянии. А то,что расстреляли, а не выпустили живыми в 250 милях от берега, так то — акт милосердия.(они бандиты, а не военнопленные). Хотя, конечно, можно было не расстреливать, дать воду и провизию(спирт 96-градусов) по пол-литра на брата, средства связи(йо-хо-хо бутылку из-под рома, бумагу и карандаш). И семь футов под резиновым днищем... -
-
13 май 10Вспоминается разговор Жиглова и Шарапова про кошелек в кармане Кирпича. Вор должен сидеть в тюрьме а пират лежать на дне... но. Если не будет правосудия не будет справедливости.
-
-
B12 май 10Российские спецназовцы, вызволявшие из плена танкер "Московский университет", не отпустили сомалийских пиратов, как официально отчиталось Минобороны РФ, а в упор расстреляли их, сложили тела в лодку и пустили в открытое море. С таким заявлением выступил в среду через новостной портал SomalilandPRESS представитель пиратов, пожелавший остаться неназванным. По его словам, таким образом были убиты не менее 10 человек.
-
12 май 10И чё? Молодцы... Али тебе не нравиться? Если любишь их в засос вышли ми бабок вечерней лошадью. Ибо работать их бесполезно учить. Совок пытался. Пока там был совок и не лезли пендостанцы было тихо. Так что Батрак Ебаный озвуч свое отношение, а не занимайся копипастом.
Не надо быть семи пядей во лбу чтобы додуматься самому. Хотя кроме тупо расстрелять есть еще фагот ил конкурс тот в полуавтоматическом режиме на 5 км танки жгет.... А тут калошу резиновую. Хотя сам подумай, какой нафиг расстел если их высадили на расстоянии ок 250 миль от берега. Так кажется....
Сто пудово какой нить шутник за слова некрасивые от этих человекообразных просто кольнул лодочку утлую... Да, еще есть в таких случаях объективный контроль. И пока все это бла, бла, бла.....
Лино видел запись как пендосы расстреливают лодку с пиратами далеко не резиновую. После того как пираты оставили судно. Вертолет поднялся и погасил это вопрос. Это было на "Фаине" кажется.... А нет! В фильме который был посвящен пиратству как таковому и в частности Сомалийскому.
-
-
B12 май 10Странно, такие мелкие объекты радарами не обнаруживаются, тем более резиновые лодки с людьми на борту. По меньшей мере для обнаружения на экранах радаров они должны приделать к лодке радиолокационный отражатель, какие ставятся на мелкие яхты. И потом, пиратство выгодно всем, от владельцев судна до страховых компаний, зачем тогда избавляться от таких полезных людей?
-
-
B12 май 10страховые берут большие взносы с владельцев за проходы в "небезопасных" районах, владельцы дерут больше за доставку груза через эти же районы, воякам опять же тренировка, морякам повышенная ставка за пребывание в плену (в разных компаниях по-разному). единственное кому плохо и кто за все это платит — заказчик, т.е. получатель груза. Но это как обычно — клиент платит за все.
-
12 май 10Просто триндец какой-то. При перевозке груза ответственность за груз несет СУДОВЛАДЕЛЕЦ. Потому что если судовладелец ответственности нести не будет, то никто ему груз не доверит
Никому кроме самих пиратов это не выгодно, только они бабки зарабатывают, для остальных это просто головная боль писец какая. И прекратите перепечатывать тупые выражения типа все застраховано и все потом с верхом возместится судовладельцу. Не возместится, про франшизу слышали? Любой страховой случай это убыток для судовладельца. У нас в прошлом году VLCC сел на мель возле Сингапура, расходов уже на 25 миллионов. Да, их возмещают, уже большую часть выплатили, однако франшизу в размере $200к компания уже потеряла и никто эти двести штук никогда нам не возместит.-
-
12 май 10угу. Выгода судовладельцу — где? Те, у кого пароход не захватили, попали на дополнительные страховые премии, у кого захватили — к этому еще добавляется франшиза по страховому случаю
-
B13 май 10а судовладелец, в свою очередь,повышает цену доставки груза за проход с грузом в опасных, с точки зрения пиратства, районах, если таковые присутствуют на маршруте. А районы действия пиратов все расширяются. Даже невольно приходит в голову вопрос — как эти бедняки, у которых носить-то толком нечего, умудряются добираться от своего р-на базирования на неск. тысяч км на своих полуживых моторках?
-
13 май 10если бы хорошо подготовился, то знал бы, что в море выходят они на ранее захваченных рыбаках, которые используют как материнские базы для набегов на быстроходных скифах.
Но вам ведь это все неинтересно!
-
-
-
-
-
-
-
12 май 10Я просто уже устал повторять. Никому пиратство не выгодно. Не знаешь, о чем пишешь — не пиши лучше
-
13 май 10А мне вот не жаль судовладельцев. Особенно если это VLCC. Не берусь точно сказать склоько, но фрахт такого судна стоит где-то около 40-50 тыс $ в день. Они очень не бедные люди. И очень сомневаюсь, что хоть кто-то из них сделал хоть что-то для улучшения жизни в африке.-
13 май 10А что конкретно ты сделал для улучшения жизни в Африке? Перечислил на благотворительность хотя бы недельную зарплату?
Про фрахт хорошо знаешь, молодец. А сколько VLCC стоит знаешь? а вот теперь раздели эти самые 100 миллионов, которые он стоит на 25 лет и посчитай сколько в день выплаты по кредиту с процентами, сколько уходит на бункер, страхование, портовые сборы, экипаж, масла.
-
-
Сделано с
NoNaMe