Воздушные Парады: Воспоминания "технаря"

Спасибо!
И действительно, ведь сколько народа не представляет себе всей авиационной кухни! А тут с удивлением могут узнать, что в авиации не такой уж и бардак, о котором говорят, мудро кивая головами. Авиация это невероятно сложный организм, в котором, увы, возможны и сбои. И если 10 000 раз всё пройдет на "Ура", держи ухо востро — вступает в действие статистика! И только мастерство специалистов самых разнообразных мыслимых и немыслимых служб способно заранее подстелить соломку в нужное место.

Спасибо.

Да... А я и не знал, что всё давалось так не просто... Век живи — век учись... СПС автору!

Спасибо! Интересно и познавательно.

Вообще-то МиГ-9 — которые полк оставил в Брянске, это реактивные самолёты, поэтому не очень понятно, почему автор пишет "Эти "самовары", (Як-17) в прямом смысле слова, были нашими самыми первыми реактивными учебно-боевыми самолетами". Как это понимать?
Никаких разговоров в Мигалово о падении Ил-28 (да ещё сразу двух!) в 51 году я не помню. Был случай гибели самолёта во время ночного полёта, если память не подводит, командир экипажа был Возик, но это совсем другое. Да и странно как-то — рассыпался строй и два классных бомбёра упали. С чего бы это? От рассыпания? Мигаловская дивизия была парадная, плохих летунов там не держали.

спасибо, очень интересно почитать "как было"!!

Автору спасибо за интересный материал .
А вот риторический вопрос — на нижней фотографии слева внизу не тот ли автожир , с которого фирма Bell сделала свой V-22 Osprey ?
Это я к тому , что у нас много чего было — а будет ли ... ?