Судя по боевому листу Кожедуба И. Н. балтийский инцидент не был первым воздушным боем "холодной войны".
//К концу войны гвардии майор Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника (сюда не входят 2 американских P-51, сбитых им весной 1945 года, которые первыми напали на него). Последний свой бой, в котом сбил 2 FW-190, провёл в небе Берлина. За всю войну ни разу не был сбит. Он по праву считается лучшим асом авиации союзников.//
Причём, судя по некоторым донесениям, это нападение было спланировано (не именно на Кожедуба, хотя наглости и самоуверенности амерам не занимать) американцами на предмет "прощупывания" действий советской авиации и их способности.
Спасибо автору и +! )
Сегодня "У Кролика" размещу о "нейтральных шведах" в небе Балтики!"
И СОВСЕМ ЗАБЫТАЯ история о том ка американцами был сбит советский военно-транспортный самолет с летчиками и членами их семей, улетавших в отпуск с Чукотки(?).
вставлю свои "5 копеек".
"...в 1954-м показали на параде новый самолет М-4, в 1955-м — Ту‑29 — межконтинентальные бомбардировщики..."
Про Ту-29 ничего не знает ни яндекс, ни гугл, ни довольно неплохой "Уголок неба" (airwar.ru). Вполне вероятно, что речь идёт о Ту-95 (по времени создания совпадает)
Есть такая книжка
Кертис Пиблз, Тайные полеты, серия — Мир в войнах, Смоленск, изательство Русич, 2002 г., 448 стр. — по моему лучшая про тайные полеты над СССР
Какое отношение Ф.Шинкаренко имел к этому не ясно.
В те годы он служил в Кубинке,а не на Балтике...
Про Ла-11 уже написали,так,что написанное получушь!
Всё легко объясняется, если вспомнить, что мы на NNM, и за авторский текст выдаётся слегка небрежный перевод из каких-нибудь англоязычных "Весёлых картинок", то бишь домашнего чтива вроде Readers Digest.
Сам посмотри: написано "Прайветир" (в русскоязычном тексте обязательно было бы "Приватир"), зато полная путаница с Ла-11 и Ту-29
:-D
Пара поправок. Ла-11 никогда не был реактивным. Это последний поршневой истребитель с двигателем воздушного охлаждения АШ-82ФН, состоявший на вооружении советских ВВС. Самолета Ту-29 никогда не было. Носителями ядерного оружия в те годы были Ту-4, Ту-16, М4 и Ту-95, причем 2 последних только-только начали поступать в строевые части ВВС.
Ла-11 никогда не был реактивным
На самом деле, это не совсем так... В 1947 году было принято решение продемонстрировать на параде в День Воздушного Флота СССР отечественную реактивную авиационную технику. Были изготовлены новые пульсирующие двигатели (ПуВРД), являвшиеся как бы промежуточными между ПВРД и ТРД. Их работа сопровождалась сильным грохотом. За соплом вырастал большой хвост пламени. Парадная девятка Ла-11, оснащенных пульсирующими реактивными двигателями, получила "добро". Над праздничным Тушинским аэродромом девятка пронеслась клином звеньев на высоте около ста метров. Оглушительно прогрохотали восемнадцать реактивных двигателей, оставляя за собой трехметровые снопы яркого пламени. Очевидцы рассказывали, что публика была буквально потрясена. Всех летчиков парадной эскадрильи и многих инженеров завода наградили орденом Отечественной войны I степени...
Вот так... Хотя в данном, конкретном случае, истребители были скорее всего всеже поршневыми... ;)
ПВРД в отечественной авиации не использоваллись в качестве основных двигателей. Тем более, что для этого пришлось основательнго переделывать весь самолет, как
это сделал Яковлев, создав реактивный Як-15 на базе Як-3. А ПРВД использовались в качестве дополнительных подвесных двигателей для кратковременного увеличения скорости и давали прибавку где-то 150-200 км/час, но очень ненадолго. И, кстати, на том же параде 1947 года впервые широкой публике были продемонстрированы полностью реактивные отечественные истребители МиГ-9 и уже упомянутый Як-15.
Эти двигатели могли быть кратковременными ускорителями, но ни как не могли выступать в виде основных двигов. Снять АШ-82, нарушить центровку и присобачить ПуВРД ? Много танцев и мизерный выхлоп. Тем более, что появились Миг-9.
Комментарии
//К концу войны гвардии майор Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника (сюда не входят 2 американских P-51, сбитых им весной 1945 года, которые первыми напали на него). Последний свой бой, в котом сбил 2 FW-190, провёл в небе Берлина. За всю войну ни разу не был сбит. Он по праву считается лучшим асом авиации союзников.//
Причём, судя по некоторым донесениям, это нападение было спланировано (не именно на Кожедуба, хотя наглости и самоуверенности амерам не занимать) американцами на предмет "прощупывания" действий советской авиации и их способности.
Сегодня "У Кролика" размещу о "нейтральных шведах" в небе Балтики!"
И СОВСЕМ ЗАБЫТАЯ история о том ка американцами был сбит советский военно-транспортный самолет с летчиками и членами их семей, улетавших в отпуск с Чукотки(?).
"...в 1954-м показали на параде новый самолет М-4, в 1955-м — Ту‑29 — межконтинентальные бомбардировщики..."
Про Ту-29 ничего не знает ни яндекс, ни гугл, ни довольно неплохой "Уголок неба" (airwar.ru). Вполне вероятно, что речь идёт о Ту-95 (по времени создания совпадает)
Кертис Пиблз, Тайные полеты, серия — Мир в войнах, Смоленск, изательство Русич, 2002 г., 448 стр. — по моему лучшая про тайные полеты над СССР
В те годы он служил в Кубинке,а не на Балтике...
Про Ла-11 уже написали,так,что написанное получушь!
Сам посмотри: написано "Прайветир" (в русскоязычном тексте обязательно было бы "Приватир"), зато полная путаница с Ла-11 и Ту-29
:-D
На самом деле, это не совсем так... В 1947 году было принято решение продемонстрировать на параде в День Воздушного Флота СССР отечественную реактивную авиационную технику. Были изготовлены новые пульсирующие двигатели (ПуВРД), являвшиеся как бы промежуточными между ПВРД и ТРД. Их работа сопровождалась сильным грохотом. За соплом вырастал большой хвост пламени. Парадная девятка Ла-11, оснащенных пульсирующими реактивными двигателями, получила "добро". Над праздничным Тушинским аэродромом девятка пронеслась клином звеньев на высоте около ста метров. Оглушительно прогрохотали восемнадцать реактивных двигателей, оставляя за собой трехметровые снопы яркого пламени. Очевидцы рассказывали, что публика была буквально потрясена. Всех летчиков парадной эскадрильи и многих инженеров завода наградили орденом Отечественной войны I степени...
Вот так... Хотя в данном, конкретном случае, истребители были скорее всего всеже поршневыми... ;)
это сделал Яковлев, создав реактивный Як-15 на базе Як-3. А ПРВД использовались в качестве дополнительных подвесных двигателей для кратковременного увеличения скорости и давали прибавку где-то 150-200 км/час, но очень ненадолго. И, кстати, на том же параде 1947 года впервые широкой публике были продемонстрированы полностью реактивные отечественные истребители МиГ-9 и уже упомянутый Як-15.