Я в принципе одобряю такой ход. Возникла проблема, надо исправлять не дожидаясь жертв. То что умалчивают, так это тоже нормально, что воздух то сотрясать, если пока не знают что случилось.
Согласен с deathsaler, сам пом.машиниста. Кто мешал им заранее поставить подвижной состав на УВЗшные колесные пары. Они эксплуатируются и в сибире и на севере,где мороз бывает и до -50.Вот норовят изобрести колесо,когда оно готово.
вагоны на УВЗ щас дерьмовенькие делают. а вот колесные пары — не испоганить по определению. старые станки и старая технология. работают с великой отечественной) без изменения оборудования и технологий.
вот вот.Я за 7 лет всего одну колесную пару забраковал,был большой ползун.А тут за месяц трещина в 6 мм. Это ваще не радует.Это надо помощнику машиниста очень тщательно просматривать состав,когда выходит в рейс.Но ведь можешь и не заметить,а если крушение.
это как и с обычными дорогами... пока не сделать нормальную трассу, что на вазе, что на мерсе — гавно полное.
так и тут — нужно было жд покрытие менять и усиливать, а они красивые игрушки покупают)))
ты просто не можешь себе представить сколько ЭТО стоит
нужна полная смена всего полотна. это полностью снять рельсы. прокопать траншею около 3 метров глубиной и (не уверен — но вроде) 10 шириной, правильно ее заполнить, утрамбовать. местами укреплять сваями. смена всего электрооборудования — провода/столбы/датчики. плюсом (если Вам это неизвестно) под полотном проходят кабели связи. в том числе военные.
хрен с ними с этими работами по идее бы. НО — как пойдут поезда? это вам не на легковушке ямки объезжать!!! прикинь финансовые потери ПРОСТО от невозможности перевезти грузы по ЖД
Тогде нефиг и пытаться...
Как же это все делается на западе? В Японии? Неужели у них другая, гораздо более дешевая технология? Я говорю только о том, что наши, как всегда, пытаются поставить рекорды скорости на бугатти вейрон по трассе Тамбов-Мичуринск. Это просто театр абсурда.
в этом и весь прикол ... хотя с военными будет туговато ... но плин этож можно воспользоватсо что проложыть эти плин.. стекловолокна или как их там чтоб супер интернет был .. а потом это дело продать или на прокат ...
ну допустим сначало это будет немного стоить .. но потом на этом бабла можна срубить
ну плин не могут на перёд смотреть люди
Во всем виноваты русские морозы. "Ударная сопротивляемость стали при температуре ниже 0° определялась многими исследователями. Если взять сталь типа Ст. 3, то ее ударная сопротивляемость при низких температурах в известной мере будет зависеть от ее исходного состояния, термообработки. Сталь вообще с понижением температуры снижает свою ударную сопротивляемость и при температурах — 40° все сорта стали, мягкие и твердые, дают на образцах с надрезом ударную сопротивляемость порядка 1 кгм/см2. Сталь при этих температурах от удара легко ломается, дает трещины. В пределах от 0 до 40° для стали отмечается постепенное-снижение ударной вязкости, но в районе от — 40 до + 30° отмечена пестрота, разбросанность цифр (рис. 25)." maynard.ru
поставь нормальные РУССКИЕ пары колесные и будет тебе ЩЩастье. у нас АБСОЛЮТНО другой металл используется. и АБСОЛЮТНО другая технология изготовления. с учетом НАШИХ морозов и НАШИХ путей. а "фирмовые импортные " пары сапсана просто не подходят к нашим условиям!
Дык и я об том же, еще лет 20 назад статья попалась, как решали проблему техники, которая в условиях Арктики ломалась оч. быстро, как сплавы, подбирались и создавались новые. Беда в том ,что людей, ответственных за принятие решения, волнует величина откатов, а не прочая (с их точки зрения) фигня.
ограничение по скорости ввели из за жд полотна, а вот про пары колесные — тупо забыли!
ниче, дядя Вася на коленке придумает че нить... лучше родных будет
"Если взять сталь типа Ст. 3"
Что за чушь! Эта сталь не термообрабатывается. Из неё делаются детали, не связанные с большими нагрузками. Как и ст.20. Термообработке подвергается ст40х, ст45 и т.д. А для условий низких температур очень хороша сталь 38х2мюа термообработанная. Я как-то давно делал такие колёса из этой стали для военных для какой-то установки (как обычно это была военная тайна для какой), используемой в Сибири. В оборонке кстати очень строгий контроль качества у нас в России. Может эту проблему надо дать решить им?
Наверное мало кто в России помнит о серии аварий за последние 10 лет в Германии. У немцев были те же проблемы, что сейчас у нас! И эти проблемы привели к большому числу жертв! Будем ждать новостей... dw-world.de dw-world.de dw-world.de dw-world.de
хм.. официальная точка зрения другая.. ПРодажу билетов и сами поезда никто не сворачивает.. Глубину продаж билетов изменяют потому как планируют перейти на летнее расписание, в котором будет не 3, а 4 рейса в сутки, потому что спрос есть и поезда плотненько забиты народом несмотря на цены.
сам лично занимался продажей русских б/у колесных пар. по приличной цене (не как лом) их с руками отрывали китайцы и японцы. составами.
что за пары стоят на сапсане — х его з.
поставить его на УВЗ-вские пары и тогда перепоездит все что угодно)
Комментарии
так и тут — нужно было жд покрытие менять и усиливать, а они красивые игрушки покупают)))
нужна полная смена всего полотна. это полностью снять рельсы. прокопать траншею около 3 метров глубиной и (не уверен — но вроде) 10 шириной, правильно ее заполнить, утрамбовать. местами укреплять сваями. смена всего электрооборудования — провода/столбы/датчики. плюсом (если Вам это неизвестно) под полотном проходят кабели связи. в том числе военные.
хрен с ними с этими работами по идее бы. НО — как пойдут поезда? это вам не на легковушке ямки объезжать!!! прикинь финансовые потери ПРОСТО от невозможности перевезти грузы по ЖД
Как же это все делается на западе? В Японии? Неужели у них другая, гораздо более дешевая технология? Я говорю только о том, что наши, как всегда, пытаются поставить рекорды скорости на бугатти вейрон по трассе Тамбов-Мичуринск. Это просто театр абсурда.
ну допустим сначало это будет немного стоить .. но потом на этом бабла можна срубить
ну плин не могут на перёд смотреть люди
( lenta.ru )
не в этом дело
ниче, дядя Вася на коленке придумает че нить... лучше родных будет
Что за чушь! Эта сталь не термообрабатывается. Из неё делаются детали, не связанные с большими нагрузками. Как и ст.20. Термообработке подвергается ст40х, ст45 и т.д. А для условий низких температур очень хороша сталь 38х2мюа термообработанная. Я как-то давно делал такие колёса из этой стали для военных для какой-то установки (как обычно это была военная тайна для какой), используемой в Сибири. В оборонке кстати очень строгий контроль качества у нас в России. Может эту проблему надо дать решить им?
dw-world.de
dw-world.de
dw-world.de
dw-world.de
что за пары стоят на сапсане — х его з.
поставить его на УВЗ-вские пары и тогда перепоездит все что угодно)