УлтарПросвет

УлтарПросвет

Подписаться
15 лет 10 месяцев 1 неделя
Владелец: kissaveli

Про железную дорогу и не только!

Политикой не занимаемся. В комментариях запрещается:

— указывать авторам дока, какие материалы следует публиковать, а какие нет;
— оскорблять авторов дока;
— обвинять авторов в политической пропаганде (тайной или явной).
Здесь когда-то было изображение.
+

Это фотоотчёт о двух последних поездках в Великий Новгород (четвёртой и пятой), предпринятых этим летом. Больше в этом году я туда не поеду. Не знаю, смогу ли съездить в следующем году, так как неизвестно, насколько ещё взлетят цены на проезд… Так что это как бы прощальный пост.

01. Четвёртое путешествие по маршруту «Купчино — Новгород-Пасс.» (именно так пропечатано в билете) оказалось, мягко говоря, не совсем комфортным: пришлось ехать в стоячем положении вплоть до станции Радофинниково (более двух часов) — именно там народ потихоньку начинает освобождать вагоны. И вот тут выяснилось, что вагонов-то у поезда только три, хотя ДТ1 изначально положено иметь четыре. Да, правда, технически возможно один вагон отцепить, только фигли заниматься этой мартышкиной работой. И всё только для того чтобы людям нагадить!

+

Когда-то давным давно один болгарин, житель Софии по имени Данчо решил радикально изменить свою жизнь. Собрав семью и все наличные средства он покинул столичный град и переселился в никому неизвестную деревню с забавным названием Миндя, что в 30 километрах от Велико Тырново. Беззаботное городское бытие закончилось, и началась тяжёлая, но увлекательная и приносящая душевное спокойствие и гармонию работа. Сначала был построен гостевой дом для туристов — места здесь живописные и вокруг много природных и архитектурных достопримечательностей. Затем появилась гончарная мастерская — Данчо большой мастер по этому профилю. Однажды у него появилась идея — собирать предметы быта, детские игрушки, журналы, газеты и многие другие вещи социалистической эпохи. Тем более что они крайне быстро исчезали из повседневной жизни людей.

Как известно, официальная Болгария достаточно шустро расправилась с социалистическим прошлым, порушив памятники и переименовав улицы, название в честь вполне достойных болгар, Процесс этот был не только быстр, но и крайне тенденциозен, поэтому к примеру молодёжь (20-30 лет) не очень хорошо знает тот пока ещё сравнительно недалёкий период истории. То есть отсутствует представление о реальной жизни, какой она была на самом деле. Собственно, желание показать немного подзабытой и незаслуженно истории являлось одним из основных мотивов при создании музея. Коммерческая составляющая здесь отсутствует, вход бесплатный.

+

Рабочий и колхозница всегда были для меня символом в первую очередь Советского Союза, а лишь во вторую — Москвы. Вероятно, когда я приехал в столицу, памятник как раз находился на реставрации, так что органичной и неотъемлемой частью ВДНХ изначально не воспринимался. Знал я, и что в постаменте есть выставка, посвящённая данному монументу, но как говорится, руки не дошли посмотреть. Однако, интерес к такому грандиозному сооружению был всегда, проезжая мимо каждый раз невольно поворачиваешь голову вслед Рабочему и колхознице.

Основной факт, который в корне меняет представление об этом сооружении — то, что Рабочий и колхозница — не вещь в себе, а декоративный элемент, скульптурное оформление павильона, создавались они как единое целое и должны восприниматься вместе. Собственно, в современном состоянии этот комплекс выглядит весьма органично, как было до реконструкции, увы, могу судить только по фотографиям. Скульптура буквально раздавливала невысокий пьедестал, который Вера Мухина презрительно называла пеньком

+

Сегодня, в 10.45 утра, я ехал на работу. Как правило я успеваю к десяти, но вот конкретно сегодня в 10.45 я все еще ехал в очень медленной тянучке. Подъезжая к перекрестку, я заметил черный джип, перекрывший движение по единственной полосе, стоящий на аварийке, который и являлся причиной затора…

Объехать его представлялась возможным, но только с заездом на бордюр, ввиду больших габаритов указанного транспортного средства и неудачного его расположения, почти посредине дороги. Объехав препятствие, я заметил, что водитель находится в полулежачем положении, с ногами на торпеде и держит в руках мобильный телефон с фильмом. Я не герой и может быть спокойно проехал бы мимо, но, во–первых, я все равно уже безнадежно опоздал, а во–вторых я ответственный водитель, помнящий про пункт ПДД 1.7. Припарковав свой автомобиль на одном из множества разрешенных для этого мест, которые находились в 10 метрах далее по пути следования, вернулся к создавшему затор автомобилю с предложением помощи.

+
Сделано с NoNaMe