“Тридцатьчетверка” танк настолько легендарный, что порой разобраться в его истории весьма проблематично. За основу этой статьи были взяты публикации из книг М.Баратинского м М.Свирина, в которых излагались как общеизвестные факты, так и ранее неизвестные подробности.
Тема о танке Т-34 весьма неоднозначная и за последние годы было сломано немало копий с обеих сторон, в попытке выявить её сильные и слабые стороны. Полагаю, что и в этот раз с “копьями” и их поломкой проблем не будет…
Легенда первая – Т-34 был чудом конструкторской мысли.
Весьма спорное суждение, хотя большая доля правды в этом есть. Чаще всего сторонники “революционности” Т-34 приводят такой аргумент: танк обладал наклонным бронированием, что было впервые в массовом танкостроении, и мощным вооружением. Давайте рассмотрим эти факты подробнее.
Наклонное бронирование танка, само по себе, придумал далеко не Кошкин. Если обратить внимание на работы поручика Мгеброва и его последователей по бронированию машин, то станет ясно, что пальма первенства здесь далеко не за Т-34. Другой вопрос, что бронеавтомобилей этой конструкции было построено совсем мало.
Далее эстафету перехватили французы. В течении 1933-1935 гг. ими были созданы легкие танки Renault R-35, Hotchkiss H-35 и SOMUA S35 с литыми корпусами и наклонной броней. Другой французский танк FCM-36 вообще можно было принять как образец “наклонной брони”, хотя корпус у него был сварной. Только тут французы (а если быть более точным – министерство вооружений) явно “объелись” идеей “окопной войны” и уже при выдаче ТТЗ заложили в эти танки низкую скорость и откровенно слабое вооружение. Можно конечно возразить – все перечисленные танки предназначались для сопровождения пехоты и большая скорость им не нужна. Допустим. Но это только при движение в бою или по местности. А если предстоит сделать быстрый рывок, чтобы отрезать противника от его тылов или коммуникаций? Вот тут “французы” находились в явном проигрыше и 35-мм наклонной брони было явно недостаточно. Кроем того, стоявшая в мае 1940 года на большинстве легких танков пушка Puteaux SA18 калибра 37-мм против танков была бесполезна (пожалуй, кроме Pz.I). Да и для борьбы с полевыми укреплениями её мощности было недостаточно.
Советские конструкторы первые эксперименты с настоящим наклонным бронированием предприняли в 1933 году, начав с переделки БТ-5. Полученные в итоге машины серии БТ-ИС и БТ-СВ-2 вполне имели право на жизнь в качестве переходных образцов, но арест Н.Цыганова практически похоронил эту идею. Кстати, прообразом для БТ-СВ-2 с названием “Черепаха”, послужил именно FCM-36, информация о котором была получена от советских танкистов, следовавших в Испанию транзитом через Францию. Впрочем, советская разведка тоже оперативно докладывала о всех капиталистических новинках.
Пришедший в харьковское КБ инженер М.И.Кошкин уже имел опыт в конструировании танков, на задачу на разработку и постройку формулировал все-таки не он, а АБТУ РККА. Первые шаги в этом направлении в конце 1937 года предприняла конструкторская бригада под руководством Я.Дика, начав с проекта БТ-8 и только потом, в соответствии с изменившимся техзаданием, были созданы опытные танки А-20 и А-32(Т-32).
Причем разрабатывались они разными бригадами, но Кошкин всё же настаивал на исключительно гусеничном варианте. По остальным показателям, включая то же наклонное бронирование и его толщину, обе машины были почти идентичны. И вот тут предвидится следующий вопрос – а как же пушка? На этом месте остановимся немного подробнее.
