X-Hunter777

Ночью со 2 на 3 октября Петербург накрыл густой туман, не рассеявшийся к утру. О неблагоприятном погодном явлении МЧС предупреждало накануне, однако плохая видимость всё же стала причиной нескольких ДТП в городе и его окрестностях.

Днём синоптики обещают петербуржцам ясную погоду и до +14°С тепла. В ближайшие дни тумана не ожидается, усилится ветер и возможны ливни, в городе похолодает.

Женщина с двенадцатью кошками Забавные рекорды котов Добро пожаловать под кат

Женщина с двенадцатью кошками

Героиня популярного романа А. Гавальда «Просто вместе» страдала от холода в своей чердачной комнатке без отопления и пошла в магазин за обогревателем. Продавец советовал ей купить что-нибудь действительно способствующее теплу, но она – художница – выбрала красивый камин, который «светит, но не греет». Результатом стал бронхит, который и свел «вместе» всех героев и привел-таки к хэппи-энду. Но мы-то с вами не в романе. Нам надо согреться по-настоящему, а значит – выбрать правильный обогреватель.

Как вычислить необходимую мощность обогревателя?

1 октября на Фрунзенской набережной в Москве состоялся праздник московского троллейбуса. Мероприятие было приурочено к 83-летию регулярного троллейбусного движения в столице. Посетители набережной смогли увидеть более 20 старинных троллейбусов и автомобилей. Погода отличная, не сидите дома, посетите это мероприятие! Я был на закрытой части мероприятия для прессы в центральном филиале Мосгортранса (бывший Филёвский троллейбусно-автобусный парк)

Самая интересная часть любого тест-драйва – это непосредственно поездка за рулём. Но в этом автобусе наиболее увлекательным оказалось не крутить «баранку», а сидеть на втором этаже и смотреть на маленьких людишек и их игрушечные машинки. Обзор сверху так хорош, что невольно мысленно уносишься в туманные дали. Настолько туманные, что там становятся видны и прошлое этого автобуса, и даже его будущее.

Тяга к стандарту
Красные двухэтажные автобусы-даблдекеры AEC Routemaster давно стали символом Лондона, а вот о немецких родственниках обычно знают мало. А зря, ведь и тут «многоярусное автобусостроение» было развито не хуже, чем в Великобритании. В основном на рынке было представлено четыре производителя: Büssing, MAN, Magirus и Mercedes-Benz. Все они, конечно, со своими задачами справлялись, строили качественно, но вот только транспортным предприятиям, эксплуатирующим и обслуживающим эту технику, приходилось нелегко: автобусы были разнотипными, и у немцев, привыкших к порядку, просто иногда перегревались мозги.

Так уж получилось, что уже почти месяц я живу в Китае, в городе Шеньчжэнь.

В этом году — двойной юбилей: в конце 1986-го на АЗЛК была выпущена новая модель «Москвич-2141», а ровно через 20 лет завод был официально признан банкротом. C 1988 года «сорок первый» стал единственной базовой моделью АЗЛК, попытки удержать постепенно угасающий спрос на него предпринимались самые разные. Проект «Не в тренде» завершает «Москвич-21411», также известный как Aleko Diesel.

Часть 1. Новые времена (приходят незаметно)

За последние несколько лет твердотельные накопители основательно подешевели, тем не менее, цены на них всё ещё достаточно высоки по сравнению с обычными жёсткими дисками. Для сравнения: стоимость гигабайта в НМЖД объёмом 1 Тбайт составляет порядка $0,04, тогда как у SSD этот показатель равен $0,2–0,5. Конечно, это намного меньше, чем $1,17 за гигабайт в 2012 году, но всё же недостаточно, чтобы устройства хранения данных на базе флеш-памяти смогли вытеснить классические винчестеры в сегменте массовых ПК и ноутбуков. Устранить это неравенство пообещала корпорация Samsung, заявившая, что к 2020 году 512-Гбайт SSD будет стоить столько же, сколько сейчас стоят терабайтные HDD.

Чтобы добиться поставленной задачи, южнокорейскому гиганту потребуется почти на две трети снизить себестоимость чипов флеш-памяти, служащих основой твердотельных накопителей. Для этого он вынужден будет продолжать наращивать выпуск микросхем 3D V-NAND и одновременно увеличивать число слоёв в них.

Есть в Подмосковье тихий, скромный уголок — райцентр Талдом, граничащий с Кимрским районом Тверской области. Город совсем небольшой, самый маленький райцентр во всей Московской области. Именно в Талдоме есть экспонат, которого нигде больше в России и не найти — ископаемый по нашим временам автобус «Кубань» на регулярном маршруте.

Внешний вид — настоящий безумный китч. Здесь во вкус переходит безвкусица, задавая тон целому модному тренду. Автоматическая дверь — врезана от ПАЗ-672, причём не на место родной распашной, а чуть смещена назад.
Да, «Кубань» ещё реально отыскать на развозках предприятий в регионах. Но маршрут — это не его профессия. В регулярных перевозках в советской стране такие машины никто и никогда не применял, а если Кубани и расходились на «непрофильные» предприятия — то служили исключительно служебными развозками. Первоначально же Краснодарский механический завод выпускал их для нужд Министерства Культуры, а второй производитель, Будённовский ремонтно-механический завод — для нужд Минсельхоза.

Смотришь на новый LX и думаешь: как же всё-таки у японцев получаются такие машины? А ведь рецепт превращения люксовой Тойоты в ещё более люксовый Лексус был нащупан ещё тогда, на этапе создания LX 450, первого внедорожника в модельной линейке Lexus.

Впрочем, в данном конкретном случае создавать-то как раз ничего и не пришлось: да, дорожные модели LS, ES и SC продавались на внутреннем японском рынке под брендом Toyota, но сделаны они были именно как модели Lexus, нацеленные на прорыв, на покорение рынка США. Наработав на североамериканском континенте репутацию, в случае с LX японцы поступили с точностью до наоборот.