Очередная подборка веселых маразмов с нашей необъятной родины. То что для русского человека нормально и привычно, для иностранца как минимум выглядит шокирующе.
Деградация образования — это синоним словосочетания потеря знаний, технологий. В истории человечества это случалось не раз. Самый известный и яркий пример деградации — результат падения Римской империи.
В дуэльной ситуации наш истребитель имеет больше шансов
Этот автобус стал одним из символов общественного транспорта бывшего СССР – мало кто не знаком с этим большим лупоглазым зверем. Сейчас многие знают и о его технических особенностях вроде автоматической трансмиссии, а особо продвинутые даже в курсе, что же производило знаменитый «звон пустых бутылок» при передвижении. Мы можем с гордостью добавить, что даже прокатились на прекрасном экземпляре «лунохода». Ну а теперь пришло время рассказать о том, как он появился на свет и какие модификации этой машины трудились на благо человека.
В 1958 году производство автобусов ЗИЛ-158 было передано с завода имени Лихачева в Москве на Ликинский машиностроительный завод, в те годы выпускавший комплектующие к московским грузовикам. С этого времени завод в Ликино-Дулево был переименован в ЛиАЗ. Первые автобусы вышли из производственных ворот в январе 1959 года, а за время выпуска до 1970 года было изготовлено свыше 62 000 экземпляров. Устаревшую конструкцию критиковали и водители, которые сидели рядом с двигателем и постоянно дышали парами бензина, а летом еще и поджаривались теплом от мотора. Еще одной притчей стала несинхронизированная механическая коробка передач со сложным механизмом включения, из-за чего к концу смены водитель «158-го» очень сильно уставал. Ну а пассажирам не нравились узкие створчатые двери, сильно ухудшающие ротацию в час пик.
Общественное развитие очень редко идет даже по очень хорошо написанному плану и еще реже соответствует ожиданиям тех, кто эти планы пишет и организацию которых осуществляет. «Наши западные партнёры» с ужасом наблюдают, как яму, которую они столько лет копали для России, русские с энтузиазмом используют, как окоп. И тут совершенно не при чем «хитрый план Путина». Просто общество, как живой любой организм, повинуясь исключительно инстинкту самосохранения, демонстрирует чудеса приспособляемости к агрессивной внешней среде, где даже свою слабость успешно конвертирует в преимущества.
ЖД Вокзал Краснодар 1. После проведения Зимних Олимпийских игр 2014 в Сочи, очень сильно изменился и продолжает меняться в лучшую сторону. Появилась платная парковка (на всей территории) если вы, захотите бесплатно припарковаться, то делайте это с другой стороны вокзала. Остановку привели в порядок (большая ее часть это ларек) но все же, укрыться от солнца или дождя есть где. Вход в вокзал один и по центру, проход через терминал досмотра, выхода два. В принципе вот и все. Перрон не изменился, по нему будет отдельный репортаж. Приятного просмотра.
Так как заходили мы со стороны улицы Ставропольская, начнем с моста через пути. Вид с моста на новостройки.
Вся прошлая неделя была омрачена появившимися в прессе слухами о скором закрытии завода Lancia. «Не стоит чаять несбыточные надежды о том, что однажды мы возродим былой имидж Lancia», — заявил генеральный директор компании Серджио Маркионе. После неуклюжих попыток вернуть былую славу Lancia компаниями Fiat и Chrysler становится понятно, что лучшие годы легендарной компании остались в прошлом. На наших глазах печально заканчивается славный путь знаменитой марки, чья история насчитывает более 100 лет. В нашем сегодняшнем материале мы вспоминаем величайшие автомобили завода Винченцо Лянча.
Lancia Lambda 1922–1931
Все помнят одну из центральных библейских историй: о том, как Бог запретил Адаму есть плоды с дерева Добра и Зла, но Ева по наущению Змея этими плодами накормила мужа, в результате чего Бог ужасно разозлился и с проклятиями всех из Рая прогнал.
У меня тут масса недоумений.
«Ельцин-центр» подбил расходы: 6 млрд на инвентарь, 100 млн на менеджеров, 50 млн на мероприятия
Мог ли Советский Союз сохраниться до наших дней
12 июня, в очередной раз отмечая День России, наши сограждане куда чаще задаются вопросами не о том, куда идет страна, в чем заключена ее идентичность или каковы наши цели и задачи, а о том, почему распался Советский Союз. Сама по себе зацикленность на этой исторической связи выглядит немного странной, но четверть века, прошедшие со времени краха СССР, на мой взгляд, позволяют с достаточной точностью изложить причины его конца.
