-
P10 апр 06Но этому случаю вспоминается две поговорики:
* Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе
* Не можешь срать — не мучай жопу.
Без России этот проект не получил бы хода, но уже который год не выполнение ею взятых на себя обязательств просто гробит всё дело. И в который раз не хватает смелости признать свою несостоятельность. Это всё равно что сказать мужику, что он импотент, а тот скажет что ему секса вовсе и не хочется да и зазноба какая-то непривлекательная... -
Q10 апр 06ИМХО 70-ка это переделанный под новые двигатели Ан-12, так что ничего хорошего ждать от него не надо (тем более "Самолет Ан-72, разработанный в КБ им. Антонова еще в 1970-е годы"). А с " может привести к превращению российских предприятий в придаток западных, но не наоборот" абсолютно не согласен. Эти две зарубежные фирмы являются разработчиками, в первую очередь, пассажирских самолетов и военно-транспортным самолетам они не конкуренты. Да и не будут они на это заморачиваться. Не так выгодно. А КБ Антонова с Русско-Укараинскими разборками сильно не повезло. Их самолеты-то собираются у нас. Соответственно документацией по их готовым разработкам Россия обладает официально, соответственно ей проще на данном этапе или создать новое КБ (куда переманить сотрудников КБ Антонова) и передать документацию или отдать какому-либо не загруженному КБ (даже Су сейчас разрабатывает гражданский самолет) и также передать документацию.
-
-
C9 апр 06в свое время транспортные АН называли летающий гроб, и за форму и за способность хорошо падать. Так что не думаю что 70-ый лучше.
-
G9 апр 06самолет ущербный и сырой, а слова про недофинансирование Россией так и вовсе ложь, все эти годы проект как-то теплился исключительно российскими деньгами...Впрочем, врать и воровать...там умеют..Не в восторге от российского военного ведомства, но материалец-"мина при плохой игре"
-
-
G9 апр 06Скажем так: Россия нуждается в этом классе машин, но не в этой конкретно,семидесятки сохранились все родовые болезни подобных машин в прошлом, высокие эскплутационные расходы, а так же...моторы, вроде тех ПС(пермских), что летчики называли "позор социализму", и уж смешно слышать о том, что этот самолет будет участвовать в тендере натовском...Никого не хочу обидеть, все заинтересованные в курсе,КАКИЕ машины выходили из этого КБ, но это, к сожалению не тот случай...А тут истерика, впрочем понятная, сама Украина таково не потянет, а на Западе это не интересно..
Разработки есть, но в России сейчас акцент сделан на другой проект -пассажирский среднемагистральник...
-
-
D9 апр 06И "сырой", и "теплился" — из-за финансирования.
Если бы нормально финансировали — и мы, и украина (но в первую очередь мы, большая часть расходов должна быть нашей) — был бы не сырой, а уже готовый продукт. Самой украине проект не вытянуть, да и их ВВС оно не требуется сильно, а то, что машина не нужна нашим — странно, по изначальной задумке машина уникальная, с возможностью использования практически любых относительно ровных поверхностей для взлета и посадки.
Думаю, все будет нормально — как только мы из проекта выйдем — найдутся инвесторы, доработают и вместе с украиной будут нормально зарабатывать на ее продажах, в т.ч. нам, только по другим ценам.
PS Имхо было бы неплохое применение незначительной части стабфонда — аналоги этой машине на западе еще не скоро появятся (а их разработка уже ведется), и вложенные средства вернутся с продаж с хорошей прибылью. ИМХО :-)-
G9 апр 06инвесторы...если бы имелись-уже бы и нашлись:одно дело говорить что то в пику России, и совсем другое дело....тратить на это огромные деньги(для доводки под западные рынки они нужны- у них нет практики латать на ходу), благо, что у всех потенциальных есть собственные модели в этом сегменте.Задумка действительно была хорошая, только...со временем реализации самолету не повезло и...не Украине на это пинять, ведь именно она была застрельщиком Беловежского...А про уникальность...можно было говорить...на стадии первоначальной разработки, а сейчас.....советую посмотреть новости у западных компаний;)))
-
-
Сделано с
NoNaMe