-
21 окт 16*Полеты Рогозина во сне и наяву*
В его буйных фантазиях никакой яви нет, сплошной сон, летаргический...) -
21 окт 16- Интересно, какие истребители считаются лёгкими, не уж-то 2х двигательные МИГ-35 и МИГ-29?
— Титана в РФ нет (точнее, мало). Титановые детали, которые поставляет ВСМПО-АВИСМА для Боинга/Эрбаса сделаны из импортируемого сырья. Для отечественных разработчиков это очень дорогой материал.
в России в основном находятся неосвоенные месторождения, титановый концентрат из которых не производится. Главным же производителем титанового сырья (ильменита, рутила) в СНГ является Украина. В настоящее время на территории СНГ титановые концентраты из руд коренных месторождений не получают.-
21 окт 16Заказы, которые получило предприятие на 2012 год на поставку 11 тыс. тонн продукции. Пока оплачена авансом только половина из них. В частности, «ВСМПО-АВИСМА» заключила долгосрочное соглашение с компанией Universal Stainless & Alloy Products на поставку в США титановых биллетов. Из них, в свою очередь, дочерняя структура «ВСМПО-АВИСМА» в США — NF&M International Inc. — будет производить прутки малого диаметра, проволоку, калиброванные прутки с жесткими допусками для изготовления авиационного крепежа, а также для медицинской промышленности. Стоило ли городить весь этот огород ради изготовления болтов и гаек? С такой продукцией отбить свои вложения в производство и сопутствующую инфраструктуру за оставшиеся до китайской экспансии десять лет заводу в Верхней Салде нереально.
Возлагать же большие надежды на внутренний рынок корпорации тоже не стоит. Ведь уже вступил в действие еще один фактор риска, который вначале никто не учитывал. А именно: в аэрокосмической отрасли появилась альтернатива композитным материалам в виде армированного алюминия, обладающего прочностью титана при весе и цене ниже, чем у углепластика. В стране существует развитая база для его производства. Теперь авиационный титан в таких количествах, как сейчас, вскоре будет никому не нужен. С грустью приходится констатировать: политика правительства США оберегла американскую титановую индустрию от гигантских убыточных инвестиций, эти траты понесла экономика России. Им — вершки, нам — корешки.
------------------------------------------------------------------------------------
Вот и при таких проблемах в конторы нельзя выпросить титана для велосипедных рам. Всё умеют, но только для других-
B21 окт 16Вы правда идиот? Зачем из титана делать велосипед? у этого материала другое предназначение он используется в турбореактивных двигателях, в обшивке подводных лодок, он может снизить массу танков — его использование более рационально только в оборонке и аэрокосмической отрасли, а для гражданки есть более дешевые материалы. И какая же температура плавления вашего армированного алюминия, что он превосходит титан?
-
21 окт 16патамучто титановая рама легка и практична. Патамучта вам только самолёты подавай, что-нибудь поменьше масштаба в вашей голове пустой теряется, как иголка в стогу.
Велосипед тоже сильно технологичный товар и при таких компетенциях, что есть у без сомнения уважаемой конторы, отечественные спортсмены покупают велосипеды за огромные бюджетные деньги.
А просто любители тоже тратят свои кровные в пользу импортных производителей. -
21 окт 16Вот-вот. На АПЛ и танки средства вы готовы тратить. Мои, между прочим, средства. А на то, что вернётся, когда я заплачу за этот товар уже нет, это не ваше дело.
Титану пофиг, на что он тратится.Это люди ограничивают его использование. Почему-то в др. местах и на танки хватает и на вполне гражданские товары. При этом титан, он везде в дефиците.
При чём тут Тплавления? Это не мой алюминий, это мнение того, которого я скопипастил.
-
-
-
-
-
21 окт 16Рогозин слов на ветер не бросает. А бобики бьются как и все остальные самолёты. -
-
S21 окт 16все элементарно. если просто — никто в москве не хочет работать. есть у нас замечательный вертолет — ми-8 "головастик". другие модные модификации с носиком закрывают обзор вперед-вниз. этому вертолету — 60 лет, практически все косяки у него ликвидированы и описаны. но! если берем руководство по капремонту, то там полько описание и порядок операций, но нет списка инструментов и сборочных приспособлений. смотри, читай и придумывай сам, чем и занимаются авиаремонтные заводы. а кб не хочет. а авиакомпании поэтому не рассматривают отечественную технику.
-
21 окт 16Аргументация Рогозина была в его фирменном стиле:
«Мы великая авиационная держава,..."
"Мы великая помидорная держава..."
"Мы великая банановая держава..."
"Мы великая презервативная держава, и просто стыдоба закупать иностранные гандоны". -
Сделано с
NoNaMe