Эдуард Белимов родился в Сибири в 1936 году в семье историка. В возрасте шестнадцати лет полностью потерял зрение, но, несмотря на это, окончил с отличием Новосибирский педагогический институт, получил филологическое образование. В течение тридцати трёх лет преподавал немецкий язык в Новосибирском техническом университете и одновременно занимался наукой: языками и этнографией малых народов Сибири. Кандидат филологических наук. Совершил десять экспедиций в районы Крайнего Севера. Был собственным корреспондентом "Комсомольской правды", сотрудничал с агентством печати "Новости". Большую часть своей жизни прожил в Новосибирске.
Какое отношение его биография имеет к этому: "Там он и познакомился с человеком, который поведал ему подлинную историю об исторической экспедиции Челюскина."
Ты со мной познакомься, я тебе таких подлинных историй сотню расскажу.
Этот материал — типичный пример "Баба Нюра Ньюс". Точнее, баба Сара.
Был такой человек Иосиф Закс, который опубликовал аналогичную историю в газете "Версты".
А биография имеет отношение к тому, что в районах Крайнего Севера он побывал с экспедициями аж 10 раз, и все эти истории скорее всего оттуда. Местный фольклор.
По поводу "подлинности" истории — явное преувеличение. Элементарного факт-чекинга она не проходит. Ей больше подходит расхожий термин "по мотивам". А поскольку человек сотрудничал с "Комсомольской правдой" и АП "Новости", то никаких моральных проблем у него с этим явно не возникало.
А легендой или мифом станет, и функцию свою пропагандистскую будет выполнять!
Более того, вполне может сойти и за святую легенду, к которой по словам министра Мединского нельзя прикасаться. Кто прикоснулся — мразь!
Это не жуткая правда, это очередной жуткий либерастичный высер. Вы видели параходы построенные в 30 годы прошлого века? Я видел, чтобы туда поместилось 2000 человек + охрана + экипаж + еда на много месяцев на 2000 человек + материалы для поселка + топливо + несколько комплектов теплой одежды + инструменты + аэросани +++. А про Титаник слышали? Так вот там было около 2200 человек и небыло необходимости тащить еду и строй материалы для поселка и прииска за полярным кругом на много месяцев. (Представьте размеры), В общем очередная клюква, в очередной раз злобным большевикам не удалось одним махом убить стопятьсот миллионов невиновных заключенных. Обыдно да. Мне кажется у нормальных, думающих людей уже выработалься иммунитет на все либерастичные бредни, слишком много вранья, и ни слова правды (перестарались вруны).
..... да вот как раз это меня то же и смутило.... и + морозы и расстояние до Америки
А в официальной версии самолет возил по 2 человека..... Многое как то не сходится и в той и в другой версии.....
Когда же перестанут высасывать фальшивки из пальца и преподносить их сенсацией? Может все же будем уважать себя и своих предков, хватит загаживать историю. Мир смеется над нами, над тем как мы себя не любим и не уважаем.
"Когда же перестанут высасывать фальшивки из пальца и преподносить их сенсацией? Может все же будем уважать себя и своих предков"
А вы посмотрите кто это запостил у него других копипастов и не бывает :-) "sepet716 " он постит всю либерду которой брезгуют даже асса82 с аппом и его предки жили и живут явно не в России .Я этого топикстартера помню когда он засирал все темы про Россию гигансткими чужими копипастами ( теперь делает тоже самое ,но с большим размахом)
Красивая сказка, даже жалко, что враньё.
Челюскин (пароход)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
2 августа 1933 года, взяв на борт 112 человек, пароход вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. На трудных участках пути в проводке «Челюскина» планировалось участие ледоколов.
Первые льдины встретились в Карском море при выходе из пролива Маточкин Шар. При помощи ледокола корабль преодолел сплошные льды и продолжил движение самостоятельно. 1 сентября был достигнут мыс Челюскин. В Чукотском море пароход вновь встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован в районе места прошлогодней аварии парохода «Александр Сибиряков».
«Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 4 ноября 1933 года благодаря удачному дрейфу вместе со льдами «Челюскин» вошёл в Берингов пролив. До чистой воды оставались считанные мили. Однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении. 13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов, координаты места 68°18′05″ с. ш. 172°49′40″ з. д. (G) (O) (Я)Координаты: 68°18′05″ с. ш. 172°49′40″ з. д. (G) (O) (Я)
Ещё заранее, опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил всё необходимое для выгрузки на окружающие льды. Последними с «Челюскина» сходили Шмидт, Воронин и завхоз экспедиции Борис Григорьевич Могилевич. На лёд удалось перенести кирпичи и доски, из которых строили бараки.
В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека (8 человек по разным причинам покинули пароход ещё у мыса Челюскин; в Карском море в семье геодезиста Васильева, который отправился в экспедицию с беременной женой, родилась дочь Карина; один человек — завхоз Б. Г. Могилевич — погиб во время затопления судна, будучи придавлен сместившимся палубным грузом).
Разумеется, сказка. Никаких ссылок на документы, фотографий "спасенных священников", ссылок на публикации в прессе нет.
В фильме с этим получше, но и эта версия не единственная.
«Челюскин» и «Пижма»
Краткое содержание мифа
В составе экспедиции «Челюскина» шел корабль «Пижма» с 2000 заключенными, для работы на оловянных рудниках. После гибели основного парохода этот второй корабль был потоплен.
О судьбе заключенных высказаны различные версии. Самая экзотическая заключалась в том, что около 350 человек сумели достигнуть Аляски, где им дали политическое убежище.
Примеры использования
«Пароход доставлял заключенных на Чукотку. Там открыли месторождение олова и собирались строить рудник «Депутатский» (его действительно начали разрабатывать в 1937 г.). Но пароход, как и «Челюскин», затерло во льдах. По приказу из Москвы судно подорвали и затопили. А во время спасения челюскинцев оно находилось где-то рядом с легендарным ледоколом… В разных источниках цифры замерзших заключенных колеблются от 2 до 12 тысяч. Иногда погибший пароход называют «Пижма», но чаще все же «Джурма». Говорят также и о том, что часть экипажа «Джурмы» вместе с начальником конвоя добралась до лагеря челюскинцев и сумела спастись»)
Действительность
В 1997 г. в газете «Известия» появилась заметка А.С. Прокопенко там было сказано: «Из фонда знаменитого полярного летчика Молокова можно узнать, отчего Сталин отказался от иностранной помощи при спасении экипажа ледокола «Челюскин». А оттого, что волею судеб поблизости вмерзла в лед баржа-могила с заключенными»).
Затем в еженедельнике «Новая Сибирь» №10 (391) от 9 марта 2000 г., был опубликован очерк Э.И. Белимова «Тайна экспедиции «Челюскина»), которая сразу же была перепечатана многими газетами и начала свое шествие в internet'е.
Версия Белимова была оформлена в виде рассказа сына человека, выжившего после гибели парохода «Пижма». Здесь в первые называется название корабля с заключенными, приводится их численность и рассказывается о их дальнейшей судьбе)
Через некоторое время в газете «Версты» появилась практически идентичная версия Иосифа Закса.
30 августа 2001 года российский телевизионный канал ТВ-6 в программе «Сегодня» показал сюжет про «Пижму». Данная версия была дополнена рассказом о том, что на борт «Пижмы» охранники взяли с собой еще и семьи. Когда «Челюскин» попал в ледовый плен, и началась операция по его спасению, было принято решение взорвать корабль. Семьи охранников были перевезены на санях к «Челюскину», а 2000 заключенных ушли на дно вместе с судном.
Наиболее значительной, среди перечисленного, являлась версия Белимова. И хотя сейчас в прессе ходят десятки статей и интервью, все они практически дословно повторяют статью Белимова.
Практически сразу же, после появления статей, развернулась дискуссия. Оппоненты) указали на ряд не стыковок, таких как:
1. На обсуждаемую дату были обнаружены только первые следы олова. Месторождение нашли годом позже. А приняли решение его разрабатывать в 1939г.
2. Огромное количество заключенных. На судно, однотипное с «Челюскиным» просто нет возможности перевести). По самым скромным подсчетам, для перевозки такого количества требовалось бы судно водоизмещением не менее 11 тыс. тонн. Таких кораблей у Главсевморпути в то время не было. Даже появившиеся после войны суда типа «Либерти», водоизмещением 11 тыс. тонн, брали на борт не более 1200 человек.
3. Полностью фантастичным выглядит поход на Аляску. Нет ни какой возможности в условиях Севера пройти, для не подготовленного человека, путь 350 км. Такие маршруты удел хорошо подготовленных экспедиций.
4. Не ясна судьба охраны. Имея оружие на руках они бы не стали просто так ждать смерти. Но в лагере челюскинцев их нет. Как было всего 104 человека (52 члена команды «Челюскина», 23 участников экспедиции О.Ю. Шмидта и 29 участников предполагавшейся зимовки на о. Врангеля), так именно 104 человека и было вывезено пилотами спасательной экспедиции.
Вопросы к версиям множились, оказалось под сомнением почти каждое утверждение авторов.
Окончательно и исчерпывающе закрыл тему Сергей Алексеевич Ларьков своей статьей "Об одном полярном мифе ГУЛАГа")
Комментарии
Ты со мной познакомься, я тебе таких подлинных историй сотню расскажу.
Этот материал — типичный пример "Баба Нюра Ньюс". Точнее, баба Сара.
А биография имеет отношение к тому, что в районах Крайнего Севера он побывал с экспедициями аж 10 раз, и все эти истории скорее всего оттуда. Местный фольклор.
По поводу "подлинности" истории — явное преувеличение. Элементарного факт-чекинга она не проходит. Ей больше подходит расхожий термин "по мотивам". А поскольку человек сотрудничал с "Комсомольской правдой" и АП "Новости", то никаких моральных проблем у него с этим явно не возникало.
Более того, вполне может сойти и за святую легенду, к которой по словам министра Мединского нельзя прикасаться. Кто прикоснулся — мразь!
А в официальной версии самолет возил по 2 человека..... Многое как то не сходится и в той и в другой версии.....
А вы посмотрите кто это запостил у него других копипастов и не бывает :-) "sepet716 " он постит всю либерду которой брезгуют даже асса82 с аппом и его предки жили и живут явно не в России .Я этого топикстартера помню когда он засирал все темы про Россию гигансткими чужими копипастами ( теперь делает тоже самое ,но с большим размахом)
Челюскин (пароход)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
2 августа 1933 года, взяв на борт 112 человек, пароход вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. На трудных участках пути в проводке «Челюскина» планировалось участие ледоколов.
Первые льдины встретились в Карском море при выходе из пролива Маточкин Шар. При помощи ледокола корабль преодолел сплошные льды и продолжил движение самостоятельно. 1 сентября был достигнут мыс Челюскин. В Чукотском море пароход вновь встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован в районе места прошлогодней аварии парохода «Александр Сибиряков».
«Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 4 ноября 1933 года благодаря удачному дрейфу вместе со льдами «Челюскин» вошёл в Берингов пролив. До чистой воды оставались считанные мили. Однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении. 13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов, координаты места 68°18′05″ с. ш. 172°49′40″ з. д. (G) (O) (Я)Координаты: 68°18′05″ с. ш. 172°49′40″ з. д. (G) (O) (Я)
Ещё заранее, опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил всё необходимое для выгрузки на окружающие льды. Последними с «Челюскина» сходили Шмидт, Воронин и завхоз экспедиции Борис Григорьевич Могилевич. На лёд удалось перенести кирпичи и доски, из которых строили бараки.
В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека (8 человек по разным причинам покинули пароход ещё у мыса Челюскин; в Карском море в семье геодезиста Васильева, который отправился в экспедицию с беременной женой, родилась дочь Карина; один человек — завхоз Б. Г. Могилевич — погиб во время затопления судна, будучи придавлен сместившимся палубным грузом).
В фильме с этим получше, но и эта версия не единственная.
Краткое содержание мифа
В составе экспедиции «Челюскина» шел корабль «Пижма» с 2000 заключенными, для работы на оловянных рудниках. После гибели основного парохода этот второй корабль был потоплен.
О судьбе заключенных высказаны различные версии. Самая экзотическая заключалась в том, что около 350 человек сумели достигнуть Аляски, где им дали политическое убежище.
Примеры использования
«Пароход доставлял заключенных на Чукотку. Там открыли месторождение олова и собирались строить рудник «Депутатский» (его действительно начали разрабатывать в 1937 г.). Но пароход, как и «Челюскин», затерло во льдах. По приказу из Москвы судно подорвали и затопили. А во время спасения челюскинцев оно находилось где-то рядом с легендарным ледоколом… В разных источниках цифры замерзших заключенных колеблются от 2 до 12 тысяч. Иногда погибший пароход называют «Пижма», но чаще все же «Джурма». Говорят также и о том, что часть экипажа «Джурмы» вместе с начальником конвоя добралась до лагеря челюскинцев и сумела спастись»)
Действительность
В 1997 г. в газете «Известия» появилась заметка А.С. Прокопенко там было сказано: «Из фонда знаменитого полярного летчика Молокова можно узнать, отчего Сталин отказался от иностранной помощи при спасении экипажа ледокола «Челюскин». А оттого, что волею судеб поблизости вмерзла в лед баржа-могила с заключенными»).
Затем в еженедельнике «Новая Сибирь» №10 (391) от 9 марта 2000 г., был опубликован очерк Э.И. Белимова «Тайна экспедиции «Челюскина»), которая сразу же была перепечатана многими газетами и начала свое шествие в internet'е.
Версия Белимова была оформлена в виде рассказа сына человека, выжившего после гибели парохода «Пижма». Здесь в первые называется название корабля с заключенными, приводится их численность и рассказывается о их дальнейшей судьбе)
Через некоторое время в газете «Версты» появилась практически идентичная версия Иосифа Закса.
30 августа 2001 года российский телевизионный канал ТВ-6 в программе «Сегодня» показал сюжет про «Пижму». Данная версия была дополнена рассказом о том, что на борт «Пижмы» охранники взяли с собой еще и семьи. Когда «Челюскин» попал в ледовый плен, и началась операция по его спасению, было принято решение взорвать корабль. Семьи охранников были перевезены на санях к «Челюскину», а 2000 заключенных ушли на дно вместе с судном.
Наиболее значительной, среди перечисленного, являлась версия Белимова. И хотя сейчас в прессе ходят десятки статей и интервью, все они практически дословно повторяют статью Белимова.
Практически сразу же, после появления статей, развернулась дискуссия. Оппоненты) указали на ряд не стыковок, таких как:
1. На обсуждаемую дату были обнаружены только первые следы олова. Месторождение нашли годом позже. А приняли решение его разрабатывать в 1939г.
2. Огромное количество заключенных. На судно, однотипное с «Челюскиным» просто нет возможности перевести). По самым скромным подсчетам, для перевозки такого количества требовалось бы судно водоизмещением не менее 11 тыс. тонн. Таких кораблей у Главсевморпути в то время не было. Даже появившиеся после войны суда типа «Либерти», водоизмещением 11 тыс. тонн, брали на борт не более 1200 человек.
3. Полностью фантастичным выглядит поход на Аляску. Нет ни какой возможности в условиях Севера пройти, для не подготовленного человека, путь 350 км. Такие маршруты удел хорошо подготовленных экспедиций.
4. Не ясна судьба охраны. Имея оружие на руках они бы не стали просто так ждать смерти. Но в лагере челюскинцев их нет. Как было всего 104 человека (52 члена команды «Челюскина», 23 участников экспедиции О.Ю. Шмидта и 29 участников предполагавшейся зимовки на о. Врангеля), так именно 104 человека и было вывезено пилотами спасательной экспедиции.
Вопросы к версиям множились, оказалось под сомнением почти каждое утверждение авторов.
Окончательно и исчерпывающе закрыл тему Сергей Алексеевич Ларьков своей статьей "Об одном полярном мифе ГУЛАГа")