-
Y13 окт 16Про моторы ничего не знаю.
Но знаю по личному опыту про полотенцесушитель...
ТРИ раза меняли потому, что он тупо ржавел до дыр. И сам полотенцесушитель не 5 копеек стоил, а все 10 кусков. На третий раз продавец (а нам его заменяли все 3 раза) спросил где мы живем и выдал гениальную фразу "У вас в городе вода не такая как у всех, нужно доп внутреннее покрытие... пока держится...
Раньше трава зеленее?
Раньше трубы делали из материала, который не ржавел и держались они десятилетиями... Теперь из какого-то говна, но с модным дизайном.
Думаю в двигателях, как и в бытовой технике то же вамое — заранее просчитанный срок работы и не больше. -
-
-
13 окт 16Ну не знаю. Может мало опыта у меня еще, но у было 4 машины — VW, Сааб, БМВ, Мерс. Ни на одной не было проблем с самим двигателем. Проблемы с электрикой, электроникой, дизельным фильтром, подвеской, но никогда с самим двигателем. По-моему самая надежная часть авто если выполнять ТО вовремя. -
-
13 окт 16Так и есть. Маржа на продаже невелика и жёстко устанавливается головной компанией. "Зато" позволяется зарабатывать на ТО, ремонте и "лицензированных" "допах". По адским ценам. Сигнализацию с установкой за 48 тысяч не хотите ? ( Мазда СХ 5 этот год ). Ещё и брелки спи.... онерили, привязав к штатному радиоключу ( что сразу делает "стойкость к криптовзлому" равной примерно нулю. :( -
M13 окт 16О Форде и об его фразе: выдернута из контекста, поэтому перевёрнут смысл. Форд говорил так применено к высокому качеству выпускаемых его заводами автомобилей и всё что требуется для модернизации или ремонта его автомобилей — замена некоторых деталей, запчастей.
Если бы, говорил Форд (дословно), я смог бы сделать вечный автомобиль, я бы его сделал.
"Моя жизнь, мои достижения"
-
-
13 окт 16Болтовни много, а статистики никакой.
Любителям клясть капитализм — конкуренция путь к банкротству в отсутствие качества.
Ну и последнее — машины разрабатывают для стран с развитым сервисом, качественными дорогами и гсм. В развитых странах многие "рукастые" муханики из бизнеса повылетали — заменой тормозов, ремней и фильтров не проживешь, а более в новых машинах они ничего не могут. -
-
-
12 окт 16Вообще-то поставленная "ПРОБЛЕМА" — имеет только ОДНУ причину!
И называется эта причина: ЖАДНОСТЬ и КАПИТАЛИЗМ...!!!
Да... Автор совершенно "забыл" сравнить ресурсы авиационных двигателей (сегмента ЛМА и СЛА) с ресурсами автомобильных...
Сравнение — явно НЕ в пользу последних! Это потому, что то, что летает — ДОЛЖНО быть надежным! А вот все остальное — может ломаться... Причем — будет очень хорошо, если оно будет ломаться вскоре после истечения гарантийного срока... :-)))
Это касается не только авто. Это — ГЛОБАЛЬНАЯ КОНЦЕПЦИЯ КАПИТАЛИСТИЧЕСКОГО ПРОИЗВОДСТВА!
А то, что перечислено в статье, — мелочи, принципиально ни на что не влияющие и не делающие картину — общей...!
Если производитель заранее ОГРАНИЧИЛ РЕСУРС двигателя (или любого узла или агрегата), — фигле спорить о его "сложности" и "ходимости"...?! :-)))-
-
13 окт 16Нет, на АвтоВАЗЕ рулят СУПЕРВАЙЗЕР которые ещё не дотянули до уровня КАПИТАЛИЗМА.
Современный Капитализм обгоняет жизнь не с черепашьей скоростью движения ледников, а все быстрее и быстрее...
Благодаря Ноябрьской революции в Германии, Советское правительство аннулировало Брестский мир. ... Монополии, развиваясь, сливаются с буржуазным государством, и монополистическим Капитализмом приобретает новую форму, где прибыль ничего кроме прибыли.
-
-
-
13 окт 16"Миллионники" стояли НЕ У ВСЕХ "капиталистических" машин, а лишь у "брендов" типа ТОЙОТЫ и некотрорых НЕМЦЕВ. Остальные — имели меньший ресурс.
Но твой вброс, однако — НЕ объясняет проблемы...!
Если при СССР наши "партнеры" и "конкуренты" делали МИЛЛИОННИКИ, то почему сегодня они же стали вдруг выпускать ВСЕ, с "ходимостью" до 250 тыс....!?
И я по-моему ЯСНО написал..... Речь идет НЕ ТОЛЬКО о "движках"! Такая "тенденция" во всей продукции! Или может быть ты хочешь сказать, что НЕЛЬЗЯ сделать тонер-картридж для "лазерника" с ресурсом в 10000 стр.?! Или — цена на современные "расходники" составляет 1/2 цены ВСЕГО аппарата...!
-
-
-
12 окт 16Уверенно можно продолжить:
Почему современные смартфоны ломаются чаще старых и проверенных?
Почему современные холодильники ломаются чаще старых и проверенных?
Почему современные ноутбуки ломаются чаще старых и проверенных?
Почему современные пылесосы ломаются чаще старых и проверенных?
....Далее — см. Яндекс Маркет и подставляй любой товар... ;-)-
13 окт 16Не пользуйтесь сервисами Ядекса — это помойка, которая тырит ваши данные без всякого стеснения, навязывает свои свистелки-перделки, а толку — ноль без малого. Пользуйтесь сервисами гугл, они скромнее и имеют более широкие возможности.
Чтобы современные вещи не ломались чаще старых проверенных, берите высокого качества.
Если вы берете телефон DEXP, то не удивляйтесь, что он у вас сдохнет через неделю или месяц.
Берите именитые бренды с проверенным качеством.
А вообще, чем сложнее техника, тем больше причин поломаться.
Я вот, например, беру комплектующие на ПК только ASUS и ни единого случая брака за 10+ лет.-
13 окт 16Вот уж кто ворует личные данные в неограниченных масштабах — это гугль.
Почитай пользовательское соглашение, там много интересного... Да и закон об охране персональных данных — им не указ, были прецеденты — сотрудники читали почту клиентов, просто по приколу.
Яндекс по сравнению с ними — мальчики.
-
-
12 окт 16Вот почему дизельная TOYOTA 1984 года выпуска, с чугунным мотором, ездила, ездит и будет ездить еще лет тридцать если ее не перегревать. Достаточно подваривать кузов, вовремя менять масло, изредка капиталить движок и следить за топливной аппаратурой. Капиталку можно делать в обычном гараже. Из специнструмента только динамометрический ключ. А ремонт одной форсунки стоит 1,5 — 2 тыр. против 30 тыр. в комонрейле. -
12 окт 16Ну, это проще объяснить, чтобы такие "идиоты", всё чаще покупали новый "iphone 7" или "galaxy s7"
Ну это же капитализм детка.
В этом мире только прибыль ничего кроме прибыли.
А в основном любой "Капитализм" начинают для получения прибыли — кушать хочется всегда и не раз в неделю, а как минимум 3-4 раза в сутки. ... Кроме тех редких случаев, когда продукт носит характер продукта интеллектуального труда.
Сделано с
NoNaMe