Японцы сделали двигатель - убийцу «дизелей»

＋

152

293

kulibin27
16 авг 16

Да. Пионером в создании двигателя с переменной степенью сжатия является фирма SAAB, представившая в 2000 году пятицилиндровый двигатель внутреннего сгорания, оборудованный системой Variable Compression. Но этот мотор не пошёл в серию.
Ответить
＋
S
Svoloch2
16 авг 16

подобное решение изменение степени сжатия применялся на танковом двигателе двигатель 5ТДФ
На танке Т-64-72,причем он являлся много топливным
Ответить
＋
- Z
  zon
  Svoloch2 16 авг 16
  
  если я не ошибаюсь, то на Т-64 двигатель работал на всё что горит, включая дрова и уголь с применением газогенератора (обедненной сжигание топлива для получения СО)
  
  Ответить
  
  ＋
  - S
    
    Svoloch2
    zon 16 авг 16
    
    В теори да но в на практике керосин и дизтопливо.
    
    Ответить
    
    ＋
P
petuna
15 авг 16

Насколько я знаю Сааб реализовал подобную идею с изменяемой степенью сжатия еще на сааб 9000... Причем, решение на мой взгляд более изящное, там наклоняется блок цилиндров относительно оси коленвала...
Ответить
＋
- B
  bromchik
  petuna 16 авг 16
  
  Пионером в создании двигателя с переменной степенью сжатия является фирма SAAB, представившая в 2000 году пятицилиндровый двигатель внутреннего сгорания, оборудованный системой Variable Compression. В двигателе использована объединенная головка блока цилиндров с гильзами цилиндров. Объединенный блок с одной стороны закреплен на валу, с другой взаимодействует с кривошипно-шатунным механизмом. КШМ обеспечивает смещение объединенной головки от вертикальной оси на 4°, чем достигается изменение степени сжатия в пределе от 8:1 до 14:1.
  
  Ответить
  
  ＋
- V
  vkc
  petuna 16 авг 16
  
  Вы не правы. В SAAB 9000 данная идея не была реализована. (Я давно владею таким авто). В двигателях SAAB (это 4 цилиндра от восьмицилиндрового Triumph) реализован цикл Аткинсона. Для этого и наклонен блок цилиндров.
  
  Ответить
  
  ＋
  - P
    
    petuna
    vkc 16 авг 16
    
    Епт, ну не в 9000, а в 95 айро... не большая разница! В 2000 году УЖЕ выпускалось серийно, а разрабатывалось с 80х... Когда то читал про этот мотор (речь шла о 9000) и это были времена 90х... Может, это прототип был, а реализовать удалось только в 00х... vkc, может так понятнее будет c-a.d-cd.net Отклоняется, как написано выше всего на 4' (имеется ввиду, что блок имеет степень свободы в 4', при необходимости двигается и меняет степень сжатия от 8 к 1 до 14 к 1)
    
    Ответить
    
    ＋
stray
15 авг 16

по моему наоборот — чем выше сжатие тем больше мощность исхожу из ттх двигателей 1,6 немцев и корейцев к примеру 106 против 122 и у корейцев соответственно сжатие больше.
Ответить
＋
- Roudoud
  stray 15 авг 16
  
  какая разница: всё это римейки немецких инженегров Даймлера, Майбаха, Дизеля
  
  Ответить
  
  ＋
- P
  petuna
  stray 15 авг 16
  
  105 сил, это старый, можно даже сказать древний мотор (зато надежный)... 110-130 сил достигается не повышением степени сжатия, она ограничивается качеством топлива и его октановым числом, а системой изменения фаз газораспределения.
  
  Ответить
  
  ＋
- S
  Svoloch2
  stray 21 авг 16
  
  ну так растут и потери и нагрузки на кривошипношатунный механизм!
  соответственно возрастает масс деталей и цена их.
  В реальности выигрыш от поднятия степени сжатия не всегда оправдан.
  
  Ответить
  
  ＋

Сделано с NoNaMe