"создал концепт колеса, которое может изменяться для увеличения проходимости" — когда эта проходимость нужна, то, как правило, нужен и увеличенный клиренс, и увеличенная площадь опоры. В данном случае все ровно наоборот: с увеличением ширины покрышки ее диаметр уменьшается, соответственно, уменьшается клиренс. То есть чуть застрял, нужно увеличить площадь опоры и приподняться над почвой, но в этом конкретном случае — с увеличением диаметра колеса уменьшается его ширина, и самобеглая повозка утопает в почве, имеющей и без того малую несущую способность... Смысл этого изобретения остался не раскрыт. Можно попробовать изобрести холодный огонь или некруглый круг, как раз на обучение хватит...
Вот если бы оно без изменения радиуса диска могло бы меня пятно контакта (читай ширину) покрышки, это был бы прорыв. А так, какой толк?! Для авто, не применимо, ктож вам будет делать такие арки колёс? А при уменьшении радиуса колеса, снизится и клиренс подвески. Надо мутить адаптацию. Не, дитя мертворожденное
ну почему же мёртворождённое — для инвалидных колясок (передних колёс) самое оно: для ухабистой дороги — большое, для песка — маленькое, но с большим пятном контакта.
Комментарии
материалов разных с той поры прибавилось изрядно.
да и в теории не все так радужно