-
N12 апр 16Чё они всё "вобщем" да "по-статистике". Взялся бы кто просто пояснить, до какой степени можно держать штурвал на себя в 737. Пока тангаж 90 не станет штоль? А если нет чего должно сработать при падении скорости и (или) неадекватном задирании носа. Всёб стало понятно. Самописец-то вроде есть.
-
P12 апр 16При уходе на 2 круг, закрылки должны быть убраны до положения 15 градусов, при посадке их выпускают на угол от 30 до 40 градусов в зависимости от типа самолета. При принятии КВС решения об уходе на второй круг, двигатели выводятся на максимальные обороты. или автоматом тяги, или в ручную, контролируем набор скорости и высоту, если положительная динамика, убираем шасси, угол набора высоты при уходе на 2 круг не более 15 градусов по тангажу, при удержании скорости не превышающий допустимые скоростные характеристики крыла с механизацией в 15 градусов, потом механизация убирается либо полностью либо остается минимальной.
-
-
P12 апр 16Бредовее статьи еще не читал, все смешали в одну кучу и сделали вывод что экипаж сделает все возможным что бы доставить людей к месту назначения, а почему собственно экипаж ? Для того что бы доставить людей к месту назначения одного экипажа не достаточно, есть еще технические службы, сервисные службы, службы ОВД — это комплексная и единая система, которая должна функционировать как одно целое, когда где-то происходит сбой, происходит катастрофа. И только компетентные органы могут вынести вердикт по факту кто виновен, а кто нет.
-
-
A12 апр 16Это могло стать причиной первой трещины, а потом они пошли цепной реакцией...
Так может не от хлопка дверью развалился, а при посадке или от резкого манёвра в воздухе.
-
12 апр 16не все так просто. обвинить — да. но это голословно. любое происшествие расследуется до выяснения причины для неповторения подобной аварии на другом воздушном судне подобного класса.
другое дело — отношение техников-наземников к проводимым ими работам. а они зачастую желают лучшего. это касается не только наших техников. у капиталистов такая хрень тож случается.
знакомый техник, обслуживающий Ил-76 рассказывал, как они проводятся. все что должно быть законтрогаено — должно быть законтрогаено. нужно контрогаить болты-гайки при помощи протягивания проволоки — так и контрогаится. после завершения работы необходимо было сделать снимок обслуженного места. "авось" никогда не прокатывал. поэтом и происшествий во время его службы (а это не пять лет) не было. -
-
A12 апр 16в секунду, позволять самолету свалится в штопор, воткнуть его в гору (Superjet), проскочить выcоту (самолет с польским президентом) и при этом обвинять экипаж — это преступление.
Давно надо наехать на производителей лайнеров. Надо ввести такое же правило как в робото техники — законы Айзика Азимова: Робот(Самолет) не может причинить вред человеку или своим бездействием допустить, чтобы человеку был причинён вред.
Робот(самолет) должен повиноваться всем приказам, которые даёт человек, кроме тех случаев, когда эти приказы противоречат Первому Закону.
Робот(самолет) должен заботиться о своей безопасности в той мере, в которой это не противоречит Первому или Второму Законам.-
12 апр 16Качиньский летел на старом хламе. Суперджетом управлял клинический баран, который стороны света путал. Да и поляки тоже не лучше — вслепую на Ту-154 в Зажопинке...
Роботы-хреноботы — это конечно хорошо. Но если аэродром не оборудован — без мазы. По ходу, у поляков даже координаты полосы были в старой советской системе. А откуда им другим браться, если это советский военный аэродром — что было, то и дали. А GPS работает в американской. А аппроксимация геоида чуть разная, от чего набегают сотни метров нестыковки. Они легко пересчитываются, но об этом же надо было хотя бы задуматься. Пилоту глазами было бы видно без проблем, только не в тумане. -
-
-
-
C12 апр 16"Согласно статистике, самолет является самым безопасным видом транспорта" — лажа которую впихивают в мозг пассажирам. Если посчитать процент выживших после аварий на воздушном транспорте то так совсем не кажется. самый опасный вид транспорта.
-
12 апр 16> Если посчитать процент выживших после аварий на воздушном транспорте
Лажа. Т.к. считать надо не "процент выживших", а отношение числа перевезенных пассажиров умноженное на расстояние, к количеству погибших. И самолет действительно является самым безопасным транспортом. -
D12 апр 16Чукча писатель? Там же "По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в прошлом году в мире было перевезено 3,5 млрд человек на 37,6 млн рейсах. За это время произошло 68 авиапроисшествий, в которых погибли 136 человек."
Процент погибших сами подсчитаете или нужна помощь клуба?-
12 апр 16Статистика вещь неоднозначная. Господин chuguevskiy (chuguevskiy) предлагает вам взглянуть на нее не с официальной, а с другой стороны. Из всех свершившихся катастроф на авиатранспорте взять количество участвующих в них человек и посчитать процент выживших после катастрофы. Ведь пугает не то, что свершится авария, а неотвратимость смерти в случае аварии.-
12 апр 16Я бы взглянул и с третьей стороны. Лучше почти мгновенная смерть в самолете, чем жизнь в инвалидной коляске после того как тебя сбил дурной грузовик. Потому я не боюсь летать, я боюсь ходить по улицам. -
12 апр 16Тоже не факт. Если не носом в землю со всей дури и не теракт на эшелоне, то шансы есть. По крайней мере если верить приведенной выше статстике 68/136, то получается по двое погибших на одно проишествие. И это, на как минимум, несколько десятков,а то и сотен присутствующих в салоне.
-
-
-
-
12 апр 16И наши аварии с самолетами и некоторые аварии зарубежных самолетов на нашей территории, это все следствие технического отставания. Но первопричина, это отношение чиновников к людям, как к мусору!!!
Стали бы чиновники, если бы они уважали людей, сквозь пальца смотреть на наше отставание? Да они бы землю носом рыли, чтобы этого не допустить!
Я помню, когда по министерствам прокатилась компанию "Дорогу изобретателям! Больше изобретений в стране советской", так за каждым инженером бегали упрашивали "что нибудь изобрести"! Думаете, стране нужны были изобретения? Не-а! Чиновникам нужны были премии за внедрение!!!
А сейчас мы просто продолжаем "хлебать лаптем те щи, что заварились" с 1950-х годов!
А может и раньше, когда кибернетику объявили лженаукой...
Но...! ... все закономерно, с точки зрения истории, эволюции! Так и должно было случиться со страной! ... К нашему несчастью!-
12 апр 16я конечно стесняюсь но спрошу ... вот выехал снегоуборщик водитель которого был пьян на взлетку в него врезался самолет погибли люди .... причем тут Путин ?? я понимаю вам уважаемый как и тем кто спихивает всю вину на пилотов так проще но все таки это не снимает моего вопроса.-
12 апр 16Была бы жизнь хорошая, не выехал бы пьяный водитель на ВПП!
Я не уверен, но думаю он вообще бы не пил на работе, была бы у него счастливая жизнь!
Но стране, где люди еле-еле сводят "концы с концами", где специалисты высшего класса не могут найти себе работу, где людям на бирже предлагают "переквалифицироваться" в дворники и платят пособие в 800 рублей в месяц (на полгода через полгода перерыва)...!
Это как?! Что здесь не так?!
Вот я — РАБОТАЛ! Частным предпринимателем был — "проектирование и изготовление сложной электроники ...". Приезжает милиция, отнимает все заработанное, даже мелочь на трамвай изымают из кармана! Нарушают все законы. Увозят инвалида в 12 ночи из дому и в 3 ночи, раздетого, выкидываю на 30 градусный мороз в 20 км от дома! Это как?
Потом меня штрафует суд за то, что я "работал за деньги"! А это как?
Потом налогавая незаконно снимает смоего счета в простройбанке 30000 рублей под предлогом
— "Вы инвалид. Вам этих денег слишком много. Поэтому мы их у вас изъяли"!
— А как мне теперь заплатить другие налоги, соцстрах и на что жить?
— Нас это не интересует, это ваши проблемы.
— Но это же не законно!
— А можете жаловаться. Но это бесполезно. ...
После этого, я говорю начальнику налоговой, что я больше не хочу работать частным предпринимателем и кормить их, дармоедов, бандитов. И, соответственно, не буду платить налогов. И будут работать, вместо меня. кооперативы из Латвии. Украины и других стран и они не будут вам платить налогов и на что вы будете жить.
А в ответ слышу — "А вот это не ваше дело! Да можете и не работать. Вы нам совсем не нужны. У нас есть на чем заработать и без вас"!
Вот это и есть "Путинская вертикаль" фашистской криминальной власти!-
13 апр 16ой ли так просто вот невинного взяли и отмутузили??? я вырос в середине девяностых в киргизии тут нацизм был дикий (гитлер просто невинный мальчик) и то менты не брали невинных и не мутузили(образно выражаясь) при этом все кто приезжал из россии тогда рассказывали что там менты ангелы по сравнению с местными ... и ой ли люди работающие в аэропорту плохо живут а ?? п по поводу денег ну извините пенсионер либо пенсинер либо рабочий ... а то как в старой пословице и рыбку сьесть и кое куда сесть ...
-
-
-
-
R12 апр 16Раньше, в 70-х гг., официальная версия практически всегда озвучивалась как человеческий фактор, если экипаж погиб. Но это не означало, что тем дело и кончалось. Назначенные комиссии в любом случае докапывались до причин произошедшего и делались необходимые выводы и принимались соответствующие решения. В первую очередь для того, чтобы не повторять допущенных ошибок впредь (не даром говорят, что в авиации все законы кровью написаны), ну и наказать истинно виновных, если таковые есть. Знаю о чём говорю т.к. родился, вырос и работал в Азрофлоте. А как теперь обстоят дела, когда всё продаётся и покупается, трудно судить. В таких обстоятельствах проще всего списать всё на экипаж и закрыть дело. Хотелось бы надеяться, что я ошибаюсь...
Сделано с
NoNaMe