Для гусеницы надо чтоб нагрузка была равномерная, а тут вон центр тяжести как высоко. По сути на пятку основная площадь опоры приходится. Ролики не уже гусеницы, да и жёсткость её не внушает. Так что вероятнее всего её можно убрать.
Гусеница нужна, чтобы вся эта конструкция не начала буксовать в самый неподходящий момент...
А буксовать она обязательно будет. Даже на хорошей дороге. За счёт нестабильного контакта с этой самой дорогой. Ну нет в роликах ни амортизаторов, ни пружин, ни балансиров, которые это компенсируют.
При буксовании быстро вращающихся мелких колёс (с малой площадью соприкосновения с дорогой) там, скорее всего, начнётся ещё и "расколбас" (неконтролируемые вертикальные колебания).
Гусеница же в данном случае этот эффект несколько снижает, так как имеет на порядок большую площадь поверхности соприкасающуюся с дорогой. И куда более стабильный контакт.
Альтернативой этой самой гусенице может быть, разве что, полный привод на все ролики...
Да ну нет. Пробуксовка заднего ролика при нагруженном переднем маловероятна, говорюж это не трактор и не танк. В серединке ролики стоят часто, широкие, гусеница мякгой кострукции, без траков, к площади почти ничё не добавляет. И потом, защиты-то никакой, камушки веточки — всё там будет. Не, нерабочая конструкция на мой взгляд. К томуж мощность зря теряется, а аккум не тонной весом поди.
Ну это же не серийная модель, а эксклюзив, произведённый по заказу, для человека, который был готов заплатить полторы тыщи, за "транспортное средство, умещающееся в дорожной сумке".
Комментарии
А буксовать она обязательно будет. Даже на хорошей дороге. За счёт нестабильного контакта с этой самой дорогой. Ну нет в роликах ни амортизаторов, ни пружин, ни балансиров, которые это компенсируют.
При буксовании быстро вращающихся мелких колёс (с малой площадью соприкосновения с дорогой) там, скорее всего, начнётся ещё и "расколбас" (неконтролируемые вертикальные колебания).
Гусеница же в данном случае этот эффект несколько снижает, так как имеет на порядок большую площадь поверхности соприкасающуюся с дорогой. И куда более стабильный контакт.
Альтернативой этой самой гусенице может быть, разве что, полный привод на все ролики...