-
-
K29 фев 16Общественный транспорт в Северной Америке выполняет лишь одну функцию — отпугнуть потребителя от его использования и заставить пересесть на автомобиль. Автомобиль американскому населению попросту навязан и искусственно сделан предметом первой необходимости. Тут убивается два зайца (или в американском варианте — птиц одним камнем). Во-первых, содержание автомобиля — вещь довольно дорогостоящая и, соответственно, наполняющая карманы бессчисленному количеству околоавтомобильной братвы. Во-вторых, автомобиль является идеальным средством контроля населения. Все население Северной Америки ежедневно добровольно проводит в тюрьме на колёсах от двух до четырёх часов. То время, которое высвободилось в результате введения восьмичасового рабочего дня с лихвой покрывается стоянием в автомобильных пробках.
-
29 фев 163.9 км за 15 минут? Легкоатлет вполне сможет пробежать, если налегке и если не придется останавливаться каждые 50 метров на перекрестках. А жирные ленивые черные тетки дай бог за 1/2 дня пройдут.
Кстати, то что проект пережил 3 мэров — свидетельствует о какой-никакой преемственности в управлении, а не как у нас, где каждый новый избранник распиливает по своему.-
H29 фев 16Мы в Красноярске уже сбились со счёту, сколько раз запускали стройку метро и сколько раз его консервировали. Бюджет, конечно, несоизмерим, но никакого общего плана действий и преемственности в управлении у нас точно нет...
-
-
-
-
-
S29 фев 161. Пустите автобусы, троллейбусы, электромобили зачем городить железную дорогу?
2. Трамвай не дешевле в эксплуатации если учесть цену железной дороги и её эксплуатацию. Экологии в трамвае не больше чем в троллейбусе, троллейбус пришёл на смену трамваю а не наоборот. Чем трамвай интереснее для туристов? Тем что медлене едет и собирает все пробки по пути без возможности объехать? Шум от трамвая больше, даже со всеми современными технологиями, вибрация 20 тонн на железных колёсах проникает в дома как от неё не изолируйся.-
29 фев 161. Электромобили? Общественный транспорт на батарейках? Дешевле трамвая?
2. Не судите по российским трамваям. Скатайтесь в Европу, например. Когда прямые рельсы лежат на правильной подложке — трамвай идет тихо, а скорость ограничивается только ПДД. Пробки же, в отличае от иного транспорта, трамваи не собирают, т.к. двигаются, в основном, по выделенной полосе и однозначной для других участников движения траектории.-
S29 фев 161. Да троллейбусы дешевле по всем параметрам. Троллейбус почти в 2 раза легче трамвая, значит гораздо экономнее. Под троллейбус не нужно строить выделенных полос и отдельно следить за ними, вы представляете стоимость стройки изолированной железной дороги посреди города, насколько это дороже обычной дороги? Не говоря о сложности её ремонта, замены?
2. Трамвай будет ехать тихо только на надувных колёсах но это уже троллейбус, или если зарыть его в землю но это метро. Движутся по выделенной полосе — это преимущество? Сделайте выделенную полосу для троллейбусов и отдельную для автобусов они тоже не будут собирать пробки, в ущерб другим участникам дорожного движения. Не надо приводить Европу в пример, наши пуская трамваи в городе опираются на те же их "преимущества".-
29 фев 161.
Нельзя сравнивать экономичность трамвая и троллейбуса, опираясь только на их вес. В одном случае, это дешевая тележка, могущая ехать только вперед-назад, в другом случае — полноценное транспортное средство, со всеми вытекающими проблемами сложности обслуживания конструкции.
В России трамваи ходят более 100 лет. До этого еще 100 лет бегали по рельсам конки. Полагаете, это от того, что деньги девать некуда и желания усложнить себе жизнь прокладкой рельсов?
2.
И еще раз: в Европе трамваи тихие. И внутри тихие, и снаружи тихие. И метро тихое (во всяком случае, те 3 в которых я был). Потому что не прыгает 20 тоннами вагонов по горбылям рельсов, лежащими на щебне и сваренными между собой через каждые 12 метров.
И специфическая выделенка у трамваев — это офигительное преимущество. 95% пути ни одна сволочь физически не может подрезать общественный транспорт — разве это не прекрасно?
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe