-
-
-
-
H31 окт 15Никогда не понимал, кто пускает газели на маршрут? Тем более в больших городах? У нас в Красноярске только пригородное сообщение на микроавтобусах. В городе же неудобно. Для города есть большие вместительные автобусы. Какой-то анахромизм. Я его ещё в Барнауле и Новосибирске заметил.
-
31 окт 15Если город расположен на ровной местности и маршруты длинные по широким дорогам, то большие автобусы конечно лучше. А если маршруты короткие и по двухполоскам на сопках, появляется ниша для микриков.
В небольших городах Кавминвод тоже Газели активно используют. Правда там их вытесняют Хюндаи немного большей вместимости. -
31 окт 15Во Владивостоке наоборот, до недавнего времени пригородное сообщение было в основном на больших корейских автобусах. Сейчас до Находки уже микрики гоняют, оформляют поездку как экскурсию, классического автобилета не дают, приехал из командировки на микрике, а проезд контора не оплачивает. Вот такие бывают приколы.
-
-
-
-
-
-
-
H31 окт 15Остался нереализованный материал для вентилятора?
"Народ начал отходить от праворульного оцепенения с пониманием, что левый руль, в целом, не хуже. Что он объективно удобнее для нашего правостороннего движения. Что при нормальном обслуживании (и не обязательно у дилера) машины без проблем ходят 100 и более тысяч километров, а потом их судьба уже не так интересна."
Вот и вся суть статьи. Автор в этой статье пишет, что у японцев нет былой в 80-90 годы надёжности. И тут же говорит, что после 100 000 пробега судьба авто не интересна. А что такое 100 000? максимум 5 лет пробега. А потом? Выкинул и новый авто купил?
Автор ты пойми — японские авто были отличной альтернативой так расхваляемым в статье кредитным фордам, солярисам и прочим киа рио. За те же (или меньшие) деньги ты получал такую редкую для этого сегмента надёжность и комфорт. Да, комфорт, представь себе.
И ещё.. Тот факт, что ты запускал "свои форды" в минус 35 говорит как раз о том, что дальнейшая судьба авто тебя не волнует. И маслосъёмные колпачки, сальники и прокладки менял уже не ты.-
R31 окт 15Автор забыл еще об одном факте.. ЗАПЧАСТИ. На европейские и корейские авто за уралом труднее найти запчасти чем на японские. Хотя бы же в пределах ПЛАНОВОЙ замены расходников. Автоцентры есть только в крупных городах, а что же делать жителям более 1000 мелких городов? а вот на японские — без проблем найти. Даже если нет, то существуют столы заказов, которые заказывают из владика или из японии все что надо.
Такси которые корейские во владике — потому что под лизинг выдаются только корейские и наши машины. А упадок рынков японского авто, всего лишь из-за подорожания долара. Не надо выдавать желаемое за действительность.
-
Сделано с
NoNaMe