-
26 сен 15Вот альтернативная точка зрения sobesednik.ru Очень интересно и познавательно. -
-
-
26 сен 15За немца не много знаю, но про новую японку скажу так: Пробил час, лей масло новое, меняй фильтры и на ТО не просто покупай справку о прохождении, но и попроси диагностику подвижных частей. И будет она бегать радостно, ещё сын сможет подружек катать...
Думаю, с немцами так же, чего НЕЛЬЗЯ сказать о Ладе (мля, какое имя испоганили), даже о новой серии.
-
-
-
-
-
S26 сен 15В первый год выпуска или после редизайна, автомобили имеют наибольшее количество проблем у всех производителей. Всегда лучше брать новую машину второго или третьего модельного года. Инфы об этом в интернете полно.
ask.cars.com (В исследовании 2005 года, которое было сосредоточено на 79 новых моделей автомобилей с 2000 по 2002 год, Consumer Reports сообщил, что новые и после редизайна модели в среднем имели 41 проблему на 100 автомобилей в первый год, в то время как на второй и третий год имели 33 и 29 проблем соответственно)
-
-
-
-
D26 сен 15Выкинь это стереотип об вазе, давно они уже делают авто которое редко ломается, и самое главное ремонт копейки, по сравнению с именитыми марками, где что то сломалось несколько сот баксов, каждая деталька кроме конечно фильтров. У меня пассат и приора, и угадай какая чаще ломается и цена вопроса? а во и не угадал, Пассат чаще и серьезней, пассат 2007, приора 2009, пробег 176 и 139 соответственно, на приоре из серьезных поломок, только замена диска сцепления и корзины за одно, вместе с работой 5т руб. подшипники ступицы передний и пыльники на гранаты, вот и все, а вот на днях сломался привод замка пассажирской двери, 370 рублей, купил, сегодня поменяю сам, за полчасика.
-
Сделано с
NoNaMe