-
M17 июн 15К моменту закрытия программы (начало 1990-х годов) было построено или велось строительство пяти лётных экземпляров корабля «Буран»:
Изделие 1.01 «Буран» — корабль совершил космический полёт в автоматическом режиме. Находился в рухнувшем монтажно-испытательном корпусе на 112-й площадке космодрома, полностью уничтожен вместе с макетом РН «Энергия» при обрушении монтажно-испытательного корпуса № 112 12 мая 2002 года. Являлся собственностью Казахстана.
Изделие 1.02 «Буря» — должен был совершить второй полёт в автоматическом режиме со стыковкой с пилотируемой станцией «Мир». Находится на космодроме Байконур и является собственностью Казахстана. В апреле 2007 года массово-габаритный макет изделия, ранее бесхозно валявшийся под открытым небом, установлен в экспозиции музея космодрома Байконур (площадка 2). Само изделие 1.02 находится в МЗК и к нему свободного доступа не имеется.
Изделие 2.01 «Байкал» — степень готовности корабля на момент прекращения работ составляла 30—50 %. До 2004 года находился в цехах Тушинского машиностроительного завода, в октябре 2004 года перевезён на причал Химкинского водохранилища для временного хранения.[28][29][30] 22—23 июня 2011 года перевезён речным транспортом на аэродром в Жуковский, для реставрации и последующего показа на авиасалоне МАКС.[31][32]
Изделие 2.02 — был готов на 10—20 %. Разобран (частично) на стапелях Тушинского машиностроительного завода.
Изделие 2.03 — задел уничтожен в цехах Тушинского машиностроительного завода. -
-
17 июн 15А теперь о бездуховных и безскрепных.
После завершения программы все корабли, макеты и тренировочные центры разошлись по музеям.
Atlantis — Kennedy Space Center Visitor Complex, Florida.
Discovery — National Air and Space Museum in Chantilly, Virginia
Endeavour — Science Center in Los Angeles, California
Enterprise — Intrepid Sea-Air-Space Museum, NY
Полноразмерный макет без крыльев — - Museum of Flight in Seattle
Тренеровочные кабина и средняя палуба — Museum of Flight in Seattle -
17 июн 15""""""""Артефакты"""""""""
В нашем родном языке нет такого слова. Те, кто ненавидят все русское, пожалуйста, переведите мне.-
-
17 июн 15Женя, что это у тебя за парфюм такой? (Ведущие на российском ТВ)
В Москве прошла выставка винтажных автомобилей. (из радиопередачи)
Когда вы звоните в саппорт провайдера... (из обьявления)
Просто лучший на сегодняшний день плагин для коррекции дисторсий оптики. (из рекламы)
Немного тюнинга, рестайлинга ребрендинга и юмора. (название заметки)
Вы можете получить Ваш заказ у нас в шоуруме по адресу:.... (из рекламы)
Хайленд страйт и фолд окраса колор пойнт. (из обьявления о продаже кошки)
... актер умер от удушения в результате суицида. (из СМИ)
Но ты никогда не услышишь чтобы англичане, американцы:
вместо perfume говорили "duhi, zapah",
вместо vintage говорили "staryj",
вместо distortions говорили "iskazgenija",
вместо support говорили "podderzgka",
вместо suicide говорили "samoubijstvo".
Я понимаю желание нищих и убогих подражать богатым и благополучным — так было всегда, но затруднясь понять, зачем коверкать свой родной язык, оглупляя к тому же и сам предмет подражания?
-
-
-
V17 июн 15Насколько я помню, программу свернули до распада СССР. Практически сразу после успешного испытания.
-
17 июн 15Если бы испытания были успешные, то не свернули бы. А так, похоже, просто "успешные", как тогда сообщали.-
17 июн 15Не нужно придумывать заговоры, реальность прозаичнее, в конце 80-х начался кризис, и начали рубить все что можно.
"По мнению генерал-лейтенанта авиации лётчика-испытателя Степана Анастасовича Микояна, руководившего испытательными полётами «Бурана», эти отличия, а также то, что американская система спейс шаттл уже успешно летала, послужили в условиях финансового кризиса причиной консервации, а потом и закрытия программы «Энергия — Буран» :Как ни обидно создателям этой исключительно сложной, необычной системы, вложившим душу в работу и решившим массу сложных научных и технических проблем, но, по моему мнению, решение о прекращении работ по теме «Буран» было правильным. Успешная работа над системой «Энергия — Буран» — большое достижение наших учёных и инженеров, но стоила она очень дорого и сильно затянулась. Предполагалось, что будет выполнено ещё два беспилотных пуска и только потом когда? — вывод корабля на орбиту с экипажем. И чего бы мы достигли? Лучше американцев сделать мы уже не могли, а сделать намного позже и, может быть, хуже не имело смысла. Система очень дорога и окупиться не смогла бы никогда, в основном из-за стоимости одноразовой ракеты «Энергия». А уж в наше теперешнее время работа была бы по денежным затратам совершенно непосильна для страны."-
Y17 июн 15Да, дорога... Но опыта куда больше получили.. Например, без экипажный Буран даже приземлился автоматически, точность приземления на полосу 1-2 метра. О таком шатлы даже и мечтать не могли. Ещё, Буран пилотируемый. Т.е. при невозможности сесть в основном аэропорте, с лёгкостью можно посадить в другом, Шатлы спускались строго по заданному курсу, перевести посадку на другой аэропорт невозможно. Ещё, наружные плитки теплозащиты... При посадке Буран потерял (отвалились/сгорели) около двухсот штук. Шатллы же при каждой посадке теряли до тысячи-полторы. Всё что выше писал, со слов моего отца, который и производил расчёт положения/крепления плиток теплозащиты на Буране. Он был счастлив, что наш Буран превосходил шатл по всем параметрам... и плакал, когда программу прикрыли...
-
17 июн 15>Ещё, Буран пилотируемый. Т.е. при невозможности сесть в основном аэропорте, с лёгкостью можно посадить в другом, Шатлы спускались строго по заданному курсу, перевести посадку на другой аэропорт невозможно
F А Шаттлы — не пилотируемые?! И где Вы найдете другой аэродром с пятикилометровой полосой?
-
-
-
Сделано с
NoNaMe