-
M29 май 15Да уж, "Орленок" — велосипед-легенда, мечта всех школьников 60-х и 70-х.
Легкий (где-то 12 кг весил), любой 10-летний пацан запросто мог вытащить его во двор и гонять.
Компактный. Ему всегда можно было найти место даже в небольшой квартире.
Прочный, (конструкция, отработанная десятилетиями, только уменьшенных размеров. И "восьмерки" на его ободьях образовывались не часто, хотя это зависело от стиля езды.)
Ремонтопригодный, (сломанную раму мог отремонтировать любой сварщик с ближайшего гаража.)
Простой в обслуживании. (обслуживание заключалось в ежегодной смазке и регулировке втулок и каретки. А они у Орленка были в точности такими же, как и у велосипедов для взрослых То есть с запчастями никаких проблем не было. В отличие от "Школьника", на который ставили втулки типа ГАЗ. Они тоже были неплохие, но недостатков у них было больше, чем у втулок ТОРПЕДО, применявшихся на Орленках)
Дешевый. (стоил, если ничего не путаю, что-то около 20 то ли 25 руб. Такую сумму вполне могли себе позволить практически все родители, в особенности кто без вредных привычек)
Доступный. (В середине 70-х всегда были в наличии в любом магазине спортоваров, и в универмагах райцентров. ).
Так что для того, чтобы мечта стала реальностью, достаточно было дождаться конца учебного года, и показать родителям дневник с приличными оценками.
Правда, не всегда в магазинах был богатый выбор расцветок. Но цвет рамы, седла и ручек руля для нас тогда большого значения не имел.
Были, конечно, и "Украины" с "Уралами", и "Салюты" с "Камами", и "Аисты" с "Деснами". Но это были уже все таки велосипеды для взрослых, и для 10-летних подростков были великоваты, да и стоили подороже. -
29 май 15У меня был "Зайчик-3М" там покрышки были литыми (не накачивались воздухом) Пошел в школу, купили "Десну" на козла и в лифт. Пешком по лестнице тяжко было его таскать, приходилось под окнами кричать" Папа!" что бы велик помог занести. А вот мыть приходлось его самому. И после школы купили "Турист" это был "Премиум-ЛЮКС" по тем временам и дефицит жуткий -
-
-
29 май 15Собирать велосипеды из комплектующих Тайваня — это жизнь завода? Это жизнь веломагазина.
Смотрим состав велосипедов: Рама Тайвань, руль SUNTOUR, оснастка Shimano, покрышки Rubena Czech Republic.
А где харьковское?
-
-
-
29 май 15Очень любил свой дорожный велосипед В-124 “Урал”. Самый легкий из советских дорожных велосипедов. И цена в середине 70-х довольно умеренная — 55 руб. -
-
29 май 15А у меня Уралец от магазина угоняли, так потом когда с матерью примерно через месяц пошли на озеро купаться, нам навстречу пацан едет и на моем велике, сразу узнали, т.к. он в краске был измазан когда мы дома красили и на него попали ))) Он сначала отнекивался, а потом люлей получил и сам признался... отпустили, без велика конечно )))
-
-
-
29 май 15В далеком 1980 году,аккурат после окончания Олимпиады,родители "достали" мне харьковский турист.И хоть по мелкости лет мне первое время приходилось на нем ездить "под рамой",радости моей не было предела.А уж как соседские пацаны завидовали)Куда на нем только не ездил,эх!И хоть многие критики хаяли продукцию этого завода,мне видимо,повезло с моим экземпляром.Единственный минус — камеры с покрышками тогда найти очень трудно было...Лет пятнадцать назад я его перекрасил и велик снова стал как новенький).Из поломок была одна — в детстве кто-то слегка погнул раму(видимо неудачно грохнулся),в результате заднее колесо стало немного в сторону смотреть,появилась небольшая вибрация и через несколько лет лопнул обод заднего колеса в месте сварки.Это уже в 90-е произошло...Поставил индийское колесо,раму выправил,до сих пор катаюсь. -
-
29 май 15На многих из этих велосипедов довелось, как минимум, прокатиться.
На чём-то даже очень хорошо поездить.
А вот про велосипеды ЗИЧ слышать, увы не приходилось.
Из того, на чём приходилось ездить могу сказать следующее: даже самые простые и недорогие советские велосипеды ехали лучше современных сходного класса. У них, как минимум, были более лёгкие и жёсткие рамы, что положительно сказывалось на динамических характеристиках велосипедов. Механика же была практически неубиваемой и требовала минимум обслуживания.
Самыми желанными же были велосипеды харьковского велозавода — "Турист" и "Старт-Шоссе".
Тогда быть владельцем такого аппарата было круто. Примерно также, как сейчас байка с карбоновой рамой и оборужованием класса Shimano XTR. Тогда ничего такого не было. Да и Шимано изготавливали куда более простое оборудование.-
-
M29 май 15В середине 80-х, когда увлекся велотуризмом, первые свои велопоходы ездил на складном "Салюте". (сейчас про это страшно сказать, могу ведь оскорбить религиозные чувства современных вело-верующих)
Не скажу, что наши тогдашние велопоходы были шибко сложными, (Тверская, Тульская, Рязанская области), но и совсем уж простыми их тоже не назовешь. За неделю на велосипеде, мы километров по 400-600 проезжали, и не только по шоссейным дорожкам.
И ведь мой "Салют" ни разу меня не подводил. За все время — пара проколов, и развинтившийся багажник — вот и все поломки.
-
-
29 май 15Имел "счастье" иметь "Десну" со складной рамой, и маленькими колёсами.
На велике была "динамо-машина" питающая фару.
Как-то, малой наехал не пенёк передним колесом, и в момент приземления эта "динамо-машина" попадает в спицы колеса, спицы гнутся вместе с ободом, из-под обода вырывает камеру которая пробивается уже на земле.
Короче, камеру я так и не смог купить, их попросту никогда небыло в продаже, дефицит, пришлось резать и клеить камеру от "Украины"
Сделано с
NoNaMe