Имел существенный недостаток по сравнению со Studebaker, хотя и являлся его копией.
Наши инженеры постарались усилить раму грузовика. В результате чего она потеряла эластичность
при скручивании и постоянно лопалась.
Как говорится в пословице — хотели как лучше, а получилось как всегда.
А в целом зис машина замечательная
Я на таком впервые сел за руль. В 7 лет.))) Дядька работал в леспромхозе. Вот сидя у него на коленках и рулил.
А теперь у меня все категории, 40 лет стажа(35 профессионально), 1 класс уже 30 лет,
три раза съездил до Луны и обратно и пару миллионов москвичей покатал.
И да, в детстве у меня такой был.) Пластмассовый. С зелененькой кабиной и красненькими бортами. Красавец!
Давно пришёл к выводу, что для армии, в режиме реальных боевых действий и сопутствующих этому проблем, в качество основной рабочей лошадки среднего уровня нагрузки нужен ЗиЛ-157 дооборудованный кабиной и гидроусилителем от ЗиЛ 131.
КЭП ?? цитата из статьи "В конце 1940 годов конструкторы стремились создать советский "Студебеккер US 6х6", взяв за основу его технические особенности и базируясь на агрегатах нового 4-тонного грузовика ЗИС-150"
Это сейчас усилитель руля чуть ли не на велосипеды ставят. А на 157-м никаких усилителей изначально не предполагалось (позже стали колхозить ГУР от 130к). Но тяжело было не столько руль повернуть, сколько его удержать, например, когда передние колеса попадали в колею. У новичков большие пальцы рулем сворачивало.
Комментарии
Наши инженеры постарались усилить раму грузовика. В результате чего она потеряла эластичность
при скручивании и постоянно лопалась.
Как говорится в пословице — хотели как лучше, а получилось как всегда.
А в целом зис машина замечательная
А теперь у меня все категории, 40 лет стажа(35 профессионально), 1 класс уже 30 лет,
три раза съездил до Луны и обратно и пару миллионов москвичей покатал.
И да, в детстве у меня такой был.) Пластмассовый. С зелененькой кабиной и красненькими бортами. Красавец!
ПЕРВЫЙ В РОДУ "ЗАХАРОВ"