Но скорее всего все проще, как оно всегда бывает. Эту деталь снимали во время обслуживания. Потом прикрутили ее не на все болты, может на обед торопились. А потом, решили что она нормально прикручена. Деталь должна формировать поток выходящий из турбины, а значит под давлением. Собственно, те пара болтов не выдержали и деталь улетела.
Других вариантов у меня нет.
Помнится у одного "Дугласа" тоже не закрутили одну деталь нормально. Она отвалилась на взлете и взлетавший следом "Конкорд" проколол об нее покрышку, которая при взрыве пробила топливные баки что привело к катастрофе этого самого "Конкорда".
Собственно да. Да и кроме того... Несколько раз смотрел американскую же передачку о расследовании авиакатастроф... Так вот, очень запомнился сюжет, когда у лайнера в полёте просто отвалился двигатель (развалился крепёж). А при том, что генератор именно этого двигателя обеспечивал электропитание всего оборудования в кабине пилотов (дублирования не было), это привело к трагедии. А причина, как выяснилось, заключалась в том, что техники на земле с целью ускорения процесса снятия-установки двигателя начали проводить этот процесс как им удобно, а не так, как предписано, что привело к повреждениям крепежа двигателя. В итоге — трагедия, а последующий контроль выявил, что "рацуха" этих техников массово разошлась по стране и повреждение крепежа было выявлено на более десятка таких же самолётов. Так что конструкция самолёта — это одно, она, как правило, рассчитана с запасом, но от дурака с ключом (абсолютно неважно в какой стране) этот запас может и не спасти.
Суть не в "почесать языком" — суть в том что если одну деталь неправильно закрепили, ладно хоть не влияющую на безопасность, то где гарантия, что через какое-то время то же самое не будет с другой деталью, которая уже окажется критической?
Сам инцидент показывает, что с предполётной подготовкой что-то не так.
Кроме того, а если бы эта деталь попала под колесо следующему самолёту??
есть градация по серьезностям, слово в слово не приведу, но звучит так:
— проишествие, не требующее от экипажа внимания и не приводящее к усложнению условий полета
— проишествие, усложняющее условиея полета.
— проишествие, в случае не принятия немедленных действий экипажа ведущее к катастрофе.
— катастрофа.
Невозможно с гаечным ключом облазить весь самолет в предполетной подготовке, обычно в каждой модели есть свои проблемные места к которым повышенное внимание. Вот и этот факт возьмут на заметку. Если бы данная поломка угрожала безопасности полета, самолет не выпустили бы из авиапорта. Ведь ЧТО ИМЕННО ОТВАЛИЛОСЬ никто не знает.
Вот текст из статьи:
"SaM146, центральное тело, предназначенное для оптимизации газодинамики тракта и снижения шума, — это конус длиной свыше метра, максимальным диаметром около 0,5 м."
Думаю деталь Вы эту легко найдете. Это ептЭ, не болтик какой то! Просто так не отвалится. А если бы такая бы отвалилась спереди, то хана двиглу бы.
Отрыв лопатки, это пробивание корпуса двигателя, может и самолет прошить, может механику повредить в крыле, может пассажира приконьчить. Конечно на втором двегле можно сесть, а можно и упасть.
Но в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо! Все хо-ро-шо!
Про второй двигатель анекдот на днях рассказали:" Если на вашем двухмоторном самолёте отказал один двигатель, мощности второго будет достаточно, что-бы довезти вас до места катастрофы"
Если дело так дальше пойдет, то Аэрофлоту нужно будет придумывать стимулирующие вещи для пассажиров: например медаль "Счастливчик".. или орден "За отвагу" (за 10 перелетов), или подвязку "100:1" (сто к одному). Вообще, грустно, что в такой области как самолетостроение работают непрофессионалы и казнокрады.
"При посадке в аэропорту Волгоград (Гумрак) самолета «Сухой Суперджет 100», выполнявшего рейс 1186 Москва–Волгоград, в один из двигателей авиалайнера попала птица.
Как сообщил V1.ru источник в компании «Аэрофлот», инцидент произошел 27 апреля около 20:00. После проведенного техниками осмотра выяснилось, что двигатель не поврежден. Самолет был подготовлен к плановому вылету в Москву, однако смог вылететь несколько позже положенного срока по причине неблагоприятных погодных условий в аэропорте прилета Шереметьево. Собеседник подчеркнул, что речь идет о штатной ситуации, никакой экстренной посадки, как было указано в ряде волгоградских интернет-изданий, не было." (с)
Прожевал и выплюнул птицу без последствий. И далеко не в первый раз это происходит.
Птицы бывают разные по размерам. Двигло испытывают на птицестойкость (естественно не все, а только тестовые двигатели). Стреляют из пушки, тушками птиц. Могут и повредить двигатель.
Наиболее вредные из них это канадский гусь. Эта зараза может и на 9км подняться, чем он там дышит?
Вот именно разных по размеру птиц двигатели суперджета до сих пор успешно, без повреждений жуют и выплевывают. Может когда — нибудь и с канадским гусем встретятся.
Поживем — увидим.
Блин... господа коментаторы... Вы же сами недавно кричали что Россия НИЧЕГО САМА сделать не может... Кричали о том, что двигатели вообще то НЕ РОССИЙСКИЕ...Оказывается за бугром ТОЖЕ БРАК ГОНЯТ....
Только наши самолеты могут долететь по аэропорта назначения растеряв половину деталей по дороге. При этом еще и благополучно сесть. Поэтому мы с гордостью должны раздать пи*дюлей тем пи*орасам, которые плохо прикрутили эти самые детали.
Вообще то, это уменьшенная копия Французского двигла (достаточно отработанного и проверенного). Проект немного адаптирован под наше производства и наиболее сложная часть делается во Франции. Еще часть деталей из США.
А про эту новую технику что скажешь?
"В Домодедово вернулся японский Boeing Dreamliner из-за проблем с шасси. Boeing 787 должен был лететь в аэропорт Токио Нарита. Но после того, как при взлете у самолета не закрылись створки шасси, командир самолета Japan Airlines решил вернуться в Москву.
3 апреля 2015 года инцидент с "лайнером мечты" произошел в аэропорту Варшавы. Самолет польской авиакомпании LOT при взлете столкнулся с турбулентностью. Самолет из-за сильного ветра вернулся в Варшаву. Здесь авиалайнер прошел дополнительное техническое обслуживание.
У самолетов 787 модели выявилось слабое место. Это трещины в композитной обшивке крыльев. Дефект обнаружила японская компания Mitsubishi Industries, занимающаяся изготовлением этих деталей." vesti.ru
рассмотреть можно с двух сторон:
1) Блииин деталь отвалилась, ужас как хреново сделан.....
2) И даже с отвалившейся деталью двигателя, наш самолет без проблем долетел
А на самом деле, нафига КБ которая делает военные самолёты, дали делать гражданские?! А те кто делал гражданские влочат жалкое существование.
Везде есть свои наработки и тонкости.
Комментарии
Других вариантов у меня нет.
Сам инцидент показывает, что с предполётной подготовкой что-то не так.
Кроме того, а если бы эта деталь попала под колесо следующему самолёту??
— проишествие, не требующее от экипажа внимания и не приводящее к усложнению условий полета
— проишествие, усложняющее условиея полета.
— проишествие, в случае не принятия немедленных действий экипажа ведущее к катастрофе.
— катастрофа.
"SaM146, центральное тело, предназначенное для оптимизации газодинамики тракта и снижения шума, — это конус длиной свыше метра, максимальным диаметром около 0,5 м."
Думаю деталь Вы эту легко найдете. Это ептЭ, не болтик какой то! Просто так не отвалится. А если бы такая бы отвалилась спереди, то хана двиглу бы.
Отрыв лопатки, это пробивание корпуса двигателя, может и самолет прошить, может механику повредить в крыле, может пассажира приконьчить. Конечно на втором двегле можно сесть, а можно и упасть.
Но в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо! Все хо-ро-шо!
Как сообщил V1.ru источник в компании «Аэрофлот», инцидент произошел 27 апреля около 20:00. После проведенного техниками осмотра выяснилось, что двигатель не поврежден. Самолет был подготовлен к плановому вылету в Москву, однако смог вылететь несколько позже положенного срока по причине неблагоприятных погодных условий в аэропорте прилета Шереметьево. Собеседник подчеркнул, что речь идет о штатной ситуации, никакой экстренной посадки, как было указано в ряде волгоградских интернет-изданий, не было." (с)
Прожевал и выплюнул птицу без последствий. И далеко не в первый раз это происходит.
Наиболее вредные из них это канадский гусь. Эта зараза может и на 9км подняться, чем он там дышит?
Поживем — увидим.
Улетела деталь сделанная в России.
— Ну, давай с хорошей...
— Подушка безопасности работает отлично!
"В Домодедово вернулся японский Boeing Dreamliner из-за проблем с шасси. Boeing 787 должен был лететь в аэропорт Токио Нарита. Но после того, как при взлете у самолета не закрылись створки шасси, командир самолета Japan Airlines решил вернуться в Москву.
3 апреля 2015 года инцидент с "лайнером мечты" произошел в аэропорту Варшавы. Самолет польской авиакомпании LOT при взлете столкнулся с турбулентностью. Самолет из-за сильного ветра вернулся в Варшаву. Здесь авиалайнер прошел дополнительное техническое обслуживание.
У самолетов 787 модели выявилось слабое место. Это трещины в композитной обшивке крыльев. Дефект обнаружила японская компания Mitsubishi Industries, занимающаяся изготовлением этих деталей." vesti.ru
1) Блииин деталь отвалилась, ужас как хреново сделан.....
2) И даже с отвалившейся деталью двигателя, наш самолет без проблем долетел
А на самом деле, нафига КБ которая делает военные самолёты, дали делать гражданские?! А те кто делал гражданские влочат жалкое существование.
Везде есть свои наработки и тонкости.