Как делают тепловозы для РЖД

На БМЗ к началу девяностых работало больше 35 000 (тридцати пяти тысяч) человек. Сейчас около пяти тысяч. Причём большая часть из них сидят по два-три месяца в неоплачиваемых отпусках. Было много производств — вагонное, рефрижераторных секций, дизельное(большие корабельные дизеля), тепловозное, тепловозных дизелей. Сейчас БМЗ — кладбище. Основная часть цехов просто закрыты на замок. Если бы не заказ от РЖД на тепловозы, завод можно было бы полностью закрыть.
Производство, то, которое осталось, действительно аккуратное и если не самое супер-пупер современное, то вполне достойное.И аккуратно, и станки достойные есть, хоть фотки и подфотошопленные, но в общем и целом всё прилично.
Но было бы удивительно, что б поле закрытия других производств на заводе не набралось бы десятка другого приличных станков. В общем и целом, работать на БМЗ могут и умеют, а почему завод за заводом закрывается, то всем давно уже понятно, что рушат такие производства давно и с самого верху.
И да, я сам брянский, на БМЗ в своё время работал, и знаю о ситуации не из интернета.

Как на самом деле обстоят дела на БМЗ:
bookenot.ru

Мой лозунг: "Русское то — что стремится быть лучшим"
Кто не согласен — пятая колонна, либо те, кому уютно жить в дерьме.

Занятно и познавательно.

радует глаз чистота цехов. :]

Интересно, какой фирмы станки.

Гадящим свидомым про "технологии прошлого века" рекомендую внимательно рассмотреть фотографии.
А то как про российские "Союзы": дык это ракета древняя, более полувековой давности, а покопаться и узнать, что внутри Всё иное — от двигателей, до систем управления им влом! Гадить и так можно!

а Зюганов то и не вкурсе..если послушать Зюганова,то в России все заводы разрушены..

Ах, как чисто, ах, как красивенько. Дык, что технология прошлого века что томолчок скромный?!

особено СХВ урекцойгунг машин...