Зачем на салоне к каждой машине бабу приставляют? Это намек для кого машина? но покупают машины в основном мужики для себя и основное ее назначение уж никак не бабовоз. Или намек купи и тебе дадут? так если и так до сих пор не дали в силу личной убогости, драндулет на воздушных колбасах точно не поможет.
Это просто традиция, сложившаяся с 50-х годов. Не воспринимайте как намек или для кого предназначено и т.п. Просто смотрите на баб или на машины, или на то и другое. Это шоу.
Воот.
Наконец-то они допёрли, как бабло правильно косить.
Гарантия-то действует только при условии прохождения плановых ТО на официальных ПССС. Вот где золотая жила для автопроизводителей.
На подвеску наверняка гарантия будет год. На выпуск тоже.
А остальное ВАЗ делать уже научился. Тут уж не надо бухтеть.
С трехлетней гарантией многие забивают на официальные ТО. А теперь у кого-то стимул появится ради движка и КПП подстраховаться.
Не было гарантии 5 лет — плохо, нудите "вон даже у Китайцев 5 лет гарантия", стала гарантия 5 лет — еще хуже, "опять лохотрон гарантия на балку, остальное ремонтировать не будут". Давайте дождемся условий гарантии, а потом будем обсуждать.
Во всех машинах гарантия ограниченная. И то, что написано 3 года — не значит, что за три года ничего не должно сломаться. На подвеску, допустим, редко кто дает больше года гарантии.
А ведь мысль интересная! Засунуть туда какую-нибудь чугунную болванку, назвать её, скажем, "стабилизатор" или "бульбулятор", и дать на эту болванку 100 лет гарантии!!! А что с этой чугуниной сделается?!! Потом можно гордо большими буквами писать: "У нас 100 лет гарантии!" И ма-а-аленькими буковками, чтоб только под микроскопом читать: "на бульбулятор".
А что, иномарки намного лучше? Форд Фокусы дребезжат, как вазовские машины первых годов выпуска уже через два-три года. Новые Логаны, вышедшие в том году уже нынче смотрятся, как будто им лет пять-семь. Те же корейцы через пару лет представляют из себя блёклую тень, по сравнению с только что купленными. Ну и т.д.
Дык это можно ко всем моделям применить! в том числе и к иномаркам. По мне так давать гарантию на часть изделия это обман! Ну вот, к примеру для простоты возьмём молоток. Китайцы научились ручки ПРИКЛЕИВАТЬ к молотку. Потому можно на часть молотка давать гарантию. На ручку гарантии не даём, но "скромно" об этом умалчиваем. Если само китайское железо молотка после второго удара не лопнет, а такие случаи я знаю, то оно прослужит долго. Ручка же после нескольких ударов слетит. Хорошо, если не убьёшь кого. Возмущаться бесполезно: на ручку молотка гарантии нет. Но кто это при покупке знает?
Главное не халтурить и соблюдать все предписанные техпроцессы и все получится.
а 5 лет — чистый маркетинг. весь брак производителя в основном вылезает в первые два года.
*А мелким шрифтом под гарантийными обязательствами что будет написано?
Что гарантия 5 лет действительна только при эксплуатации машины в сферическом вакууме?
Это почему? Просто понятно, что список того, что будут чинить через пять лет будет с гулькин... Например на лакокраску уже сейчас можно столько давать — качество покраски на ВАЗе довольно высокое. А всякие подшипники как был год так, наверняка, и останется.
Даже не знаю... Что-то сомневаюсь, что с них что-то приличное останется через лет 5. Гуляю с собакой и как-то невольно обращаю внимание на стоящие во дворах машины. Отечественные ну, блин, все гнилые!!! Даже Ларгусы, которые вроде как только недавно начали выпускать. Про более старые я вообще молчу — просто кусок ржавчины стоит, а Газели — вообще песня без слов!!! Рядом стоят иномарки, ну — противоположная картина. И машины, видно что старенькие уже, но состояние просто ни в какое сравнение не идет, даже внешне. То же лако-красочное покрытие. Наши, такое ощущение, что уже второй век доживают — краска выцвевшая, бледная, не блестит... Короче — вывод очевиден! Хотелось бы, конечно, верить, что начнут делать нормально, но мы уже столько лет на это надеемся, что, кажется — нереально это!
это сказывается отношение к машине на самом деле... привыкли что после жигулей и волги, за которыми уход нужен был заливке топлива и смене масла, ухаживать только за иномарками нужно. почему например обладатели наших машин при какой то царапине легкой от веточки бегут на полировку а на наших "и так ездит — на скорость же не влияет", вот в этом одна из больших причин, просто сам вижу это у меня парк свой небольших грузовичков организовался за последние три года вот есть наши КАМАЗики и есть ATEGO и VARIO машины неприхотливые и крепкие одинаково но водители которые сидят в иноземцах следят за ними как за своими а на наших на пох относятся. пробовал пересаживать водителей ситуация не меняется, значит дело в отношении к машине все таки, вот как начнут следить так и начнут наши ездить так же как иноземцы — технологии то примерно одинаковые просто приучили нас хаять и ненавидеть своё вот мы как стадо и блеем на своё а оно ведь не хуже а местами даже лучше — КАМАЗик то при той же загрузке топлива потребляет меньше и запчасти дешевле причем в несколько раз ...
Ну так приучи хаять чужое, раз все так просто, ) если оно не хуже, ас местами даже чуть лучше, то это называетсяч лучсше в принципе) ипоясни уж мне, что раз камаз чуть лучше местами, то почему у него гарантия гораздо ниже цуеликрм? А, яч понял, потому что у нас следить не привыкли и не ухаживают за автомобилем, масло наверно не меняют в принципе, вместо солярки бензин льют 92 , потомув что дешевле, что там еще можно не обслуживать-то?
гарантия ниже потому что никто не любит брать ответственность это как факт тех кто берет на себя ответственность и делает чтото не любят у нас тут такая ситуация сложилась что по ответственности начальник главный начальник и отвечает а моя хата с краю)) посчет обслуживания ... текущий ремонт чехлы там пошить нормальные или полностью чтото перешить в салоне... вооо панельки дверные ... отчего мы позволяем себе на наших спичками или там бумажками подкладывать а как мерседес так заклепочки новенькие бежим покупать ?? почему удивляемся чистоте под капотом иноземцев а в своих прокладочки и сальнички менять не собираемся даже ... не то что в чистите содержать подкапотное пространство а просто что бы масло на дорогу не лило — в жопе залипает потому что, привыкли что привыкли что советский мотоцикл урал с зазоров в спичку между поршнем и цилиндром тянет так и ездим а между прочим наш урал в америке не плохо покупается по 12-15 килозелени( сам был сам видел) и они его любят за такую простоту и надежность а мы хаем что гавномотоцикл ну вот нужно научиться ценить малое, а то мы любим чужой ферари нахваливать а путь к ферари начинается с того что нужно начать ценить уважать и любить свое, потом копить и преумножать а не относиться к своему как к дерьму
Вы считаете, что наличие зазора в спичку повод для гордости? А может лучше было бы научиться делать нормальный зазор, хотя пардон, тогда это уже мерседес будет, )я так и не понял, чем вы гордитесь? Тем что нельзя тягаться с лучшим, так станем лучшими из худших? И причём тут скрепки и спички, я ездил до последнего момента на форде, которому было 28 лет, он с 1992 года жил на улице, но ц него была родная коробка и двигатель ы приличном состоянии с пробегом в 386.000. И на АВТОВАЗ я его не поменял бы никогда.
а я без капиталки до сих пор эксплуатирую М72М 1953го года (который якобы БМВ R71(это в глазах завидователей)) и М21 ВОлга есть с автоматом в котором масло отродясь не бывало. так что поводов много. зазор в спичку потому что эксплуатируется техника нещадно и не следится за нею нифига. а сосед по гаражу ездит на копейке 1976го так я нет нет за руль сажусь (она как вот вчера с завода у него) так машина ничуть не хуже идет чем новый гольфик жены. а ну да там эектронных помогаек нет, так мне наоброт в радость только — чувствую себя настоящим хозяином движения которое сам и задаю.
вы, как бы это сказать, приукрашиваете последовательность событий прошлого :) Начнем с того, что копейка это фиат, и нихрена там нашего не разработано. Было у меня это устройство, причем 1974 года выпуска, где на некоторых элементах движка было написано FIAT. Так что рассказывайте о мощи отечественного жигулестроения детям, я все-таки постарше и много что своими глазами видел. А также могу сравнить, что только в пословице в умелых руках и *** балалайка. А в жизни сравнивать копейку и гольфа... причем копейку якобы сорокалетней давности — смешно. Также как и рассказы о том, что она 40 лет в идеале. Это не сферическая копейка в вакууме, чтобы так сохраниться-то.... Потом М72М стал выпускаться с 1956 года, так что вероятность найти у вас такой мотоцикл 1953 года выпуска примерно равна моему избранию в президенты нашей галактики :)
Советую поискать у соседей по гаражам, может кто-то еще Руссо-балт эксплуатирует без капиталки до сих пор, а мы и не знали :)
В целом-то да, но грамотную оцинковку и покраску не хозяин машины делает, а производитель... почему-то "япошки" 20-25 лет ездят, до этого ещё шут знает сколько проездив по Японии, влажному климату и морскому воздуху — и не ржавеют. А у нас оцинковку корявую производитель в рекламе возносит чуть ли не как главное положительное качество кузова :)))
Ну, Лада-Рентген выглядит-то недурно, что греха таить-то. Кроссовок — для наших направлений самое то :) Хотя лифтануть его ещё на пару дюймов не мешало бы, пожалуй :)))
Да зачем? Это же не Уазик, все равно по серьезному бездорожью не пройдет, даже завышенный. А по весенней каше и так сойдет. И на трассе устойчивее будет, чем лифтованый, а это важнее.
спорное утверждение ))) бездорожье это все таки отсутствие дороги вообще какой либо (без дороги) а разбитая дорога в тундре это скорее исскуственные преграды )))
Не, мне дизель не тема. Солярка у нас дорогая. Мне бензинчик лучше, чтоб ГБО поставить :) С ГБО я на "крузере" с 4,7-литровым двигателем трачу на заправку столько же, сколько водитель "ниссан-альмера" :)))
Комментарии
Наконец-то они допёрли, как бабло правильно косить.
Гарантия-то действует только при условии прохождения плановых ТО на официальных ПССС. Вот где золотая жила для автопроизводителей.
На подвеску наверняка гарантия будет год. На выпуск тоже.
А остальное ВАЗ делать уже научился. Тут уж не надо бухтеть.
С трехлетней гарантией многие забивают на официальные ТО. А теперь у кого-то стимул появится ради движка и КПП подстраховаться.
и чо тут обсуждать то?
а 5 лет — чистый маркетинг. весь брак производителя в основном вылезает в первые два года.
Что гарантия 5 лет действительна только при эксплуатации машины в сферическом вакууме?
Советую поискать у соседей по гаражам, может кто-то еще Руссо-балт эксплуатирует без капиталки до сих пор, а мы и не знали :)