Рейс 4U9525: "Черный ящик" подтверждает стремление пилота спровоцировать крушение

Судя по кадрам и площади разброса обломков самолета, сделал вывод о том, что он взорвался в воздухе.

Рейс 4U9525: поиски тел погибших завершены
Специалисты закончили поиск жертв на месте крушения самолета Germanwings, но продолжают искать личные вещи погибших.
Спасатели завершили поиск тел на месте катастрофы самолета компании Germanwings рейса 4U9525. Об этом в субботу, 4 апреля, сообщили местные власти во Франции. "Поиск тел завершен, однако личные вещи погибших продолжают разыскивать", — заявил представитель влатей агентству Reuters. Он также добавил, что авиакомпания Lufthansa организует операцию по вывозу обломков самолета с места трагедии.
Ранее стало известно, что эксперты выделили образцы ДНК всех 150 жертв крушения, и теперь эти образцы необходимо будет сравнить с образцами ДНК родственников погибших. Предполагается, что эта процедура продлится несколько недель. 4 апреля к мемориалу, установленному вблизи места падения самолета, прибыли еще 48 человек — родственники и близкие погибших, передает агентство AFP.
Самолет авиакомпании Germanwings, следовавший по маршруту Барселона — Дюссельдорф, разбился во французских Альпах 24 марта. Следствие полагает, что второй пилот самолета Андреас Лубиц (Andreas Lubitz) намеренно устроил авиакатастрофу.

A320 — очередная операция спецслужб. Боинги научены отстранять пилотов от управления самолётом с 1983 года. В отличие от Боингов, на Эрбасах существует механическое дублирование управления рулём. Но это
не спасает. На сегодняшний день отработаны технологии управления человеком на расстоянии.Все резонансные убийства последнего времени в России можно объяснить исключительно использованием таких
технологий. Заставить пилота завалить А320 особых сложностей не представляет. Сложнее убедить массы людей, что пилот сделал это по своей прихоти. Всё брошено, чтобы нам втемяшить полную
профнепригодность и невменяемость второго пилота А320. Исполнители выбираются не случайным образом, а после тщательного проработки их досье. Досье есть на каждого из нас. Россия здесь впереди планеты
всей. Данные всех баз каждого из нас сведены в единую базу данных. Подноготная каждого из нас хорошо известна тем, кому это надо. А надо это прислужникам Нового Мирового Порядка. Надпись на долларе уже не
просто надпись, а реальность в действии. Стоит начать что-нибудь искать в Инете, тебя тут же начинают засыпать рекламой, даже если ты заходишь с другого компа. Уже одно то, что ты под колпаком у какой-то там
рекламы, наводит на грустные мысли. Начинаешь ощущать, что один в поле — не воин, когда пишешь всего лишь четыре малозначащих слова: "Вчера вожак стерхов, сегодня вожак алигархов", а тебя банят.

BBC — о системе доступа в кабину пилотов на A320 GermanWings.
thebestvideo.net

Нестыковок много;
Непонятным представляется разброс обломков самолета. Нет четкого «места падения», то есть ямы в земле.
Нет крупных обломков, все – в мелкую крошку, причем на большой площади. Так бывает, если самолет разрушился в воздухе на мелкие кусочки, которые и упали на землю. Размеры самого крупного обломка самолета A320, разбившегося сегодня во французских Альпах, не превышают одного квадратного метра.
Довольно подозрительно то, что Airbus A320 компании Germanwings был застрахован компанией Allianz. Компания Allianz также была основным страховщиком рейсов авиакомпании Malaysia Airlines, один из которых (MH370) пропал над Индийским океаном, а второй (MH17) был сбит в небе над востоком Украины. Кроме того, в Allianz был застрахован лайнер AirAsia, потерпевший крушение над Яванским морем в декабре 2014 года
В мировой истории еще не было случая,когда лидеры трех крупнейших держав — Германии, Франции, Испании — стремительно примчались на место катастрофы авиалайнера.
Аудиозапись, обнародованная желтым журналом «Бильд», больше похожа на фальсификат. Как иначе объяснить то, что командир корабля и второй пилот в критической ситуации, за минуту до смерти говорят на не родном для них английском языке.
Запись голосового регистратора CVR (обнародованная немецким журналом «Бильд») переговоров двух пилотов весьма странная. В конце слышны переговоры двух человек(!). Видимо, удары в дверь прекратились потому, что КВС(командира воздушного судна) впустили в кабину и пошел «разбор полета». Вначале слышно «Let me in! Come in!» На 22й секунде КВС вошёл в кабину. Слышны щелчки тумблеров. На 35 — й секунде: «Deactivate». Ближе к концу «-What is that? -Stall… -What’s going on?»
Источник: rnbee.ru
© rnbee.ru

Пипец... У нас такому и права автоиобильные бы, наверно, не выдали...

Не всё ещё понятно...Возможно,он потерял сознание из-за нехватки кислорода...

Да ладно врать. Нашли виноватого. Как и 2 предыдущих самолета Малайзии, это тоже США положили.

Девять из десяти крушений самолетов по вине пилотов, может уже давно пора доверится автоматике? Страшно конечно же будет пассажирам поначалу, но это временно. И да, кончено, не во всех ситуациях человека может заменить автоматика.

Как попал в кабину пилотов капитан 2 ранга?)))