Рейс 4U9525: поиски тел погибших завершены
Специалисты закончили поиск жертв на месте крушения самолета Germanwings, но продолжают искать личные вещи погибших.
Спасатели завершили поиск тел на месте катастрофы самолета компании Germanwings рейса 4U9525. Об этом в субботу, 4 апреля, сообщили местные власти во Франции. "Поиск тел завершен, однако личные вещи погибших продолжают разыскивать", — заявил представитель влатей агентству Reuters. Он также добавил, что авиакомпания Lufthansa организует операцию по вывозу обломков самолета с места трагедии.
Ранее стало известно, что эксперты выделили образцы ДНК всех 150 жертв крушения, и теперь эти образцы необходимо будет сравнить с образцами ДНК родственников погибших. Предполагается, что эта процедура продлится несколько недель. 4 апреля к мемориалу, установленному вблизи места падения самолета, прибыли еще 48 человек — родственники и близкие погибших, передает агентство AFP.
Самолет авиакомпании Germanwings, следовавший по маршруту Барселона — Дюссельдорф, разбился во французских Альпах 24 марта. Следствие полагает, что второй пилот самолета Андреас Лубиц (Andreas Lubitz) намеренно устроил авиакатастрофу.
A320 — очередная операция спецслужб. Боинги научены отстранять пилотов от управления самолётом с 1983 года. В отличие от Боингов, на Эрбасах существует механическое дублирование управления рулём. Но это
не спасает. На сегодняшний день отработаны технологии управления человеком на расстоянии.Все резонансные убийства последнего времени в России можно объяснить исключительно использованием таких
технологий. Заставить пилота завалить А320 особых сложностей не представляет. Сложнее убедить массы людей, что пилот сделал это по своей прихоти. Всё брошено, чтобы нам втемяшить полную
профнепригодность и невменяемость второго пилота А320. Исполнители выбираются не случайным образом, а после тщательного проработки их досье. Досье есть на каждого из нас. Россия здесь впереди планеты
всей. Данные всех баз каждого из нас сведены в единую базу данных. Подноготная каждого из нас хорошо известна тем, кому это надо. А надо это прислужникам Нового Мирового Порядка. Надпись на долларе уже не
просто надпись, а реальность в действии. Стоит начать что-нибудь искать в Инете, тебя тут же начинают засыпать рекламой, даже если ты заходишь с другого компа. Уже одно то, что ты под колпаком у какой-то там
рекламы, наводит на грустные мысли. Начинаешь ощущать, что один в поле — не воин, когда пишешь всего лишь четыре малозначащих слова: "Вчера вожак стерхов, сегодня вожак алигархов", а тебя банят.
На востоке говорят:
ты сказал — я поверил, ты повторил — я усомнился, ты стал настаивать — я перестал тебе верить. . .
Зомбированный, читать больше надо и думать головой, а не низом.
"Зомбированный, читать больше надо и думать головой, а не низом"
это скорее к тебе самому и относится...
Не надо видеть в ели берёзу. Многие вещи оказываются намного проще,чем кажутся.
Повторяю, читать больше надо и думать своей головой. Привожу две ссылки, с изложенным в которых, полностью согласен, потому как сам пришёл к аналогичным заключениям, но по другим источникам.
На тролей обычно не заморачиваюсь, времени жалко. Но здесь случай, когда необходимо понять, что не всё так элементарно, как нам втюхивают. za-nauku.ru xn----8sbeybxdibygm.ru-an.info
Правильно говоришь — больше надо думать своей головой.
Как версия для любителей теорий заговоров, эти статьи идеальные.
Но если подумать головой,то она быстро окажется несостоятельной.Такими типами версий,можно описать любое событие.Т.е. если хочется сделать США например виноватыми,то можно всё и подогнать под результат.
Считаю версию далёкой от реальности.
P.S. Можно верить во что угодно,конечно. Этого ни у кого не отнять.
Но нужно знать,во что верить.
из этой статьи:
"а дверь закрыл, чтобы не допустить распространения разгерметизации кабины"
Если автор статьи пишет подобное, то слушать даже его версии не стоит. Он просто фантазёр, мягко говоря. Он правда полагает, что давление в кабине пилотов и в пассажирском салоне разное и нет связи?
Я согласен с тем, что причины названы быстро, и с тем, что нужно рассматривать все варианты.
Но варианты откровенного дебилизма от фантазёра — это перебор. Иначе пусть следствие рассматривает вариант захват самолёта марсианами.
Если бы она была, то почему остальные не потеряли сознание?
Плюс, вы отбросите версию про разгерметизацию, если почитаете про сертификацию дверей в кабину пилотов и что случается при резком изменении давления в кабине.
И опять же. Кто то не дал открыть замок двери изнутри кабины.
Я знаю,что случается.(секции выпадают)А шумы -это признак разгерметизации.Никто не мог стучать в двеь топором...Это были хлопки обшивки фюзеляжа...страшно...
Вы точно умеете читать? (Без обид.) Что с дверьми в кабину случается почитайте, а не с кислородными масками.
Какие хлопки обшивки, боже, откуда вы берёте этот бред?
Девять из десяти крушений самолетов по вине пилотов, может уже давно пора доверится автоматике? Страшно конечно же будет пассажирам поначалу, но это временно. И да, кончено, не во всех ситуациях человека может заменить автоматика.
Комментарии
Специалисты закончили поиск жертв на месте крушения самолета Germanwings, но продолжают искать личные вещи погибших.
Спасатели завершили поиск тел на месте катастрофы самолета компании Germanwings рейса 4U9525. Об этом в субботу, 4 апреля, сообщили местные власти во Франции. "Поиск тел завершен, однако личные вещи погибших продолжают разыскивать", — заявил представитель влатей агентству Reuters. Он также добавил, что авиакомпания Lufthansa организует операцию по вывозу обломков самолета с места трагедии.
Ранее стало известно, что эксперты выделили образцы ДНК всех 150 жертв крушения, и теперь эти образцы необходимо будет сравнить с образцами ДНК родственников погибших. Предполагается, что эта процедура продлится несколько недель. 4 апреля к мемориалу, установленному вблизи места падения самолета, прибыли еще 48 человек — родственники и близкие погибших, передает агентство AFP.
Самолет авиакомпании Germanwings, следовавший по маршруту Барселона — Дюссельдорф, разбился во французских Альпах 24 марта. Следствие полагает, что второй пилот самолета Андреас Лубиц (Andreas Lubitz) намеренно устроил авиакатастрофу.
не спасает. На сегодняшний день отработаны технологии управления человеком на расстоянии.Все резонансные убийства последнего времени в России можно объяснить исключительно использованием таких
технологий. Заставить пилота завалить А320 особых сложностей не представляет. Сложнее убедить массы людей, что пилот сделал это по своей прихоти. Всё брошено, чтобы нам втемяшить полную
профнепригодность и невменяемость второго пилота А320. Исполнители выбираются не случайным образом, а после тщательного проработки их досье. Досье есть на каждого из нас. Россия здесь впереди планеты
всей. Данные всех баз каждого из нас сведены в единую базу данных. Подноготная каждого из нас хорошо известна тем, кому это надо. А надо это прислужникам Нового Мирового Порядка. Надпись на долларе уже не
просто надпись, а реальность в действии. Стоит начать что-нибудь искать в Инете, тебя тут же начинают засыпать рекламой, даже если ты заходишь с другого компа. Уже одно то, что ты под колпаком у какой-то там
рекламы, наводит на грустные мысли. Начинаешь ощущать, что один в поле — не воин, когда пишешь всего лишь четыре малозначащих слова: "Вчера вожак стерхов, сегодня вожак алигархов", а тебя банят.
Кажущиеся ужасные вещи?
Это похоже шизофрения.Срочно к доктору!
ты сказал — я поверил, ты повторил — я усомнился, ты стал настаивать — я перестал тебе верить. . .
Зомбированный, читать больше надо и думать головой, а не низом.
это скорее к тебе самому и относится...
Не надо видеть в ели берёзу. Многие вещи оказываются намного проще,чем кажутся.
На тролей обычно не заморачиваюсь, времени жалко. Но здесь случай, когда необходимо понять, что не всё так элементарно, как нам втюхивают.
za-nauku.ru
xn----8sbeybxdibygm.ru-an.info
Как версия для любителей теорий заговоров, эти статьи идеальные.
Но если подумать головой,то она быстро окажется несостоятельной.Такими типами версий,можно описать любое событие.Т.е. если хочется сделать США например виноватыми,то можно всё и подогнать под результат.
Считаю версию далёкой от реальности.
P.S. Можно верить во что угодно,конечно. Этого ни у кого не отнять.
Но нужно знать,во что верить.
thebestvideo.net
Непонятным представляется разброс обломков самолета. Нет четкого «места падения», то есть ямы в земле.
Нет крупных обломков, все – в мелкую крошку, причем на большой площади. Так бывает, если самолет разрушился в воздухе на мелкие кусочки, которые и упали на землю. Размеры самого крупного обломка самолета A320, разбившегося сегодня во французских Альпах, не превышают одного квадратного метра.
Довольно подозрительно то, что Airbus A320 компании Germanwings был застрахован компанией Allianz. Компания Allianz также была основным страховщиком рейсов авиакомпании Malaysia Airlines, один из которых (MH370) пропал над Индийским океаном, а второй (MH17) был сбит в небе над востоком Украины. Кроме того, в Allianz был застрахован лайнер AirAsia, потерпевший крушение над Яванским морем в декабре 2014 года
В мировой истории еще не было случая,когда лидеры трех крупнейших держав — Германии, Франции, Испании — стремительно примчались на место катастрофы авиалайнера.
Аудиозапись, обнародованная желтым журналом «Бильд», больше похожа на фальсификат. Как иначе объяснить то, что командир корабля и второй пилот в критической ситуации, за минуту до смерти говорят на не родном для них английском языке.
Запись голосового регистратора CVR (обнародованная немецким журналом «Бильд») переговоров двух пилотов весьма странная. В конце слышны переговоры двух человек(!). Видимо, удары в дверь прекратились потому, что КВС(командира воздушного судна) впустили в кабину и пошел «разбор полета». Вначале слышно «Let me in! Come in!» На 22й секунде КВС вошёл в кабину. Слышны щелчки тумблеров. На 35 — й секунде: «Deactivate». Ближе к концу «-What is that? -Stall… -What’s going on?»
Источник: rnbee.ru
© rnbee.ru
"а дверь закрыл, чтобы не допустить распространения разгерметизации кабины"
Если автор статьи пишет подобное, то слушать даже его версии не стоит. Он просто фантазёр, мягко говоря. Он правда полагает, что давление в кабине пилотов и в пассажирском салоне разное и нет связи?
В этом есть смысл, а то получается, ещё не найдя второй чёрный ящик,
уже назвали причину.
Но варианты откровенного дебилизма от фантазёра — это перебор. Иначе пусть следствие рассматривает вариант захват самолёта марсианами.
░░░░░░░░░░░█░░█
░░░░░░░░░░░█░░█
░░░░░░░░░░█░░░█
░░░░░░░░░█░░░░█
███████▄▄█░░░░░██████▄
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█████░░░░░░░░░█
██████▀░░░░▀▀██████▀
Главное чтобы видеть мог, а остальное не важно...
По вашему получается — зрячий на 100% и без рук в Германии получит права?
Плюс, вы отбросите версию про разгерметизацию, если почитаете про сертификацию дверей в кабину пилотов и что случается при резком изменении давления в кабине.
И опять же. Кто то не дал открыть замок двери изнутри кабины.
Какие хлопки обшивки, боже, откуда вы берёте этот бред?