Для того, чтобы вернуть электрички нужно поменять всю воровскую систему во главе "главным радетелем за народ":
"До реформы пригородные перевозки субсидировались за счет тарифов на грузоперевозки, а с управленческой точки зрения пригородное сообщение было частью общего транспортного железнодорожного потока. Реформа РЖД выделила пригородное сообщение и создала специализированные компании, которые стали заниматься исключительно пригородным сообщением — так называемые ППК (пригородные пассажирские компании). Создание ППК носило откровенно жульнический характер — им не был передан подвижной состав, и они должны были арендовать его у РЖД. Тем самым РЖД ликвидировали свои убытки, гарантировано получая арендную плату. Убытки, понятное дело, были переложены на плечи ППК. Формально они предоставляли свои экономические обоснования местным властям, которые утверждали тарифы. Разницу между тарифом и себестоимостью было "рекомендовано" погашать из местного бюджета. Имущество ППК составляют лишь билетные кассы и вообще вся инфраструктура продажи билетов. Более — ничего.
"Рекомендация" — понятие растяжимое, поэтому ППК стремительно набрали долги. В среднем доходы ППК по России составили 50 млрд рублей за год, расходы — почти 100. Вот эту разницу местные бюджеты и должны были на очень добровольной основе компенсировать. И, понятное дело, у них нашлись более важные статьи расходов, которые на них добрый федеральный центр наваливает с каждым годом все больше, никак не компенсируя это передачей соответствующих доходов с территорий.
Результат стал более чем предсказуем — ППК по факту стали если не банкротами, то весьма близко к этому. РЖД, понятное дело от этого никак не страдает: теперь это не ее головная боль. Москва и Петербург пока отличаются от средних цифр по стране, но не сильно намного
Фактически Якунин, взяв под козырек, гарантировал Путину, что он, так и быть, еще какое-то время чисто из сострадания будет предоставлять подвижной состав ППК, но проблема, естественно, этим никак не снимается. Зато под эту проблему можно будет накатить на федеральный бюджет и вырвать из него какой-нибудь увесистый кусок исключительно из побуждения не оставить сирое население без транспортного обеспечения. Ликвидировать пагубную реформу, которая и уничтожила пригородное сообщение, понятно, никто не будет — зачем? Все в шоколаде. Кроме бюджета и населения, ясное дело.
Чем отличается государственник и патриот Якунин от либерала и врага народа Чубайса, который примерно так же угробил российскую энергетику, а теперь осваивает хлебно-доходное, а главное — никому не видимое нано-рукоделие, неизвестно. Но считается, что отличается, и даже очень." el-murid.livejournal.com
Так уж на Руси издревле повелось: царь-батюшка знать-не знал, ведать-не ведал, что там в кемских волостях деется-то и какими самоуправствами воеводы им посаженные лиходеют... Опешил он от вестей таких нежданных-недобрых, окинул бояр думных взором суровым, да как гаркнет на них голосом грозным: "Вы что, с ума сошли?"...
А вот что рассказал репортёру Трындун-ТАСС, начальник пригородных электричек, заслуженный стрелочник трёх разъездов Макар Макарыч Железнодорожный:
— С восстановлением будут проблемы. Электрички испугались грозного царского рыка и разбежались... Пугливые они у нас шибко. Ищем, но они попрятались. Каких-то конечно найдём и маршруты восстановим, а какие и сгинут без следа.
— Но так царь же приказал чтобы...
— А что царь... На то уж воля божья...
Анекдот.
СССР.
А — Что делать, народ жалуется на жизнь. Хотят улучшений.
Б — Тогда давайте изымем из продажи сахар.
А — Но какое же это улучшение?
Б — А потом мы опять вернём в продажу сахар.
Мда.... Вова решил поиграть в хорошего полицейского. Только законы экономики как и законы физики — не наеб*шь. Если денег нет то и небудет. А работать постоянно в минус никто не сможет. Все равно — рано или поздно лавочка закроется. Если бы хотя бы в "0" выходили бы, то до конца износа паровозов и работали бы — новое то все равно денег не было бы купить. А если в "-" пахать то долго не протянешь. ТАк что то всё Вовины понты пред народом который занят только тем — чем бы желудок набить подешевле.
На Украине электрички по жизни официально убыточные.
И работают в минус уже 25 лет. То-есть амортизация заморожена, новые поезда и вагоны не покупаются. То-есть на самом деле в минус.
И как оказалось срок службы вагонов и локомотивов можно успешно увеличивать и в 2 раза и в 5. Подвижной состав вовремя ремонтируют и аварийность низкая.
Так что на железке оказывается и экономику и физику можно обмануть.
Во какой он царь-батюшка! Охолонил таки злобных бояр! Кто-ж кроме царя-то справится? Только он-надежа! Если у кого сортир засорится, то опять-же — в это стране кроме него никто не сможет помочь!
Я не знаю КТО его ругает за то что он не отреагировал — вероятно это те, кто искренне считает главу государства затычкой в каждой дырке... Те самые личности, которые уверены, что царь должен утирать им сопли и лечить их от половой дисфункции...
А вот те кто "ругают за то, что отреагировал" это те люди, которые считают, что основная функция РУКОВОДИТЕЛЯ состоит в том, чтобы управлять своими подчиненными. А НЕ ВЫПОЛНЯТЬ ЗА НИХ ИХНЮЮ РАБОТУ...
Хотите пример? На одном из "публичных" выступлений по зомбоящику, Путя журналистке ответил, что все земные ресурсы принадлежат только государству, т.е. зацитировал Конституцию Брежнева.
Текущая редакция гласит — "Земля и другие природные ресурсы могут находиться в [bчастной[/b], государственной, муниципальной и иных формах собственности."
Что из вышенаписанного непонятно? Я попробую еще раз повторить.
Величайший полубог-получеловек-полукентавр за всю историю создания мира, открыто врет людям, что все ресурсы принадлежит народу, но по закону природные богатства МОГУТ быть в собственности у частного лица. (Читай что находятся).
Ну, да. Как обычно — Великий Спаситель России внял мольбам населения и грозно наказал "плохишей". Мда, а ведь достаточно было всего 2 пунктов: 1. Не давать строить шубохранилища и получать огромные зарплаты (но, увы, нельзя — друг же ж). 2. Правительство должен возглавлять не придворный шут, а специалист, который и наберет и заставит работать таких же специалистов, а не ж...лизов.
А так все как всегда — попиарился за наш же счет — щас Якунину дадут снова наших денег. Чтобы не обидеть друга.
Комментарии
"До реформы пригородные перевозки субсидировались за счет тарифов на грузоперевозки, а с управленческой точки зрения пригородное сообщение было частью общего транспортного железнодорожного потока. Реформа РЖД выделила пригородное сообщение и создала специализированные компании, которые стали заниматься исключительно пригородным сообщением — так называемые ППК (пригородные пассажирские компании). Создание ППК носило откровенно жульнический характер — им не был передан подвижной состав, и они должны были арендовать его у РЖД. Тем самым РЖД ликвидировали свои убытки, гарантировано получая арендную плату. Убытки, понятное дело, были переложены на плечи ППК. Формально они предоставляли свои экономические обоснования местным властям, которые утверждали тарифы. Разницу между тарифом и себестоимостью было "рекомендовано" погашать из местного бюджета. Имущество ППК составляют лишь билетные кассы и вообще вся инфраструктура продажи билетов. Более — ничего.
"Рекомендация" — понятие растяжимое, поэтому ППК стремительно набрали долги. В среднем доходы ППК по России составили 50 млрд рублей за год, расходы — почти 100. Вот эту разницу местные бюджеты и должны были на очень добровольной основе компенсировать. И, понятное дело, у них нашлись более важные статьи расходов, которые на них добрый федеральный центр наваливает с каждым годом все больше, никак не компенсируя это передачей соответствующих доходов с территорий.
Результат стал более чем предсказуем — ППК по факту стали если не банкротами, то весьма близко к этому. РЖД, понятное дело от этого никак не страдает: теперь это не ее головная боль. Москва и Петербург пока отличаются от средних цифр по стране, но не сильно намного
Фактически Якунин, взяв под козырек, гарантировал Путину, что он, так и быть, еще какое-то время чисто из сострадания будет предоставлять подвижной состав ППК, но проблема, естественно, этим никак не снимается. Зато под эту проблему можно будет накатить на федеральный бюджет и вырвать из него какой-нибудь увесистый кусок исключительно из побуждения не оставить сирое население без транспортного обеспечения. Ликвидировать пагубную реформу, которая и уничтожила пригородное сообщение, понятно, никто не будет — зачем? Все в шоколаде. Кроме бюджета и населения, ясное дело.
Чем отличается государственник и патриот Якунин от либерала и врага народа Чубайса, который примерно так же угробил российскую энергетику, а теперь осваивает хлебно-доходное, а главное — никому не видимое нано-рукоделие, неизвестно. Но считается, что отличается, и даже очень."
el-murid.livejournal.com
А вот что рассказал репортёру Трындун-ТАСС, начальник пригородных электричек, заслуженный стрелочник трёх разъездов Макар Макарыч Железнодорожный:
— С восстановлением будут проблемы. Электрички испугались грозного царского рыка и разбежались... Пугливые они у нас шибко. Ищем, но они попрятались. Каких-то конечно найдём и маршруты восстановим, а какие и сгинут без следа.
— Но так царь же приказал чтобы...
— А что царь... На то уж воля божья...
СССР.
А — Что делать, народ жалуется на жизнь. Хотят улучшений.
Б — Тогда давайте изымем из продажи сахар.
А — Но какое же это улучшение?
Б — А потом мы опять вернём в продажу сахар.
И работают в минус уже 25 лет. То-есть амортизация заморожена, новые поезда и вагоны не покупаются. То-есть на самом деле в минус.
И как оказалось срок службы вагонов и локомотивов можно успешно увеличивать и в 2 раза и в 5. Подвижной состав вовремя ремонтируют и аварийность низкая.
Так что на железке оказывается и экономику и физику можно обмануть.
_______________ ПУСТЬ ПОСМОТРЯТ В ШУБОХРАНИЛИЩЕ.
А вот те кто "ругают за то, что отреагировал" это те люди, которые считают, что основная функция РУКОВОДИТЕЛЯ состоит в том, чтобы управлять своими подчиненными. А НЕ ВЫПОЛНЯТЬ ЗА НИХ ИХНЮЮ РАБОТУ...
Зато черным по белому написано, что Путя знатный мирдверьмяч.
Текущая редакция гласит — "Земля и другие природные ресурсы могут находиться в [bчастной[/b], государственной, муниципальной и иных формах собственности."
Величайший полубог-получеловек-полукентавр за всю историю создания мира, открыто врет людям, что все ресурсы принадлежит народу, но по закону природные богатства МОГУТ быть в собственности у частного лица. (Читай что находятся).
А так все как всегда — попиарился за наш же счет — щас Якунину дадут снова наших денег. Чтобы не обидеть друга.
yodnews.com