Meteor F.I

Ну насчет образования оставим на твоей совести, насчет самолета, можно перед тем как посылать ссылку ее хотя бы прочитать. Разработка была начата в 1941 году, а совсем не в 30, летчик испытатель погибший при испытаниях Г.Я. Бахчиванджи, и самое главное на самолете стоял ракетный двигатель, а не турбореактивный, а это две большие разницы, если ты в теме. Ну и по форме треугольника, наверное можно тоже фотки в статьях посмотреть, самая классическая форма для того времени, никакого треугольника. Стреловидные крылья появились при приближении скорости самолетов к скорости звука.
На первых советских реактивных самолетах стояли немецкие турбореактивные двигатели, те которые стояли на МЕ-262. Потом наши начали их повторять, а в начале 50 была куплена лицензия на английские Ролс-Ройс, это те двигатели и их модернизация, которые стояли на легендарных МиГ-15. С этого времени и пошла история Советских турбореактивных двигателей, которые вышли к 80 в число лучших, особенно в военной модификации.
Я тоже на ты, хотя из простой вежливости к незнакомому человеку принято на вы, но этому наверное не научили.

Бахчиванджи.

ЖРД это не двигатель для самолета, таскать с собой окислитель вместе с топливом это для ракет, выходящих за пределы атмосферы. Если уж говорить о советских двигателях то это С-18, которых было сделано 5 штук, а после войны по настоянию военных Люлька создал как раз и ТР-1 на базе немецких двигателей. airwar.ru

Ребята не забывайте и БИ-1 он реально летал
ru.wikipedia.org