Зачем с ними еще вступать в длинный разговор? Посмотри сам, ни одного внятного ответа, только встречные вопросы с надеждой оскорбить.
Да, мне 5 лет. А ты сумеешь хоть полслова опровергнуть, ась? Вот и заткнитесь тогда, хохлолюди.
P-136 ... себя , старый гриб , ввиду имеешь ?! ..)))))))))))))) Или у тебя ... крепкоумие !? ...)))))))))) ... Хотя хрен редьки не слаще !? ... Так ведь ?! ...))))))))))))))
Протоукры — не мишень вообще. Движки с Т-50 вроде и китайцы будут закупать для своих "невидимок", а то умерит пыл американцев. Свой F-35 они уже похоронили,а F-22 слишком дорогостоящий проект.
Т-50 против F-22: виртуальный бой
И чувствуется тут полно даже не Иуд с незалежной — ,,североамериканских друзей,, , как только напишу про АПЛ или ещё какую технику вполне соизмеримую, а то и превосходящую пиндосской, старательно минусят в карму.
В лоб их нельзя сравнивать, у них это совокупность и наземных служб и космических и др., которые помогают друг другу, у нас это более самостоятельная единица со слабым взаимодействием с другими, которая может выиграть локальную битву, но обречена в перспективе на провал.
Читай внимательно статью, особенно про многопроцессорные системы и оптоволоконные средства передачи данных. Вся информация:из космоса, с земли, из других самолётов собираестся воедино, затем обрабатывается и т.д..
+ Главное преимущество-невидимость F-35 легко превращается в пшик...
Русские и китайские радары видят Стэлс asgabat.net/forum/thread134...
По этому поводу БОООЛЬШАЯ шумиха была поднята на Западе.
локаторы любых стран могут видеть т.н. "стэлс"..
вся эта "стэлс" -в основном довольно глупая американская пропаганда.
уменьшение невидимость достигается в довольно узких диапазонах частот, поэтому достаточно существенно изменить рабочую частоту РЛС и т.н. "стэлс" становится видимым".
Кроме того, никогда НЕ БЫЛО и НИКОГДА НЕ БУДЕТ "самолётов-невидимок".
Всегда речь идёт только об уменьшении расстояния обнаружения с помощью РЛС, ниже некоторого расстояния эти самые "невидимки" обнаруживаются ОБЫЧНЫМИ бортовыми РЛС.
Достойные наследники Жуковского, Можайского и Сикорского, а так же других великих светил авиапрома СССР и России продолжают эстафету своих предшественников "Летать выше, дальше и быстрее всех".
Там на Западе до сих пор думают, что русский Ванька лаптем щи хлебает. А как сойдется с кем в очередной драке... так посмотрим кто будет не солоно хлебавши. Нас еще держат за варваров, совершенно забывая, что варвары Рим и Римскую империю разрушили. Разрушат и всемирную империю зла, это уже не за горами.
Троли минусуйте! Я вас в виду имел!
////Достойные наследники Жуковского, Можайского и Сикорского//
Жуковский теретик-полет птичек исследовал,У Можайского никогда самолет не взлетал в небо, а Сикорский никогда вашим не был.!!
Сикорский американский инженер, а то что он родился в расее, вашим он не был и не будет!!
P.S
Самолёт был построен на собственные средства А. Ф. Можайского и испытан 20 июля 1882 года. Во время разбега самолёт оторвался от земли, но потерял скорость и рухнул на крыло, получив повреждения. А. Ф. Можайский пытался отремонтировать «прибор» и продолжить испытания, но средства у него закончились. Самолёт стоял много лет под открытым небом, потом был разобран. После смерти А. Ф. Можайского его сын пытался продать остатки самолёта правительству, но получил отказ.
opoccuu.com/091111.htm
Первый ранцевый парашют и его изобретатель
9 ноября 1911 года прошло успешное испытание первого в мире ранцевого парашюта РК-1, разработанного Глебом Котельниковым.
Сикорский. Создатель первых в мире: четырёхмоторного самолёта «Русский витязь» (1913 год), тяжёлого четырёхмоторного бомбардировщика и пассажирского самолета «Илья Муромец» (1914 год), трансатлантического гидроплана[3], серийного вертолёта одновинтовой схемы (США, 1942 год)
Новые виды вооружений России настолько страшны, что их даже не собирают в готовые экземпляры, а для запугивания врага используют рекламные статьи и 3d модели.
Осталось только узнать, в каком веке получится это готовое изделие.
Пока что даже самые говоруны и пестаполы из МО даже про 20-й год не заикаются.
Боюсь подумать, что за это время там еще пендосы наизобретают....
неа:
Индийская газета "Business Standard" 22 января 2014 года опубликовала статью Ajai Shukla "Russia can't deliver on Fifth Generation Fighter Aircraft: IAF", в которой сообщается, что ВВС Индии подвергают критике совместную российско-индийскую программу разработки для Индии перспективного истребителя пятого поколения Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) на основе проекта российского истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50).
ВВС Индии совершили крутой поворот, подвергнув резкой критике индийско-российский проект по совместной разработке перспективного истребителя пятого поколения Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) . Даже сейчас, когда Нью-Дели и Москва финализовали сделку в 6 млрд долл о совместной разработке FGFA со специально разработанными возможностями для Индии, ВВС Индии утверждают, что русские будут не в состоянии выполнить свои обещания относительно его характеристик.
"Business Standard" получила возможность ознакомиться с протоколом этого совещания. Три главных возражения ВВС Индии против FGFA были: (а) русские неохотно делятся важной проектной информацией с Индией; (b) нынешние двигатели истребителя AЛ-41Ф1 неадекватны, будучи всего лишь модернизацией двигателей АЛ-31Ф истребителя Су-30МКИ; и (с) он слишком дорог. При том, что Индия вложит 6 млрд долл в совместную разработку FGFA, "большой процент закупочного бюджета ВВС Индии будет заблокирован".
Вы что наивный, кто будет продавать НОВЕЙШИЕ разработки?
Вы еще скажите, что они у нас С-500 уже заказывают.
Французская компания Dassault Aviation увеличила вдвое (с 65 млн долларов до 120 млн долларов) цену на истребители Rafale ("Рафаль"), 126 из которых намеревается купить Индия, сообщил источник в индийском министерстве обороны.
Рост стоимости контракта будет означать, что 126 Rafale обойдутся Индии не меньше чем в 28–30 млрд долларов. Министр обороны Индии Аракапарамбил Энтони заявил: "Стоимость контракта выходит из-под контроля, это беспокоит нас".
В чем совместность? Индия платит русские делают? Наверняка в контракте записано все НАРАБОТКИ являются собственностью РФ. А им поставляют уже готовые образцы с учетом "особенностей"под конкретного заказчика.
Да да знаешь как теперь у Аланда пукан рвется по поводу Мистралей, как бы на бабки не попасть, а ведь откаты уже поделены, а возвращать придется то, что в контракте с учетом неустоек.
Фарнборо (Великобритания). 15 июля. ИНТЕРФАКС-АВН — Мировая премьера американского истребителя F-35 на авиасалоне Фарнборо-2014 не состоялась. Вместо "живого" самолета фирма Локхид Мартин привезла на выставку макет истребителя, передает корреспондент "Интерфакса-АВН".
"Ожидалось, что главной новинкой "Фарнборо-2014"станет F-35, который ранее ни на одном салоне за рубежом не демонстрировался. Но буквально за несколько дней до открытия выставки организаторы авиасалона получили извещение о том, что новейший американский истребитель пятого поколения F-35 в Фарнборо не прилетит, так как из-за технических проблем полеты этих самолетов приостановлены на неопределенный срок", — сказал "Интерфаксу-АВН" во вторник один из членов российской делегации, знакомый с ситуацией.
По его словам, участие F-35 в авиасалоне Фарнборо было широко разрекламировано. Планировалось, что сразу два истребителя, причем один укороченного взлета и вертикальной посадки своим ходом прилетят из США в Лондон, выполнив во время перелета несколько дозаправок в воздухе над океаном. После сенсационной демонстрации на авиасалоне один из истребителей должен был остаться в Великобритании. Но вместо сенсации получился конфуз. В итоге американцы в очередной раз вынуждены показывать не реальный самолет, а макет истребителя.
По информации зарубежных СМИ, приостановка полетов F-35 связана с возгорания двигателя на одном из истребителей 23 июня на авиабазе Элгин во Флориде. От пожара сильно пострадала общивка самолета. Ущерб оценивается примерно в 1 миллион долларов. По каким причинам произошло возгорание двигателя специалистам пока не удалось определить. Естественно, что в этих условиях было принято решение отказаться от участия F-35 в авиасалоне.
25 апреля 1992 года прототип YF-22A (сер. номер 87-0701) потерпел аварию при посадке на авиабазе Эдвардс и был списан.
И это уже на принятом на вооружение самолете.
20 декабря 2004 года F-22A (сер. номер 00-4014) разбился при взлёте с авиабазы Неллис, пилот катапультировался.
11 февраля 2007 года 12 истребителей F-22 не смогли перелететь из США в Японию из-за возникших проблем с навигационным програмным обеспечением (предположительно из-за пересечения линии смены дат посреди Тихого океана)
25 марта 2009 года F-22A (сер. номер 91-4008) разбился в пустыне Мохаве штата Калифорния, рядом с авиабазой Эдвардс, во время испытательного полёта, 49-летний пилот Дэвид Кули погиб.
16 ноября 2010 года F-22A Block 30 (сер. номер 06-4125) разбился в 160-ти километрах от Анкориджа при выполнении парного тренировочного полёта в 19:40 по местному времени. Пилот — Джеффри Хэни — погиб.
15 ноября 2012 года F-22 упал на шоссе в США. Авария произошла в штате Флорида недалеко от авиабазы ВВС США «Тиндалл». Пилот самолёта успел катапультироваться.
7 декабря 2012 года во время мемориальной церемонии по случаю 71-й годовщины нападения на Перл-Харбор при посадке получил повреждения истребитель F-22 Raptor. Ремонт самолета оценивается в 1,8 млн долларов
"Коэффициент аварийности F-22 составляет 6 на 100 тысяч часов налета. В число аварий вводятся не только катастрофы самолетов, но и любой инцидент, повлекший за собой ремонт самолета на сумму более 1 млн долл США. Аварийность F-15 и F-16 составляет 3-4 на 100 тысяч часов налета. ВВС Индии, в основном оснащенные российскими самолетами, имеют уровень аварийности 6-7 (для сравнения, этот показатель для ВВС стран НАТО составляет 4-5)."
P-136 ,нужно уточнить — аварийность при полетах в одних и тех же условиях под управлением пилотов одинаковой квалификации и суммы на последующие ремонты тоже равные ? Я к тому что как бы некорректно сравнивать разную по сути технику которой управляют разные по сути пилоты и которая для разных задач приобреталась.Да,и еще забыл-количество часов обслуживания на один час полета и квалификация персонала тоже разные.Притом не в пользу американцев.
Самая красивая и математически правильная оболочка у... мыльного пузыря.
Но начинки нет. Дутый он.
Как и наши новые самолёты.
Красивые, но без начинки.
Так фот, ребятушки, пока вы вотку пьянствуете, разработчики Р второго этапа, что на ПАК ДА приспосабливают, уж почитай неделю как трудятся.
А вы поплачте про то, что фсёпропало.
Ну, хорошо, скажи пож.в какое место внутри Т-50 можно запихать ракету (хотя бы одну ) Р-37 — 4 метра длиной , Х-35 — 4метра , Р — 77 — 3,5 метра ,БраМос 5 метров...Это тебе не Ту 22..
для Т-50 создаются ракеты класса воздух-воздух, воздух-поверхность. Оружие будет размещаться внутри фюзеляжа, иметь повышенную дальность, помехозащищенность и всепогодность. (с) Генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов.
Исходя из опубликованных изображений прототипа ПАК ФА, можно предположить, что ракеты класса «воздух-воздух» находятся внутри двух одинаковых внутренних отсеков, установленных друг за другом, длиной приблизительно 5 метров и шириной 1,2—1,3 метра каждый, кромки створок имеют пилообразную форму для снижения радиолокационной заметности. Размеры этих отсеков также позволяют предположить, что в них может быть размещено до восьми модернизированных ракет РВВ-АЕ со складывающимся оперением, известными как «изделие 180». Дополнительно предусмотрена возможность установки шести внешних подкрыльевых узлов подвески для увеличения полезной нагрузки.
По имеющимся фотографиям ПАК ФА можно предположить, что имеется место для установки одной пушки для ведения ближнего воздушного боя.
У Т-50 два отсека между двигателями , общей длиною 5 метров , они разделены между собой шпангоутом.В корнях консолей есть отсеки по 4.5 метра, но они очень узкие. О том как использовать эти отсеки , до сих пор нет единого мнения, или РЭО или топливо.Ну а ракеты для этого самолета еще не созданы , так это от суперсовременности.Ракетчики даже не успевают.
Комментарии
Да, мне 5 лет. А ты сумеешь хоть полслова опровергнуть, ась? Вот и заткнитесь тогда, хохлолюди.
И чувствуется тут полно даже не Иуд с незалежной — ,,североамериканских друзей,, , как только напишу про АПЛ или ещё какую технику вполне соизмеримую, а то и превосходящую пиндосской, старательно минусят в карму.
Русские и китайские радары видят Стэлс
asgabat.net/forum/thread134...
По этому поводу БОООЛЬШАЯ шумиха была поднята на Западе.
Ты пообщайся с ПВО-шниками. Пусть они расскажут как сбивают цели с ЭПР меньше 0.5.
вся эта "стэлс" -в основном довольно глупая американская пропаганда.
уменьшение невидимость достигается в довольно узких диапазонах частот, поэтому достаточно существенно изменить рабочую частоту РЛС и т.н. "стэлс" становится видимым".
Кроме того, никогда НЕ БЫЛО и НИКОГДА НЕ БУДЕТ "самолётов-невидимок".
Всегда речь идёт только об уменьшении расстояния обнаружения с помощью РЛС, ниже некоторого расстояния эти самые "невидимки" обнаруживаются ОБЫЧНЫМИ бортовыми РЛС.
Там на Западе до сих пор думают, что русский Ванька лаптем щи хлебает. А как сойдется с кем в очередной драке... так посмотрим кто будет не солоно хлебавши. Нас еще держат за варваров, совершенно забывая, что варвары Рим и Римскую империю разрушили. Разрушат и всемирную империю зла, это уже не за горами.
Троли минусуйте! Я вас в виду имел!
Жуковский теретик-полет птичек исследовал,У Можайского никогда самолет не взлетал в небо, а Сикорский никогда вашим не был.!!
Сикорский американский инженер, а то что он родился в расее, вашим он не был и не будет!!
P.S
Самолёт был построен на собственные средства А. Ф. Можайского и испытан 20 июля 1882 года. Во время разбега самолёт оторвался от земли, но потерял скорость и рухнул на крыло, получив повреждения. А. Ф. Можайский пытался отремонтировать «прибор» и продолжить испытания, но средства у него закончились. Самолёт стоял много лет под открытым небом, потом был разобран. После смерти А. Ф. Можайского его сын пытался продать остатки самолёта правительству, но получил отказ.
Первый ранцевый парашют и его изобретатель
9 ноября 1911 года прошло успешное испытание первого в мире ранцевого парашюта РК-1, разработанного Глебом Котельниковым.
youtube.com
Пока что даже самые говоруны и пестаполы из МО даже про 20-й год не заикаются.
Боюсь подумать, что за это время там еще пендосы наизобретают....
Индийская газета "Business Standard" 22 января 2014 года опубликовала статью Ajai Shukla "Russia can't deliver on Fifth Generation Fighter Aircraft: IAF", в которой сообщается, что ВВС Индии подвергают критике совместную российско-индийскую программу разработки для Индии перспективного истребителя пятого поколения Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) на основе проекта российского истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50).
ВВС Индии совершили крутой поворот, подвергнув резкой критике индийско-российский проект по совместной разработке перспективного истребителя пятого поколения Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) . Даже сейчас, когда Нью-Дели и Москва финализовали сделку в 6 млрд долл о совместной разработке FGFA со специально разработанными возможностями для Индии, ВВС Индии утверждают, что русские будут не в состоянии выполнить свои обещания относительно его характеристик.
"Business Standard" получила возможность ознакомиться с протоколом этого совещания. Три главных возражения ВВС Индии против FGFA были: (а) русские неохотно делятся важной проектной информацией с Индией; (b) нынешние двигатели истребителя AЛ-41Ф1 неадекватны, будучи всего лишь модернизацией двигателей АЛ-31Ф истребителя Су-30МКИ; и (с) он слишком дорог. При том, что Индия вложит 6 млрд долл в совместную разработку FGFA, "большой процент закупочного бюджета ВВС Индии будет заблокирован".
Вы еще скажите, что они у нас С-500 уже заказывают.
Французская компания Dassault Aviation увеличила вдвое (с 65 млн долларов до 120 млн долларов) цену на истребители Rafale ("Рафаль"), 126 из которых намеревается купить Индия, сообщил источник в индийском министерстве обороны.
Рост стоимости контракта будет означать, что 126 Rafale обойдутся Индии не меньше чем в 28–30 млрд долларов. Министр обороны Индии Аракапарамбил Энтони заявил: "Стоимость контракта выходит из-под контроля, это беспокоит нас".
Про "отданные технологии" подробнее сумеешь?
"Ожидалось, что главной новинкой "Фарнборо-2014"станет F-35, который ранее ни на одном салоне за рубежом не демонстрировался. Но буквально за несколько дней до открытия выставки организаторы авиасалона получили извещение о том, что новейший американский истребитель пятого поколения F-35 в Фарнборо не прилетит, так как из-за технических проблем полеты этих самолетов приостановлены на неопределенный срок", — сказал "Интерфаксу-АВН" во вторник один из членов российской делегации, знакомый с ситуацией.
По его словам, участие F-35 в авиасалоне Фарнборо было широко разрекламировано. Планировалось, что сразу два истребителя, причем один укороченного взлета и вертикальной посадки своим ходом прилетят из США в Лондон, выполнив во время перелета несколько дозаправок в воздухе над океаном. После сенсационной демонстрации на авиасалоне один из истребителей должен был остаться в Великобритании. Но вместо сенсации получился конфуз. В итоге американцы в очередной раз вынуждены показывать не реальный самолет, а макет истребителя.
По информации зарубежных СМИ, приостановка полетов F-35 связана с возгорания двигателя на одном из истребителей 23 июня на авиабазе Элгин во Флориде. От пожара сильно пострадала общивка самолета. Ущерб оценивается примерно в 1 миллион долларов. По каким причинам произошло возгорание двигателя специалистам пока не удалось определить. Естественно, что в этих условиях было принято решение отказаться от участия F-35 в авиасалоне.
МОСКВА, 10 июн — РИА Новости. Российский истребитель пятого поколения Т-50 (проект ПАК ФА), выполнявший испытательный полет в Подмосковье, во вторник воспламенился при посадке, сообщил РИА Новости источник в российских силовых структурах.
Испытания нового боевого самолета пятого поколения Т-50. Архивное фото
© РИА Новости. Алексей Дружинин
ВВС России начали госиспытания новейшего истребителя Т-50
ЧП произошло на аэродроме ЛИИ имени Громова в Раменском.
"По предварительным данным, у Т-50 был отказ одной из силовых установок и во время посадки произошло незначительное возгорание обшивки. Люди не пострадали, очаг пожара быстро потушили", — сказал собеседник агентства.
И это уже на принятом на вооружение самолете.
20 декабря 2004 года F-22A (сер. номер 00-4014) разбился при взлёте с авиабазы Неллис, пилот катапультировался.
11 февраля 2007 года 12 истребителей F-22 не смогли перелететь из США в Японию из-за возникших проблем с навигационным програмным обеспечением (предположительно из-за пересечения линии смены дат посреди Тихого океана)
25 марта 2009 года F-22A (сер. номер 91-4008) разбился в пустыне Мохаве штата Калифорния, рядом с авиабазой Эдвардс, во время испытательного полёта, 49-летний пилот Дэвид Кули погиб.
16 ноября 2010 года F-22A Block 30 (сер. номер 06-4125) разбился в 160-ти километрах от Анкориджа при выполнении парного тренировочного полёта в 19:40 по местному времени. Пилот — Джеффри Хэни — погиб.
15 ноября 2012 года F-22 упал на шоссе в США. Авария произошла в штате Флорида недалеко от авиабазы ВВС США «Тиндалл». Пилот самолёта успел катапультироваться.
7 декабря 2012 года во время мемориальной церемонии по случаю 71-й годовщины нападения на Перл-Харбор при посадке получил повреждения истребитель F-22 Raptor. Ремонт самолета оценивается в 1,8 млн долларов
Вот те и Яга. Пиндосцы до сих пор не могут запустить свою рокету. И что?
Но начинки нет. Дутый он.
Как и наши новые самолёты.
Красивые, но без начинки.
А вы поплачте про то, что фсёпропало.
Исходя из опубликованных изображений прототипа ПАК ФА, можно предположить, что ракеты класса «воздух-воздух» находятся внутри двух одинаковых внутренних отсеков, установленных друг за другом, длиной приблизительно 5 метров и шириной 1,2—1,3 метра каждый, кромки створок имеют пилообразную форму для снижения радиолокационной заметности. Размеры этих отсеков также позволяют предположить, что в них может быть размещено до восьми модернизированных ракет РВВ-АЕ со складывающимся оперением, известными как «изделие 180». Дополнительно предусмотрена возможность установки шести внешних подкрыльевых узлов подвески для увеличения полезной нагрузки.
По имеющимся фотографиям ПАК ФА можно предположить, что имеется место для установки одной пушки для ведения ближнего воздушного боя.
google.ru