-
A4 янв 15Завод "Эскалатор" на Малом проспекте закрыли, стали закупать немецкие эскалаторы. Такое вот импортозамещение, блин. А потом их понадобится обслуживать и ремонтировать, и стоимость проезда в метро вырастет не на 10%, как в этом году, а на все 100.
Да и необходимость сооружения второго выхода "Спортивной" вызывает сомнения. Лучше бы сделали, как планировали ранее, переход с зеленой ветки на фиолетовую- фиолетовая соединена со всеми ветками, кроме зеленой! Из-за этой стройки подъезд к Тучкову мосту- сплошная пробка уже который год. -
4 янв 15Не хотят нОнешние власти Питера нормальное метро строить. Вместо того, чтобы "Василеостровская-2" построить, они старый ход под Невой заделали траволатором... Нет слов... -
A4 янв 15ну что можно сказать, пиии.....сы!!!!!!!!
на этом перекрестке давно корячился не выход станции, а сквозной тоннель по набережной, особенно с учетом планируемого моста через о. Серный.
А выход можно было организовать и где-нить в доме, как изначально и планировалось
как обычно, все через одно место-
4 янв 15Вы неправы В домах нельзя. Весь остров стоит на сваях — деревянных. Метрострой нае...я с Адмиралтейской, а там пришлось заливать несколько тысяч свай по шведской технологии. Это влетело в копеечку т.к. делать шурфы в подвале уже построенного дома, да еще и подавать раствор под давлением в 600 атмосфер задача не тривиальная. Да и сам раствор не три копейки стоит. Поэтому пошли по пути наименьшего сопротивления. Интересно летом сквозной проход будет, а то при разведенных мостах на ваську не попасть.
-
-
-
4 янв 15Там поверху то всего ничего.
А идея хорошая, жаль долго реализовывалась. Больше года проработал на той самой набережной Макарова, как вспомню так вздрогну. Кошмарные толпы на "Василеостровской", непростой переход к "Спортивной", в общем добираться к объекту было ох как непросто.
А что траволаторы немецкие... Просто у них качество постабильнее. Не лучше, а именно стабильнее. Питерское метро не хочет наступать на те же грабли, в прошлый раз совсем неудобно вышло.-
-
-
4 янв 15Проект вроде как и не один. Вот только проблема с его стоимостью. Если взять нечто типа "Волковской", то там по большому счету только стоимость строительства. А вот "Адмиралтейская" или "Василеостровская-2"- сразу столько всего добавляется. Одни "хранители памятников" крови попьют немеренно. А есть еще собственники, арендаторы. Одно дело в чистом поле строить (вроде Парнаса), а другое- в историческом центре.
-
-
-
-
-
-
5 янв 15всё потому что там народу не мерено
а пространство КОТАстрофически мало.
электрозаводская
слева вдалеке
photos.streamphoto.ru
1 две полосы
2 там же метро
3 там же электрички
Где там второй выход будут придумывать я не представляю.
Бауманская.
photos.streamphoto.ru
Там народу ни чуть не меньше, там
1 бауманские институты и прочие.
2 историческое место,
3 там даже тремя полосами и рядом не стояло
и снова вопрос, где будут монтировать второй вход-выход
-
-
-
-
-
4 янв 15Обделка (англ. Lining; нем. Verkleidung, нем. Verschalung; фр. Blindage, фр. Chemisage, фр. Соffraqe; исп. Revestimiento, исп. Cubierta) — строительная конструкция, которая возводится вокруг горной выработки при строительстве подземного сооружения (различные тоннели, машинные залы гидростанций, газовые и нефтехранилища, станции метро и т.п.).
-
Сделано с
NoNaMe