Любая залётная ворона — мегапопадалово на бабло... Дорогостоящие самолёты с одним двиглом — тупиковая ветвь.. "Тридцать пятый" — не жилец, хотя и красивый, зараза...
Ну да а ещё F-16 не жилец. ) И много ещё кто не жилец. Современные (американские по крайней мере) двигатели весьма надёжны.
На сей день пока не разбился ещё ни один F-35. А вот двухдвигательный F-22 в те же сроки падал уже пару раз.
Ну в июле загоревшийся при взлёте f-35 с трудом посадили... пыхнуло бы на минуту позже, и всё — писец котёнку..
Жалеют их.. запускают в стерильных условиях.. А на войне кто от них будет птичек отгонять?...
В июне загорелся при посадке двухдвигательный Т-50. Которых не больше 100 штук летает, а 5. Чуть дальше чуть позже на минуту и "писец котёнку".
Кто вам сказал, что их (F-35) жалеют и запускают в "стерильных" (это как?) условиях. Они уже и где и как только не летают и в учебных эскадрильях и с авианосца и союзникам первые машины передали. Применяют боевое оружие, дозаправляются перелетают через Атлантику.
Т-50 опытный образец — комплекс ещё не принят на вооружение.. С повреждённым пожаром двиглом, вероятность дотянуть до места посадки у ПАК-ФА есть, у f-35 — нет.
Из за аварии f-35 прекратили все полёты на время расследования.. зассали..
"Стерильные условия" — это как раз и есть впп авианосца (где нет птиц, мух, пыли) и специализированые впп аэродромов, которые пылесосят и моют шампунем, а всю летучую шушеру отгоняют разнообразными устройствами.
И это мирная эксплуатация. При результативной атаке (особенно пушечным вооружением) однодвигловый аппарат скорее всего покойник.
И немаловажный фактор — несмотря на надёжность движка, пилоты "эфки" очковали, очкуют, и будут очковать по поводу расплаты за потерю дорогостоящего девайса в случае возможной аварии. А нервный пилот — нифига не боец.
Ну так и F-35 был опытный однодвигательный образец, но он не пригорал. Кстати эта машина до сих пор не принята на вооружение.
Да с повреждённым двиглом шансов у двухдвигательного самолёта больше, но и повредить это двигло они выше. Выше живучесть, но ниже надёжность. А так как однодвигательная схема даёт кроме этого ещё бонусы в виде массы, стоимости, прожорливости и размерности то по возможности выбирают её. Повреждения же опасны для любой машины — слишком высока насыщенность оборудования и слишком смощны стали системы поражения. Поэтому преимущество в живучести есть, но оно довольно небольшое.
Из за аварии любые машины прекращают полёты до разбирательств, однако они давно возобновлены и всё летает как прежде. Неисправность выявлена и будет устранена. Это нормально для цикла испытаний.
Странное у вас понимание "стерильных условий". Какие истребители тогда летают в "нестерильных" условиях? Везде чистят бетонную ВВП (про шампунь и пылесосы конечно перебор, но чистят, на то есть БАО), везде отгоняют летучую шушеру ибо всем она неприятна. Ну и да, базирование на море у условиях "солевой влажности", качки и ударов о палубу, считается одним из самых сложных.
Насчёт дорогостоящего девайса — на дворе 21 век, я не знаю дешёвого современного истребителя, тем более пятого поколения. Поэтому басню о страшно дорогой машине, которую будут выпускать тысячами (не десятками и перспективно сотнями как у нас) я бы не повторял.
Очередной срач развели, от которого уже тошнит. Ну да я не об этом. А о том, что до масштабов распила эксСССР еще расти и расти. В Союзе тоже воровали, но весьма осторожно, вышка была вполне реальна. С перестройкой и демократией стали активно учиться у новых "друзей". Но все равно до них нам далеко. Там есть официальное понятие лоббирования, и бабки там тырят не по детски, нашим Сердюковым есть куда стремиться.
"Специалисты сомневаются, что даже самая передовая техника стоит таких денег, тем более, что эти средства можно использовать более рационально."
Гораздо дешевле трупами завалить. Поэтому у нас никогда не будет таких истребителей))
Ну круто — вот америкосы тупые, да?..)) У нас, правда, тоже скоро продукты, бензин, услуги ЖКХ будут стоить, как золото — но это же все херня! Затокрымнаш!
вот вы два пропутинских барана)) Интеллекта — как у кирпича. Хорошо, когда о ценах на продуткты и т.п. думать не нужно — мама с папой кормят. Чего не по3.14здеть в инете?.. И по поводу стоимости в пендосии и гейропе — а вы знаете уровень тамошних зарплат и покупательной способности населения?
Эта держава вовсю юзает советский авиапарк и бряцает ржавыми ракетами... А по поводу "космической" — ее ракеты, чтобы летали, попы освящают... А во всем мире — инженеры проверяют..
Комментарии
На сей день пока не разбился ещё ни один F-35. А вот двухдвигательный F-22 в те же сроки падал уже пару раз.
Жалеют их.. запускают в стерильных условиях.. А на войне кто от них будет птичек отгонять?...
Кто вам сказал, что их (F-35) жалеют и запускают в "стерильных" (это как?) условиях. Они уже и где и как только не летают и в учебных эскадрильях и с авианосца и союзникам первые машины передали. Применяют боевое оружие, дозаправляются перелетают через Атлантику.
Из за аварии f-35 прекратили все полёты на время расследования.. зассали..
"Стерильные условия" — это как раз и есть впп авианосца (где нет птиц, мух, пыли) и специализированые впп аэродромов, которые пылесосят и моют шампунем, а всю летучую шушеру отгоняют разнообразными устройствами.
И это мирная эксплуатация. При результативной атаке (особенно пушечным вооружением) однодвигловый аппарат скорее всего покойник.
И немаловажный фактор — несмотря на надёжность движка, пилоты "эфки" очковали, очкуют, и будут очковать по поводу расплаты за потерю дорогостоящего девайса в случае возможной аварии. А нервный пилот — нифига не боец.
Да с повреждённым двиглом шансов у двухдвигательного самолёта больше, но и повредить это двигло они выше. Выше живучесть, но ниже надёжность. А так как однодвигательная схема даёт кроме этого ещё бонусы в виде массы, стоимости, прожорливости и размерности то по возможности выбирают её. Повреждения же опасны для любой машины — слишком высока насыщенность оборудования и слишком смощны стали системы поражения. Поэтому преимущество в живучести есть, но оно довольно небольшое.
Из за аварии любые машины прекращают полёты до разбирательств, однако они давно возобновлены и всё летает как прежде. Неисправность выявлена и будет устранена. Это нормально для цикла испытаний.
Странное у вас понимание "стерильных условий". Какие истребители тогда летают в "нестерильных" условиях? Везде чистят бетонную ВВП (про шампунь и пылесосы конечно перебор, но чистят, на то есть БАО), везде отгоняют летучую шушеру ибо всем она неприятна. Ну и да, базирование на море у условиях "солевой влажности", качки и ударов о палубу, считается одним из самых сложных.
Насчёт дорогостоящего девайса — на дворе 21 век, я не знаю дешёвого современного истребителя, тем более пятого поколения. Поэтому басню о страшно дорогой машине, которую будут выпускать тысячами (не десятками и перспективно сотнями как у нас) я бы не повторял.
1 двигатель — 100% ненадежность
2 двигателя- 200 %
Гораздо дешевле трупами завалить. Поэтому у нас никогда не будет таких истребителей))
АААААААААААААА
Это великая и могучая экономическая, военная и космическая держава!!!
зы. Прикинь, ща верещать начнёт, что у них ещё самолёт есть... которым Боинг сбили :)