Это прекрасно. Но вот:
"Обносов добавил, что пилотируемые полеты на гиперзвуковых скоростях будут возможны где-то между 2030 и 2040 годами."
---
В чем смысл пилотируемого полета на гиперскоростях, если при энергичном маневрировании пилот отбросит ласты, не выдержав перегрузок, а летать по прямой может и автопилот?
Только для ограниченного сектора гражданской бизнес-авиации разве, где взлетел-прилетел-сел, а стоимость вылета не так уж и важна?
Скорее будут гибридные аппараты, взлетают и встают на нужный курс под управлением пилота, потом включают движки — летят по прямой, а дальше сбрасывают скорость, маневрируя заходит на посадку. По другому, не представляю концепцию гиперзвукового пилотируемого аппарата. Если конечно мы говорим об гражданских аппаратах, так-то пока и сверхзвук нормально для гражданской авиации не допилили, конкорд и Ту-144 — музейные экспонаты. А для военных целей пилотируемый гиперзвук не нужен, тем более ПАК-ДА дозвуковой делают, а в истребителях от перегрузок на таких скоростях пилота в узел завернет.
Это *ня, гораздо эффективнее создание орбитальной группировки с управляемым ЯО, но, при этом, корабли должны быть пилотируемыми, многоразовыми и запускаться, допустим, с высоколетящих самолётов. СССР над этим раьотал
Комментарии
"Обносов добавил, что пилотируемые полеты на гиперзвуковых скоростях будут возможны где-то между 2030 и 2040 годами."
---
В чем смысл пилотируемого полета на гиперскоростях, если при энергичном маневрировании пилот отбросит ласты, не выдержав перегрузок, а летать по прямой может и автопилот?
Только для ограниченного сектора гражданской бизнес-авиации разве, где взлетел-прилетел-сел, а стоимость вылета не так уж и важна?