Причудливые авто

+
Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • pop-klop
    25 июн 14
    Ушастый Запор внешне очень похож на немецкий NSU Prinz 4 выпускавшийся с 1961 по 1973 classicandperformancecar.com
    Ответить
  • tabunet
    25 июн 14
    Я Татру видел вживую в детстве — была у соседа во дворе. Так вот , для того времени это был космический дизайн , народ на экскурсии ходил.
    У Пининфарины есть две дырки в авто-биографии (имхо) — это Мультипла и Матиз, какие-то попытки выпрыгнуть из мейнстрима.
    А Лагонда просто опередила время...
    Ответить
  • L
    25 июн 14
    Человек, назвавший Aston Martin Lagonda уродливым, не имеет художественного вкуса.
    Когда я Lagonda впервые увидел — пришёл в восторг и долго не выходил оттуда. :)
    Великолепный аппарат. К сожалению, абсолютно не по карману
    Ответить
    • mamamiya50
      Красивейший аппарат!
      Ответить
    • S
      Полностью согласен. Вполне себе нечего машинки, да же интересные есть. а автор просто выражает свое, не очень компетентное мнение.
      Ответить
  • Klema111
    25 июн 14
    А задница у последнего Reliant Regal очень похожа на наш ИЖ 2715
    Ответить
  • unclesh
    25 июн 14
    хм..."Горбатый", "Ушастый", "Инвалидка" — это всё же разные машинки...
    Ответить
    • easyman55
      ."Горбатый" — ЗАЗ-965, а "Инвалидка" — модификация с ручным управлением для инвалидов.
      Ответить
  • lomicus
    25 июн 14
    1) Трёхколёсных авто ДОХРЕНА разных выпускали в Японии. Там их досихпор прилично бегает.. НУ и вообще в азии 3х колёсный транспорт на удивление популярен. Это не выкидыш а просто особенности азиатского рынка.
    2) ушастый — очень даже не плохая разработка. движок правда слабоват.. но для своего времени и своей ЦЕНЫ машина довольно интересная. Не буду врать что хорошая — но вполне терпимая, подвеска очень не плохая, проходимость для ТАКОГО класса машин и цены просто фантастика, вполне терпимый внешний вид с воздухозаборниками от реактивного самолёта... да нет — машина страшненькая но не плохая и относится к "причудливым" и тем которые хочется поскорее забыть запор не стоит.
    3) ОКА вообще шедевр. "Камазик" Вполне неплохой внешний вид, неплохая проходимость, дешевизна, экономичность. В оку впихивались целой кодлой и ехали... в плане безопасности вовсе не всё так плохо. Есть не мало машин где с безопасностью не лучьше, к томуже водителю ОКИ соображать надо что у него малеьнькая и лёгкая машинка. Ока вообще оочень не плохой агрегат — их до сихпор с удовольствием эксплоатируют не смотря на жутко ржавеющий кузов.
    а вообщето БТ-2, толи БТ-7 во время войны называли бешенной тобуреткой за высокую скорость, моневренность и плохое бронирование
    Ответить
  • A
    25 июн 14
    Здесь images.businessweek.com более полный список.
    Ответить
  • ttls
    25 июн 14
    Трёхфарный Tucker 48
    Про эту машину отличное кино есть Tucker
    Ответить
  • G
    25 июн 14
    Чушь гламурных девиц. На Оке, кстати, участвовали в ралли. Не в прототипах, ессно, но тем не менее.
    Ответить
  • bypassing
    25 июн 14
    "... Созданое фирмами "Пежо" и "Запорожец" совместное предприятие будет выпускать новый автомобиль.
    Французское авто будет называться "Пежорожец", а советское — "Запежорец"..."
    Ответить
  • BolshoyU
    25 июн 14
    вообще-то, инвалидкой называли не запор
    Ответить
    • bypassing
      Вы правы.
      "Инвалидкой" называлось детище Серпуховского Завода Мотоколясок (СЗМ).
      Ответить
    • ttls
      BolshoyU 25 июн 14
      У нас инвалидкой называли Запор с ручным управлением. То есть без педалей чтоли.
      Ответить
      • H
        ttls 25 июн 14
        Запорожцев с ручным управлением было три или четыре варианта (оки — точно четыре варианта).
        для инвалидов без ног,
        для инвалидов без одной ноги,
        для инвалидов без одной ноги и одной руки (левая/правая, два варианта).
        Но инвалидка, все-таки, это серпуховская мотоколяска, например известная по фильму "Операция Ы", прозванная по-этому "моргуновка" и последующая с цельнометаллическим верхом.
        Ответить
  • alexcr
    25 июн 14
    Кстати, вот Лагонда в версии "шутин брэк" — вообще что-то совершенно косимческое:
    mywishlist.ru
    Ответить
  • alexcr
    25 июн 14
    Многое притянуто за уши. Например:
    1. Внешность "Запорожец" почти полностью повторяет экстерьер NSU Prinz и, честно сказать, уродливой ее не назовешь — скорее сугубо утилитарной.
    2. "Фасад" Татры 603 смотрится вполне органично в рамках всего дизайнерского решения, а не если оценивать элементы по отдельности. И машина реально очень элегантна.
    3. Про "капсулы смертников" — обе эти машины создавались как максимально доступные, естественно, при этом в угоду удешевлению приносилось все, что можно. И, надо сказать, и "Ока", и "Тата Нано" пользовались спросом у тех, кому они предназначались.
    4. "Астон Мартин Лагонду" видел вживую — автомобиль действительно несколько странен, но уродливостью там не пахнет. И вообще, это сильно субъективно.
    5. Английский "Рилайэнт" создал не одну модель трехколесного автомобиля. Это, можно сказать, было направлением компании. И плюсы у такой компоновки имеются.
    Ответить
    • P
      А еще добавлю, что Fiat Multipla в 1998 году выставлялся в музее современного искусства..
      по этому я не думаю что дизайн у нее такой уж ужасный... Ибо не каждая модель, выставлялась вообще в каком нибудь музее..)
      Ответить
  • Alex_Prof
    25 июн 14
    Как то не к месту совсем здесь Запор и Окушка.
    У Советской/Россиской промышленности более причудливые авто были. Правда сказать не серийные.
    ОКушка кстати очень симпатичная, особенно для того времени когда она разрабатывалась. Деу Тико например нисколечко не красивее. Безопасность конечно никакая, но собственно компактный городской авто, у них у всех безопасность на нуле и не надо его качегарить до 120 по трассе.
    Ответить
  • K
    25 июн 14
    Aston Martin Lagonda даже красив на мой взгляд.
    Ответить
  • gleb_k
    25 июн 14
    FIAT, как всегда, чемпион среди уродов
    Ответить
  • mak_don
    25 июн 14
    а как по мне так все эти машинки оригинальные... да, каждый день за хлебом на них можно не ездить, но прогуляться с ветерком можно... 8)))
    Ответить
  • cineamat
    25 июн 14
    На последней фото, это не тот кто в "Мистере Бине" всегда на бочок ложился?
    Ответить
    • Yakut
      cineamat 25 июн 14
      Ну, тут дело скорее не в бобине... Отец товарища до середины 90-х ездил на рыбалку и охоту на "Ушатике" зимой и летом. Правда и под ним валялся незнамо сколько.
      Ответить
    • X
      cineamat 25 июн 14
      машину нужно знать и любить. Там между цилиндрами радиатор масленый его чистить нужно от грязи, тогда перегреваться не будет.
      Ответить
    • danielp
      Ага :)
      У меня тоже вызвала такую-же первую ассоциацию!
      Ответить
    • M
      Ага. Ещё в топ гире на эту тему пару забавных эпизодов есть.
      Ответить
    • S
      cineamat 25 июн 14
      Десять лет откатался на Зазде — заводился всегда с полтыка, и зимой и летом, даж летом нагреть его сверх меры было сложно.. При этом взял 12 летку, отдал в 22.. Ездит до сих пор. Правильная обкатка и уход — залог здоровья любого авто.
      Ответить
      • vivass
        Sokill 25 июн 14
        Глубинка России,не всегда село,море городишек,где хватает людей с небольшим достатком,желающих иметь авто.
        Ответить
    • georgiyrv
      Не машина однозначно — в жару +45 прогорали поршни на раз два, народ с комплектом запасных поршней ездил на расстояние дальше 100 км. Очень доставляла ломающаяся коробка передач. На ходу очень приятный авто, но надежность просто никакая.
      Ответить
    • kartblin
      Зато у Запора печка работала без запущенного двигателя. На бензине со свечой накаливания.
      Ответить
  • V
    25 июн 14
    Aston Martin Lagonda Мне всегда нравился этот авто.
    Ответить
Сделано с NoNaMe