В любом городе можно решить вопрос с пробками!

город такое непотянет, а масква бабок дает редко и мало.

Чёта на экране все показатели на нулях

красиво!
а автор дальше сочи выезжал? пробки начинаются сразу за городои. многочасовые. до шексны из адлерского аэропорта в выходной день ехали 1,5 часа, а в будний день около 3-х часов.
в общем, пробки просто вытеснили за пределы города.
а транспорта на фото мало только потому, что остальные в пробках стоят!

Проблема пробок решается либоне решается.
Если решается, то увеличивается пропускная способность втроительством дублёров перегруженных дорог. Сомневаюсь, что в Сочи были дороги так перегружены, как в Москве и В Питере. Наверное всё таки из "разгрузили" исходя из часа пик — олимпиада. За одно и пыль в глаза пустили.
Другое решение — уменьшение габаритов легковых авто. Когда по дорогам катаются хрупкие девочки на однокомнатной квартире, никакие дублёры не помогу.
И, наконец, если научилис, чтобы пробок току не было в процессоре, то надо этих специалистов и привлечь для планирования дополнительных путепроводов в городах.

И сколько это простоит? После первой весны придется массово делать ремонт покрытия и конечно же миллиардами списывать под это деньги. Вопрос к подрядчикам, есть договор об гарантии в 5 лет? Или как и всегда договор составлен так, что заказчик (государство) обязуется подрядчику бесконечно долго оплачивать постоянные, раз в год, ремонты дороги скорее всего.

таки как с пробками вопрос был решен??
или я что-то пропустил?

Правильно — для борьбы с пробками нужно ввести комендантский час, присеч любое движение на транспорте в 100км радиусе. Или обратно в СССР — тоже пробок не было — все на метро и на таптобусах.

Статья как бы подразумевает что мы должны воскликнуть слава солнцеликому?Хрен ему!

При чем тут Казань и как там решили вопрос нифига не понял. А вообще пробки убираются просто. Нет машин на дороге — нет пробок. ФАКТ.

В Москве Лефортовский тоннель построен без выселения жителей, под старыми районами города.
Круто, чо.
У нас вообще, кажется, самые крутые горные проходчики в мире. Метро строят с офигенными скоростями, такого в истории не было никогда. Работают 24 часа в сутки, шестью щитами, или, может, еще большим количеством; лет десять назад было всего два щита, и на них работы не было.
Но строить надо больше, в том числе эстакад, они дешевле тоннелей. Проблему с пробками строительством эстакад решил Бангкок.