Командир давил на штурвал

Не , я верю что ситуация с данной катастрофой не простая-очень уж не стандартно упал борт. И МАК высказывая в той или иной форме не понимание, на самом деле не понимает что произошло. А не тупо сливает в массы бред.

Необъяснимое поведение экипажа можно было бы объяснить, если бы не необъяснимые чудеса с потерями и находками носителей именно речевых записей.
Вдруг, в эфире перед аварией всё-таки прозвучало нечто, заставившее сначала "потерять" носитель, а затем "найти" сильно повреждённым?
Обычно исследование причин таких трагедий укрепляет безопасность других полётов. А в этот раз сыграл фактор, даже упоминание которого нежелательно?
Светлая память погибшим. Втройне страшно, если они стали жертвами не случая, а злой воли.

Улетели в Смоленск?

Уровень доверия ко всяким комиссиям-разбирателям таков, что только некий орган в курсе, что там произошло на самом деле. Можно только предполагать, что на пилотов списать выгоднее всего.
А то, что черные ящики то моментально расшифровывают, а то на это полгода требуется — это уже нормой стало.

Это всё потому что самолет — пендосовское говно. На нем даже лучшие российские асы не справляются. Уже во всем мире эту хню выкинули на свалку и поменяли на наши авиалайнеры.

Рискну предположить, что экипаж погубили неопытность и стереотип "поиска земли". Тем более что погода была ХОРОШАЯ. И вместо захода по приборам — визуальный заход. А он ВСЕГДА менее точен, чем по приборам.
На неопытность экипажа указывает и потеря скорости при уходе на второй круг. Ну а дальше сваливание....

а мне кажется что аэрофлоту были невыгодны казанские авиалинии
недельку подождать надо — уши полезут
и сразу станет понятно кому это было выгодно

drive2.ru
Одна из основных версий, о которой говорят опытные пилоты — «уровень горизонта»: они на Боингах по-другому показывают чем на советских самолетах,к нему трудно приспособляются наши пилоты с большим стажем налета на советских лайнерах.

aviaport.ru
Специалисты объясняют — данная индикация принципиально отличается от индикации, применяемой на самолетах,
хорошо освоенных членами экипажа до полетов на Boeing: как правило, на отечественных приборах пилот видит качающийся символ самолета на фоне неподвижного горизонта, а зарубежный аналог передает как бы реальный вид из кабины — с качающимся горизонтом.
Таким образом, если борт кренится на одно крыло, индикаторы авиагоризонта в российском и иностранном вариантах уходят в противоположные стороны — один показывает положение самолета относительно земли, а другой, напротив, положение земли относительно воздушного судна.

Парни кто в теме (мать родная — Авиация), подскажите если это не коммерческая тайна, как соотноситься количество налёта в месяц к заработной плате, ну например КВС B-737, в среднем? За какую сумму "убивается" вообще лётный состав в современной России?

Даже джапы отказывают даже от новых Бройлеров...
а уж Бройлер 737 это вообще самы катастрофичный самолет в мире
а уж убитый 23-летний эксплуатирующийся в многих банановых репабликах с абсолюьно непонятным ресурсом могут юзать только вконец охреневшие попильщики

Можно много кричать про "старые Боинги". Про якобы "23-летнюю авиарухлядь". На самом деле это е-рун-да. Больше того — эта шумиха только на руку всей разворовывающей страну вертикали. Если шумиху правильно раздуть — это просто повлечет за собой разбазаривание денег, на котором много кто наварится.
Настоящая причина куда банальнее. Кратко выглядит так:
"Доверь дураку хрен хрустальный! Он и хрен разобьет и руки порежет!" Недоучка разложит о землю свежекупленный самый лучший самолет. А чтобы не было недоучек — надо или восстанавливать советскую систему безопасности полетов, или переходить на Западную. НАДО ТЩАТЕЛЬНО ОБУЧАТЬ ПИЛОТОВ.
Как раз эти меры ворующей вертикали КРАЙНЕ НЕВЫГОДНЫ. Это надо вкладываться в то, что никак не украдешь!
Впрочем, я не писатель. Гораздо лучше меня о всех этих проблемах сказал В.В. Ершов в своем "Письме молодому человеку"
Почитайте! vas-ershov.com

..."Это известная проблема. Мы знаем, что авиакомпания «Татарстан» была сильно убыточная.
Но я вам должна сказать, что меня сегодня поразило одно сообщение,
которое пришло из Казани.
А именно что причиной замены самолета Бомбардира, на котором должен был этот рейс выполняться,
на Боинг был связан с тем... Не потому, что там в Бомбардире было мало места,
как раньше сообщалось (там 52 места, а пассажиров было 44).
Оказывается, потому что там не было бизнес-класса.
Поэтому и заменили на Боинг, в котором есть бизнес-класс. И мы знаем, что ровно в этом бизнес-классе летели погибший сын президента Татарстана и глава УФСБ по Татарстану.
Вот, это такой, знаете... Ну вот задумайтесь на одну секунду. Замена самолета произошла из-за того, что 2 человека, которые хотели или могли лететь в бизнес-классе, вот надо было предоставить им этот бизнес-класс. И они ушли в сырую землю. "
Вот это видимая, зримая цена вот этой статусной цивилизации, которая существует у нас в отечестве, когда...

После одной из предыдущих аварий Боинга с нашими пилотами кто-то писал что у Ту и Боинга индикаторы уровня горизонта показывают картинку "наоборот". Поэтому пилоты, недавно пересевшие на другой самолет в критических ситуациях путаются и начинают давить на руль в противоположную сторону.

Когда ту-144 в ле бурже упал, говорили, что у них штурвал заклинило банкой кока-колы.

Я бы сказал, что заказная катастрофа. Возможно, с земли слушали эфир и как услышали про уход на второй круг надавили кнопочку дистанционного детонатора, и в кабине что-то сработало, после чего пилот отключился и навалился телом на штурвал. И второй пилот тоже отключился.

Виноваты пилоты. На покупку старых самолётов, от 20 лет — выделить гос.помощь и субсидии.

Может штурвал заклинило а не командир держал его от себя? Станет понятнее если получится расшифровать запись переговоров пилотов. Самописец нашли среди обломков но из-за вертикального падения самолета его состояние непонятно. А не имея фактов можно фантазировать сколько угодно.

"...Межгосударственным авиационным комитетом, не ответил на этот вопрос..."
Зато ФИО и происхождение лётчиков могут ответить на этот вопрос. ;)