-
26 окт 13Занимательная арифметика:
питерские транспортники закупили трамваи по 50 миллионов штучка. Вместимость салона 50 человек, что дает 1 миллион на пассажира. Новый лексус CT можно взять за 1,25 лимона, вместимость 5 человек минус водитель. 300 тысяч на пассажира.
Вывод:
пустить вместо трамваев лексусы было бы в 3 раза дешевле! -
24 окт 13Дураса какая-то. Выбор -то уже сделан в пользу 300 машин, стройте дороги и не задавайте идиотских вопросов, борцы с ветряными мельницами, — шизоиды, одним словом.
Вообще. у меня складывается мнение, что текущее поколение, тем, кому меньше 25, не умеют оперировать причинно-следственными связями.Мышление, как у амёб, рефлекторное -
24 окт 13Лично я- за вывод всех трамваев в небольшие региональные города. В мегаполисах трамваи создают дополнительные пробки (т.к. они привязаны к своей линии, и 1 сломанный трамвай сразу тормозит всю вереницу) и травмоопасны (часто тр. линии проходят по середине магистрали, и чтоб в него сесть надо пересекать шоссе). Оптимальный транпорт для большого города — маршрутки и автобусы (и то автобусы — для бабушек и инвалидов)-
24 окт 13Да да, маршрутки с водилами-узбеками то не травмоопасны конечно.
А трамваи больше стоят от-того, что всякие ТП на своих ржавых жестянках лезут на пути. Вот если такую возможность исключить тогда трамвай станет самым быстрым транспортом в городе. А остановки просто делать нужно только у светофоров перед перекрестками и все.
Я лично за развитие трамваев. -
24 окт 13часто ежу на трамвае, приятно проносица по обособленному полотеу мимо стоящих в пробке водятлов)) -
-
24 окт 13А я честно не очень понимаю, чем трамвай лучше например двухсекционного троллейбуса с гармошкой.
Но под него нужны специальные пути. Очень проблемен в плане заторов — одно препятствие и вся ветка встала, невозможно гибко регулировать маршруты и т.д. Насчет дешевизны с/с поездки, вопрос спорный, т.к. необходимо поддерживать исправность рельсового пути, контактной сети и т.д.
Очевидно трамвай будет нормально функционировать там, где есть свободная земля и можно проложить трамвайную линию вне дорог, а в городе с плотной застройкой и большим трафиком он по сравнению с другими видами общественного транспорта он неудобен.
Остановки трамвайные мегодурацкие: подходит трамвай, открываются двери и на дорогу вываливаются люди, которые останавливают все движение и так через каждые 500 метров. По моему это и опасно и неудобно. -
24 окт 13Я вот не совсем понимаю почему Шкода стала эффективным предприятием, а ПТМЗ — нет.
В чем причина?
Не эффективное управление?
Скорее, думается 90-е продолжаются и действует принцип: сначала разори предприятие — потом купи за копейки.
Либо действуют по указке из ЕвроЖопы, чтобы поддержать их производителей.
То есть ситуация еще раз показывает что российской власти насрать на Российский народ да и на страну, если это не приносит денег в карман.
Долой власть жадных, диких и некомпетентных капиталистов!!!!-
24 окт 13Шкода — это многопрофильный холдинг, они выпускают огромный ассортимент продукции от электрических турбин до алюминиевых банок. Там сейчас под сотню дочерних компаний уже. И в общем после распада советского блока и СЭВ тоже был кризисный период, и они полностью изменили структуру и принципы работы.
А ПТМЗ как был ПТМЗ так им и остался. И сейчас хотят работать "как в старь" Это увы невозможно-
24 окт 13Вот ПТМЗ
sdelanounas.ru
Там три года назад реконструкция производства была — город даже в неё вложился .-
24 окт 13Выглядит неплохо.
Дак что мешает развиваться чисто российским предприятиям?
Яйца? -
25 окт 13Зачем ссылка на фото трамвая в дизайне начала 80-х??? По мне цюрихские синие 3-х секционные старые трамвайчики даже прикольней.
Вы не понимаете разницу между многопрофильным холдингом из сотни компаний выпускающим огромный ассортимент разнородной технической продукции и трамвайным заводом? Потом реконструкция производства на деньги города, это всего лишь халява, часто развращающая. В нормальном случае предприятие должно развиваться на свои деньги, или на заемные которые сможет отдать.-
25 окт 13Для того, чтобы предприятие развивалось хоть на чьи деньги, нужно создавать условия. Протекционизм никто не отменял. Все развитые страны такую политику и проводят.
Россия видимо недоразвитая страна.
-
-
-
-
-
-
-
T24 окт 13Зато весь май обсуждалась возможность поставок чешских трамваев. А несколько дней назад на Невско-Василеостровской линии метро появился поезд нового поколения "Нева". Поезд изготовили на совместном предприятии ОАО "Кировский завод" и Scoda Transportation.
Интересно, а что нынче с заводом имени Егорова?
-
-
-
T24 окт 13Не знаю как в Петроградском, но в Выборгском районе обычно довольно плотно забиты в течение дня. 100, 58, 22, 20, 55 маршруты явно не пустыми ходят.
-
25 окт 13из трамвайного парка на Петроградской стороне большАя часть вообще пустыми едет через пол города, аж на Ржевку-Пороховые, чтобы там людей перевозить. Ближе трамвайных парков больше не осталось.
Сделано с
NoNaMe