А мне летать охота

[img]pezbshdd.ru

Поезда дальнего следования убыточны, пригородные электрички убыточны... Только сам Якуня с рыбьими глазами как сыр в масле катается!

Давно пора! Нет денег сиди дома и не рыпайся

Созрела необходимость к новому году съездить в Омск, билеты на плацкарт тысячи на полторы дешевле авиа, вот только ехать двое суток, против пяти часов самолетом, да я на еду в поездке больше потрачу. Нет, такой РЖД нам не нужен.

«В прошлом году убыток компании от этого вида перевозок сократился на 15%, но все равно составил гигантскую сумму — 18,7 млрд руб.»Но при этом 1,8 млрд.руб, РЖД выплатила своим топ-менеджерам. Вот тебе и дотации. Вот куда они идут. То есть отгрызть от государственных денег десятую часть себе в карман это у них нормально. А государство продолжает выплачивать. Наверно, потому что не только десятая часть и не только в карман рждэшников денюшки попадают.

Дурдом. А инициаторам доклада никто не рассказал, что люди едут не только в Москву? Другие направления для авиаперелетов попросту уничтожены. Мне, чтобы долететь до Новосибирска, например, нужно купить билеты Самара-Москва + Москва-Новосибирск — а это уже недешево получается! Т.е. в итоге мы в прошлом году поехали на поезде!

лучше бы минфин провел совместно со счетной палатой инспекцию внутренних расходов ржд, нашли бы столько бабла что субсидии бы ржд государству возвращать стало...

У нас в стране все что связано с простыми людьми государству не выгодно. Рождаемся — не выгодно, Учимся — не выгодно, работаем — не выгодно, на пенсии сидим — опять не выгодно. Строить дачи за 250 млн. долларов главе РЖД выгодно, а междугородние электрички не выгодны. Хоть тресни...

Идиоты ! Уже в этом году ездил с женой и сыном из Москвы в Симферополь , так нам и туда и обратно в купе никого не подселили, да и билеты ( невиданное дело !) можно было свободно купить до последнего дня, а всего лишь повысили стоимость по сравнению с прошлым годом на 800р. Да кто будет ездить в этих поездах если цена вырастет на тысячу-другую !?

Сначала РЖД разделили на две части — прибыльные грузовые перевозки и убыточные пассажирские. Грузовые потом приватизируют. А убыточные пассажирские будем оплачивать мы все.
Это один из стандартных приемов в любом деле.