-
-
B4 авг 13Помню ярость по поводу первых Сапсанов, прямо один в один. Все же меняйте методички, ребята.
-
4 авг 13Ага, нет проектов — гнев. Есть проекты — опять гнев. Все свалили в кучу и дачи и экологию. Т.е. та дорога которая есть сейчас и которую будут модернизировать до скоростной никого не затрагивает и экологии не вредит. У нас в питере очень прилично сделали и Выборгское направление и Московское. Собаки теперь спокойно едут сотку. До Выборга доедаешь за два часа и за полтора на экспрессе. Это против 3 раньше.-
-
4 авг 13Насчет Сочи не знаю, хотя если бы так не воровали — резон есть. Вот насчет жд вы не правы. С вашего позволения я поясню свою мысль. Жд это не сфероконь в вакууме, это сотни и тысячи мелких подрядчиков, это рабочие места и новые производства. Те же длиномерные рельсы — для первой дороги (не реализованной) планировали закупать в Германии. Теперь сами делаем. За счет заказа и кризиса уломали simens на полную локализацию производства поездов и совместную разработку электровозов. Дошло до смешного. Депутат бундестага потребовал объяснить почему первые "ласточки" с опережением идут в Россию, а партия для дойче бан задерживается. А еще есть паралельный проект развития сотовой связи реализуемый вместе с модернизацией дорог. Ремонт станций. Так что проект не так уж и плох — проблема не в проекте, а в воровстве — ну таки это наша вечная проблема.
-
-
-
-
-
H4 авг 13по-моему, в современной модели экономики срок окупаемости вообще никого не колышит.
Контора взяла кредит 100 млн и что-то там построила. Доход (чистый) — 10млн/год. 5млн отдают в банк, 5млн забирают себе. Контора (и учредители) в чистой прибыли: 5млн/год на ровном месте без копейки вложения собственных денег. Разве плохо? А если выйти на такие доходы, так еще и акции можно на рынке продать с неплохим наваром, выйти из этой пирамиды и пойти строить другую.
-
Сделано с
NoNaMe