Зачем Петербургу трамвай?

+
Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • M
    31 окт 13
    Доброго времени суток! Только недавно случайно наткнулся на свою публикацию здесь ) Спасибо!
    Ответить
  • Edelveyz
    15 июл 13
    "...Зачем Петербургу трамвай?..."
    Аналогичный вопрос можно составить так — "Зачем Луне торт?"
    Ответить
  • kissaveli
    kissaveli АВТОР
    15 июл 13
    Я внимательно изучил схему развития петербургского трамвая, предложенную Горэлектротрансом. Они собираются восстановить пути на Крестовском острове, ну и на Чкаловском проспекте соответственно, также будут возвращены рельсы на Пискарёвский проспект, откуда они пропали по недоразумению (их сняли в связи с капитальным ремонтом проспекта, а по завершении ремонта "забыли" положить на место). Ещё предполагают восстановить линию на 2-й Советской улице и на Благодатной от Московского проспекта в сторону станции Броневая.
    Что касается принципиально новых веток — это вообще отдельная песня. Тут схема предполагает в частности строительство нового моста через Неву (между Володарским и мостом Александра Невского), а также ряда путепроводов через железнодорожные пути, скорее всего мы это увидим нескоро. Мне непонятна вот эта ветка соединяющая Ржевку с Пискарёвкой: я несколько сверял нарисованную Горэлектротрансом линию с соответствующим местом на карте города, но так и не понял, где они реально собираются прокладывать рельсы.
    Теперь что касается Васильевского острова. То, что в Горэлектротрансе назвали электоробусами — это на самом деле гибридные троллейбусы (питание как от контактной сети, так и от аккумулятора). Эти троллейбусы должны по идее быть пущены по Васильевскому заместо автобусов, если я правильно понял...
    Ответить
    • nsgdima
      А кому оно нужно то на Крестовском и Чкаловском? Там поубирали все потому что было полтора пустых трамвая в час, а на Крестовском и не осталось пользователей трамвая, там все повыгоняли, простых людей там не осталось.
      Ответить
      • kissaveli
        kissaveli АВТОР
        nsgdima 15 июл 13
        Я не специалист, но тут вроде объясняется.
        Ответить
        • nsgdima
          Я просто прожил 13 лет на Крестовском, в начале трамвай там был в тему, но потом, по мере "развития" Петроградки и всего остального трамвай потерял какой либо смысл, а затем и рельсы сняли и народ простой оттуда выселили, понастроив так называемое элитное жилье.
          Ответить
    • Edelveyz
      ..........а по завершении ремонта "забыли" положить...........
      Вот на этих "забывальщиков" обязательно нужно завести уголовное дело, если они денюшку взяли, а рельсы положить "забыли".
      Ответить
  • Alexander2
    15 июл 13
    Во времена Брежнева программа "Время" в шутку называлась "И это все о нем... и немного о погоде". Тут разговор о трамваях или о Полтавченках? Или же последний необходим и достаточен?
    Ответить
  • A
    15 июл 13
    Трамваи это хорошо.. для бабушек, которые еще в 60-х на этом маршруте на свидание ездили, а по факту самый неудобный и медленный вид транспорта. Полосу для движения и так выделили, ну так добавили бы тех же троллейбусов, убрали трамваи. В итоге +1 полоса для движения, не разбивается дорога от вибраций трамвайных и те же радетели за "экологию" могут ручками похлопать.
    Ответить
    • Alexander2
      "самый неудобный и медленный вид транспорта" — персональный автомобиль стоящий в пробке, которую он сам же и сотворил!
      Ответить
      • A
        сам и один ?? всегда казалось, что пробка это скопление авто. Вопрос на засыпку: если взять авто и трамвай, то из точки А в точку Б, кто быстрее доедет?
        Ответить
        • Alexander2
          Нет не один, но любая группа состоит из скопления индивидумов. Когда мне приходится в час пик перемещаться в центре из тчк. А в тчк. Бе предпочитаю трамвай.
          Ответить
  • spam00
    15 июл 13
    а зачем петербург?
    Ответить
  • O
    15 июл 13
    Трамвай экологично и хорошо, когда с умом и без наших двух главных проблем. Только опять проблема — нет парковок что центр закрывать!
    И про сурового Полтавченко, это он видимо после этого суровый — Нынешний губернатор Полтавченко руководил спецслужбой в Пулковском аэропорту, обеспечивал безопасность, а после операции против захватившей ТУ-154 семьи Овечкиных (08.03.1988) возглавил Выборгский горотдел УКГБ.
    Так вот, что интересно, сей факт тщательно исключен из всех официальных биографий.
    этот так, без коментариев...
    Ответить
    • nsgdima
      Ну а теперь посчитайте сколько дерьма выбрасывается при производстве и утилизации элетродвигателей, аккумуляторов, проводов, рельс, и т.д. то вы увидите что экологичность электротранспорта это даже не фикция, это наглая ложь, единственная разницв только в том что срет оно другим под нос ...
      Ответить
      • X
        nsgdima 15 июл 13
        Электродвигатели состоят из меди (идет в переработку) и трансформаторной стали (туда же), аккумуляторы в трамваях используются ограниченно как ИРП их там мало, те же электрокары дают выход битых аккумуляторов куда как больше, но на 90% это таки свинец — цветной металл. Рельсы — отличный как конструкционный материал, так и сырье для переработки (а какие из них ножики получаются — пестня!). Так чта...
        Ответить
        • nsgdima
          xyzt 15 июл 13
          Вы бы поинтересовались процессом плавки меди и свинца, я имею ввиду в части экологичности ... а заодно в части энергозатрат и соответсвенно экологичности получения этой энергии ...
          Ответить
      • 07896
        nsgdima 15 июл 13
        не понимаю вашей попаболи: машину не нуждаются в утилизации? или они ездят без аккумуляторов, у них нет резиновых покрышек, которыми все кругом завалено, а сколько вредных веществ они выделяют в атмосферу....
        Ответить
        • nsgdima
          07896 15 июл 13
          Существенно меньше чем в итоге электротранспорт, увы, но чудес не бывает, да, электродвигатель имеет больший КПД, но электростанции и линии передач имеют существенно меньший КПД и суммарный КПД электротранспорта получается много меньше чем у "традиционного", плюс гряхность производства и утилизации меди и свинца прилично отличается от того же самого для чугуния и люминия, да и резины тоже, просто отвлекитесь от эмоций и посчтитайте, результат вас сильно удивит.
          Ответить
  • R
    15 июл 13
    Эх, сократил бы ещё Полтавченко шахид-маршрутки. А то у каждой станции метро они десятками роятся, уезжают с тремя пассажирами, лезут повсюду, ПДД не соблюдая. Зачем их столько?
    Ответить
    • nsgdima
      Затем что людям надо ехать, а не шашечки.
      Ответить
    • Edelveyz
      ...Зачем их столько?....
      Так они, наверное, приплачивают директорам автотранспортных предприятий, чтобы те поменьше автобусов в рейс выпускали.
      Ответить
  • barbados3
    15 июл 13
    Не хватает бульдозерного отвала на передней сцепке и разрешения таранить кредитофокусы.
    Ответить
  • R
    15 июл 13
    ну, хорошо ... трамвай.. экологично... ну а почему бы сразу конструктивно не предусмотреть и перевозку велосипедов?. везде. во всем благополучном мире, спереди есть кронштейны для велосипедов. на зиму,- мжно менять на лыжи. или типо того.
    Ответить
    • W
      >>>> везде. во всем благополучном мире, спереди есть кронштейны для велосипедов
      вранье. не везде
      Ответить
      • Edelveyz
        Нам срочно нужны кронштейны для велосипедов. В огромных количествах. Особенно за полярным кругом.
        Ответить
Сделано с NoNaMe