-
M31 окт 13Доброго времени суток! Только недавно случайно наткнулся на свою публикацию здесь ) Спасибо!
-
kissaveli АВТОР15 июл 13Я внимательно изучил схему развития петербургского трамвая, предложенную Горэлектротрансом. Они собираются восстановить пути на Крестовском острове, ну и на Чкаловском проспекте соответственно, также будут возвращены рельсы на Пискарёвский проспект, откуда они пропали по недоразумению (их сняли в связи с капитальным ремонтом проспекта, а по завершении ремонта "забыли" положить на место). Ещё предполагают восстановить линию на 2-й Советской улице и на Благодатной от Московского проспекта в сторону станции Броневая.
Что касается принципиально новых веток — это вообще отдельная песня. Тут схема предполагает в частности строительство нового моста через Неву (между Володарским и мостом Александра Невского), а также ряда путепроводов через железнодорожные пути, скорее всего мы это увидим нескоро. Мне непонятна вот эта ветка соединяющая Ржевку с Пискарёвкой: я несколько сверял нарисованную Горэлектротрансом линию с соответствующим местом на карте города, но так и не понял, где они реально собираются прокладывать рельсы.
Теперь что касается Васильевского острова. То, что в Горэлектротрансе назвали электоробусами — это на самом деле гибридные троллейбусы (питание как от контактной сети, так и от аккумулятора). Эти троллейбусы должны по идее быть пущены по Васильевскому заместо автобусов, если я правильно понял... -
-
15 июл 13Во времена Брежнева программа "Время" в шутку называлась "И это все о нем... и немного о погоде". Тут разговор о трамваях или о Полтавченках? Или же последний необходим и достаточен? -
A15 июл 13Трамваи это хорошо.. для бабушек, которые еще в 60-х на этом маршруте на свидание ездили, а по факту самый неудобный и медленный вид транспорта. Полосу для движения и так выделили, ну так добавили бы тех же троллейбусов, убрали трамваи. В итоге +1 полоса для движения, не разбивается дорога от вибраций трамвайных и те же радетели за "экологию" могут ручками похлопать.
-
15 июл 13"самый неудобный и медленный вид транспорта" — персональный автомобиль стоящий в пробке, которую он сам же и сотворил!
-
A15 июл 13сам и один ?? всегда казалось, что пробка это скопление авто. Вопрос на засыпку: если взять авто и трамвай, то из точки А в точку Б, кто быстрее доедет?
-
15 июл 13Нет не один, но любая группа состоит из скопления индивидумов. Когда мне приходится в час пик перемещаться в центре из тчк. А в тчк. Бе предпочитаю трамвай.
-
15 июл 13PS: Если конечно на выделенных трамвайных путях не наблюдается скопление индивидумов на личных авто — тогда лучше пешком.
-
A15 июл 13Подозреваю, что не из Питера, а из Москвы? В Питере большинство трамвайных путей выделенными не являются и движение по ним в большинстве мест не запрещено. В итоге трамвай стоит в той же пробке, что и авто. Поэтому в этом ключе и пишу. В той же Германии, так трамвай, он же и метро, ездит строго по выделенке и с очень хорошей скоростью, причем тихо и комфортно, в отличии от...
-
15 июл 13Нет все же из Питера. Ну это просто для кого то пути ТРАМВАЙНЫЕ, а кто то и по встречным едет.
-
A15 июл 13Что значит для кого-то? В ПДД все сказано. Движение по полосе для трамваев попутного направления разрешено, если нет знака движение по полосам.
-
-
-
-
-
-
-
-
O15 июл 13Трамвай экологично и хорошо, когда с умом и без наших двух главных проблем. Только опять проблема — нет парковок что центр закрывать!
И про сурового Полтавченко, это он видимо после этого суровый — Нынешний губернатор Полтавченко руководил спецслужбой в Пулковском аэропорту, обеспечивал безопасность, а после операции против захватившей ТУ-154 семьи Овечкиных (08.03.1988) возглавил Выборгский горотдел УКГБ.
Так вот, что интересно, сей факт тщательно исключен из всех официальных биографий.
этот так, без коментариев...-
15 июл 13Ну а теперь посчитайте сколько дерьма выбрасывается при производстве и утилизации элетродвигателей, аккумуляторов, проводов, рельс, и т.д. то вы увидите что экологичность электротранспорта это даже не фикция, это наглая ложь, единственная разницв только в том что срет оно другим под нос ...-
X15 июл 13Электродвигатели состоят из меди (идет в переработку) и трансформаторной стали (туда же), аккумуляторы в трамваях используются ограниченно как ИРП их там мало, те же электрокары дают выход битых аккумуляторов куда как больше, но на 90% это таки свинец — цветной металл. Рельсы — отличный как конструкционный материал, так и сырье для переработки (а какие из них ножики получаются — пестня!). Так чта...
-
-
15 июл 13Существенно меньше чем в итоге электротранспорт, увы, но чудес не бывает, да, электродвигатель имеет больший КПД, но электростанции и линии передач имеют существенно меньший КПД и суммарный КПД электротранспорта получается много меньше чем у "традиционного", плюс гряхность производства и утилизации меди и свинца прилично отличается от того же самого для чугуния и люминия, да и резины тоже, просто отвлекитесь от эмоций и посчтитайте, результат вас сильно удивит.
-
-
15 июл 13Прикиньте, но одного трамвая. Трамвай дешев в эксплуатации только тогда, когда рельсы и провода обслуживают другие, в качестве дани видимо, и электричество нахаляву, и то весьма спорно. Да и не заменяет трамвай сотни машин, не заменяет, ибо едет он не туда куда надо, едет медленно, некомфортно, небезопасно, и ждать его запаришься.
Да и давайте посчитаем — сколько стоит трамвай? Судя по прессе их покупают по цене 10-20 лямов, на эти деньги можно купить от 20 до 60 бюджетных авто, а мало бу приличных машин и того больше ... ну и обслуживание пожете посчитать, у меня уходит аж баксов 300-400 в год на текщий ремонт и расходники плюс резина раз в три-четыре года, т.е. два раза по ~15 килорублей раз в три-четыре года, предлагаю сравнить со стоимостью содержания трамвая, рельс, проводов и остановок ...
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe