Поезд дальше не пойдет — страница 4

P

praporsa

1 июл 13

И тут ПОЗОР: — французская лицензия, китайские комплектующие... И, наверняка, узбеко-таджикские рабочие. И причину №5 ("Неэффективное управление" "высокоэффективными" манагерами) надо было поставить на место Причина №1!

Ответить

＋

alxndrkov
praporsa 1 июл 13

Так ведь и "Старые вагоны делались по образцу немецких послевоенных" — своего-то почти ни-че-го
Ответить
＋
- L
  lfmax
  alxndrkov 1 июл 13
  
  А вы не путайте "по образцу" и "по лицензии". Доработать своим умом и взять уже готовое (причём скорее всего даже без ПРАВА доработки) — это 2 большие разницы.
  
  Ответить
  
  ＋
  - flnnm
    lfmax 2 июл 13
    
    Разница там невелика — тоже самое, что и по образцу, только на законных основаниях.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    L
    
    lfmax
    flnnm 2 июл 13
    
    ЛЮБОЕ более или менее сложное устройство ВСЕГДА делается на основе чего-то, что было до этого.
    
    Ответить
    
    ＋

D

dsw1111

1 июл 13

Мы последние 30 лет только и делаем, что разворовываем и продаем по дешевке то, что было создано четырьмя предыдущими поколениями. Мы разучились работать и созидать. Чего еще мы ожидаем?

Ответить

＋

E
eramagion
dsw1111 1 июл 13

Поправлю вас господин Медведев.
Не мы, а ВЫ разворовываете, то что МЫ создавали и создаем.
Ответить
＋
- M
  mosquitolo
  eramagion 1 июл 13
  
  И что же ВЫ создаёте?
  И что ВЫ создали?
  Не надо "обобщённо", а конкретно — ВЫ.
  
  Ответить
  
  ＋

wildan1

1 июл 13

Ответ прост, ломается т.к. советский запас прочности уже закончился, у нас вроде вся страна такая ;-(

Ответить

＋

M

madpomp

1 июл 13

Истеричная статья, вместо аргументов какие — то невнятные предположения и слова "анонимных сотрудников метрополитена". Скорее всего автор при создании статьи и из дома то не выходил, не то что "сотрудников метро опрашивать".

Ответить

＋

tellepuzik
madpomp 1 июл 13

А ты скажи не анонимно и завтра будешь на бирже в очереди стоять...ну вы хоть умнейте помаленьку,что ж вы так хотите дурнем всю жизнь и прожить?
Ответить
＋
alek_j
madpomp 1 июл 13

Вы высокопоставленный сотрудник метрополитена и владеете точной информацией по этому вопросу? А про "невнятные предположения и слова "анонимных сотрудников метрополитена"" попробуйте работая в подобной конторе разгласить что нибудь, быстро вылетите с работы под благовидным предлогом. Вон, один (правда не наш) уже сидит в Шереметьево в транзитной зоне, тут конечно не ЦРУ, но......
Ответить
＋

Hren099

1 июл 13

"Работа" метрополитена в полной мере отражает болячки управления страной. "Эффективные менеджеры" ,вместо того, что бы выстраивать и отлаживать схемы и процедуры в систему которая не может дать сбоев и направлена на конечный результат (как было в Союзе),надувают щёки "экономя" на самом главном-на безопасности... А все это результат низкого контроля исполнения и отчетности, и никакой ответственности...
Ну а если по простому: Раздолбай на раздолбае, да ещё и никто с них ничего не спрашивает.

Ответить

＋

M
mosquitolo
Hren099 1 июл 13

Один ты весь в белом.
Ответить
＋

Rozev

1 июл 13

пост переписи кто нашел ннм после второго выпилевания)

Ответить

＋

ynbe

1 июл 13

да, собственно все ясно и без обсуждения на форуме:
Еще в 2008 году главный инженер и первый замначальника московского метро Александр Ершов писал в одном из технических журналов: «Ряд кабелей находится в эксплуатации с 1935 года. Отдельные кабели вводов на подстанциях Сокольнической, Замоскворецкой и Арбатско-Покровской линий эксплуатируются 60 и более лет. Эти кабели подлежат замене». Однако фактические объемы замены недостаточны, а высокие цены на кабельную продукцию не позволяют их увеличивать, писал далее высокопоставленный представитель метро.
Читайте далее: izvestia.ru

Ответить

＋

ynbe
ynbe 1 июл 13

а вот теперь самое интересТное: на замену электороборудования нужны громадные денжища, и вот вопрос — поднимут тарифы на проезд или возьмут из бюджета, по просьбам трудящихся....
Ответить
＋
- setacom
  ynbe 1 июл 13
  
  Поезд с репродукциями Третьяковки постоянно встречается. Очень приятно разглядывать картины вплотную спиной в час пик. Сколько в проект вструячено?
  реклама стрелочек нарисованых на полу, навязанных услуг, от которых не открутишься (к упомянутым тарифам) — может деньги-то и небольшие, но пару кабелей заменить заменить вполне хватило бы.
  
  Ответить
  
  ＋
  - M
    
    mosquitolo
    setacom 1 июл 13
    
    как хорошо распределять деньги в чужих карманах )))
    
    Ответить
    
    ＋
- M
  mosquitolo
  ynbe 1 июл 13
  
  из воздуха, бл@дь, нарисуют.
  
  Ответить
  
  ＋

F

fotopaint

1 июл 13

очень "порадовала" работа сотрудников метрополитена: зная об аварии, они спокойно пропускали людей на станции. а им что, денежки за вход получены, а там — трава не расти. верх цинизма.

Ответить

＋

alek_j
fotopaint 1 июл 13

это точно — сколько раз попадал, спокойно заходишь, спускаешься, а там на тебе "по техническим причинам поезда следуют с увеличенными интервалами". Блин, скажите это на верху у входа и я подумаю как мне ехать, а тут уже спустился в давку, к тому же "увеличенными" на сколько, как на долго, ничего ни разу не сказали, стоишь как баран, сколько ждать, может лучше наверх и искать другой маршрут.
Ответить
＋

C

cahbe123

1 июл 13

Ребят, то что управленцы ещё те дебилы не спорю, но чем руководить? Самые яркие "модернизации" это замена люминесцентных ламп на энергосберегающие, на другое деньги разворовывают на этапе обдумывания ТЗ на модернизацию.

Ответить