-
-
A24 май 13Пообщался я как-то с инженером, кот. принимал непосредственное участие в разработке навигационного оборудования на SSJ-100. При чем разговор этот проходил примерно через неделю после Индонезийского салюта. Так вот лично он отзывался о самолете в целом не плохо. Но вот в деталях как всегда все и порылось. Например расстояние от взлетки до двигателя 50-60 см... Все же в курсе, что такое турбореактивная турбина на взлете ? ;) Так вот, чтобы как бы чего пе приключилось на испытаниях, взлетки перед испытаниями чуть ли не вручную чистили. Не дай Бог что :) У Боинга 737-го например до двигателя 1,2 м.. И вот таких мааленьких мелочей в нашем "ОТВЕТЕ ЧЕМБЕРЛЕНУ" до .... В прочем думаю, сами знаете до чего. В общем настоятельно мой приятель рекомендовал обходить стороной чудо нашего авиапрома, что я и делаю :) Больно товарисч компетентен в своей области :)
-
-
24 май 13Я всегда так, не в партию так в гуано. Вот так и попал. Ты обратил наверное внимание, что тему на предмет летает, не летает и как хорошо летает и в какой глубокой жопе промышленность не обсуждаю. Зачем обсуждать то чего я не знаю и не надо вам себе льстить, кухонные обсуждальщики и знающие всё на свете. вы просто смешны со своими комментами. Детский сад Ромашка какает в туалете. Смешно.
-
-
-
24 май 13Читал другую статью в которой говорится — России не нужны самолёты MC-21 и SuperJet так как у нас не наберётся народу на перелёты между местными городами в таком количестве. России нужны самолёт объёмом до 50-70 мест, вот они окупятся, а такие большие лайнеры нужны будут лет через 10-15 лет.
Сейчас нужны самолёты на подобии Cesna Caravan либо АН-148-
24 май 13Левитин??? Ты???
Говори сразу — россии нафиг не нужны самолеты — нефига рабам и крепостным летать. А боярам и так Аугусты, Бомбардье и Гольфстримы купят.
-
-
-
24 май 13И? Что вы хотели этим сказать? Это вполне нормальная практика для ЛЮБОГО воздушного судна. В том числе и для Ту-204.
-
-
24 май 13Стремно на нем летать однако.Даже то старье что пока еще летает внушает больше оптимизма.
А доверять создавать подобную технику тем у кого все руки левые,кривые да еще растут ниже пояса даже под распил нельзя.Одно дело когда распилили но самолет есть и нормальный и другое когда начнутся потери и громкие скандалы.Должен же быть предел жадности.-
-
-
-
P24 май 13То-то неграмотная в виде пилотов ожидавших своей очереди публика слегка ох..ла когда на авиасалоне в первый раз кобру увидела. ;-)
Впрочем как и неграмотная публика в 4 ЦБПиПЛС когда во время показательного воздушного боя огромная и тяжелая машина "сделала" маленького и юркого МиГа
Но суть не в том.
Двойственные ощущения остаются от статьи, и уж совершенно отрицательные от комментариев. Удивляет засилье "экспертов" вроде как радеющих за страну и в то же время тупо преклоняющихся перед арбузами да боингами. Радоваться бы, что хоть что-то еще ПЫТАЮТСЯ сделать, а не сложили лапки, дак нет — подавай им сразу не меньше "звездного разрушителя"! Ежели не превосходит в разы арбуз и боинг вместе взятый — так и делать ничего не надо. Они ж ведь на пустом месте рождаются, самолеты-то... Грустно с вас, господа комментаторы.
-
-
-
-
25 май 1315.04.13 ЯСИА Иван Простит, гендиректор виакомпании "Якутия", отметил, что авиакомпании нужны самолеты чуть меньшей вместимости. Самый дальний аэропорт в Якутии расположен на расстоянии 1600 км от Якутска; туда авиакомпания, по словам Простита, на Sukhoi Superjet 100 летать не может.
ysia.ru
-
-
-
-
-
-
-
W24 май 13... и в двигателях внутреннего сгорания, и в ракетостроении...
И вообще:
Что было, то и будет; и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: «смотри, вот это новое»; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
А на счет C919 — посмотрим, как можно угробить самые лучшие (согласно рекламе:) движки и неплохую авионику китайской сборкой. :)
-
-
-
26 май 13Ну и до кучи. Further Delays On Comac C919 Program Push First Flight To 2015.
aviationweek.com
-
-
-
Сделано с
NoNaMe